一种汽车盘式制动器钳体及其设计方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车盘式制动器钳体及其设计方法，属于汽车零部件技术领域，包括沿钳体长度方向顺次设置的前端钳体模块、活塞腔模块和后端钳体模块，前端钳体模块和后端钳体模块均包括沿钳体厚度方向顺次设置且固定连接的上侧钳体模块、垫块模块和下侧钳体模块；活塞腔模块包括相对设置的上侧活塞腔模块和下侧活塞腔模块，上侧活塞腔模块的两端分别与两上侧钳体模块固定连接，下侧活塞腔模块的两端分别与两下侧钳体模块固定连接；钳体的上述各零部件均对应有模块库以匹配不同的车型，实现在匹配不同车型的制动器钳体时，通过选择相应模块的对应尺寸或规格完成快速设计，进而缩短开发周期，降低制动器的开发成本。降低制动器的开发成本。降低制动器的开发成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车盘式制动器钳体及其设计方法


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，涉及一种汽车盘式制动器钳体及其设计方法。

技术介绍

[0002]汽车制动系统是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构，可分为鼓式制动器和盘式制动器。汽车制动系统直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性，对其研究具有重要意义。
[0003]汽车制动器钳体为汽车制动系统中的关键零部件之一，而现有的汽车盘式制动器针对不同的车型，需重新设计与之匹配的汽车制动器钳体，这便导致了制动器的开发成本较高、开发周期较长。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种汽车盘式制动器钳体及其设计方法，以缩短开发周期，降低制动器的开发成本。
[0005]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车盘式制动器钳体，包括沿钳体长度方向顺次设置的前端钳体模块、活塞腔模块和后端钳体模块，前端钳体模块和后端钳体模块均包括沿钳体厚度方向顺次设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车盘式制动器钳体，其特征在于：包括沿钳体长度方向顺次设置的前端钳体模块、活塞腔模块和后端钳体模块，前端钳体模块和后端钳体模块均包括沿钳体厚度方向顺次设置且固定连接的上侧钳体模块、垫块模块和下侧钳体模块；活塞腔模块上设有与活塞腔连通的进液孔和排气孔，活塞腔模块包括相对设置的上侧活塞腔模块和下侧活塞腔模块，上侧活塞腔模块的两端分别与两上侧钳体模块固定连接，下侧活塞腔模块的两端分别与两下侧钳体模块固定连接；钳体模块的厚度尺寸的变化通过调整垫块模块的厚度尺寸实现；钳体的上述各零部件均对应有模块库以匹配不同的车型，实现在匹配不同车型的制动器钳体时，通过选择相应模块的对应尺寸或规格完成快速设计。2.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器钳体，其特征在于：所述下侧钳体模块和上侧钳体模块朝向活塞腔模块的一端设有伸出垫块模块的导向销安装部，导向销安装部上设有摩擦块导向销安装孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器钳体，其特征在于：所述下侧钳体模块和上侧钳体模块朝向中心的一侧设有设有伸出垫块模块的安装连接部，安装连接部上设有钳体安装孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器钳体，其特征在于：所述活塞腔模块上设有用于安装密封圈的密封槽和用于安装活塞防尘罩的安装槽。5.一种汽车盘式制动器钳体的设计方法，其特征在于：先将钳体沿长度方设计为三段式结构：活塞腔模块和分别位于活塞腔模块左右两端的前端钳体模块和后端钳体模块；再将前端钳体模块和后端钳体模块沿钳体厚度方向设计为三层式结构：垫块模块和分别位于垫块模块上下两侧的上侧钳体模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：何代澄，
申请(专利权)人：南方天合底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：