一种可多样调节的民航检修用工作梯制造技术

本实用新型专利技术涉及工作梯领域，具体的说是一种可多样调节的民航检修用工作梯，包括底座，所述底座的两侧均安装有连接板，两个所述连接板之间设置有工作平台，所述连接板与工作平台之间设置有升降组件，所述底座的底部安装有支撑脚；打开电机让电机带动驱动杆旋转，可以让驱动杆带动齿轮旋转，两个齿轮相互远离的一侧与齿板啮合运动，让齿板上升，齿板移动就可以带动工作平台进行移动，工作平台内安装有GPS定位器，可以有效的监控工作平台的工作位置，固定框位U形状与工作平台环绕连接，两个齿板镜像分布在固定框的两侧，可以让工作平台在上升的过程中更加的稳定。升的过程中更加的稳定。升的过程中更加的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种可多样调节的民航检修用工作梯


[0001]本技术涉及工作梯领域，特别的涉及一种可多样调节的民航检修用工作梯。

技术介绍

[0002]飞机维修工作需要维修人员接近飞机的各个部位，其中包括起落架、轮舱、飞机襟翼等部位。这些需维修部位位于飞机不同的地方，且高低不同，维修人员接近这些部位时一般都需要借助飞机维修工作梯。
[0003]现有的工作梯大多是使用折叠结构来控制升降，如果使用者遇到大风时会出现工作梯晃动、位移等风险，具有一定的安全隐患，因此，我们提出了一种可多样调节的民航检修用工作梯，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可多样调节的民航检修用工作梯，改善使用者遇到大风时会出现工作梯晃动、位移等风险的问题。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种可多样调节的民航检修用工作梯，包括底座，所述底座的两侧均安装有连接板，两个所述连接板之间设置有工作平台，所述连接板与工作平台之间设置有升降组件，所述底座的底部安装有多个支撑脚，所述升降组件包括分别安装在底座两侧的两个固定管，所述固定管的内部滑动安装有齿板，位于同侧的两个所述固定管分别位于连接板的两侧，两个所述连接板之间安装有两个驱动杆，所述驱动杆的两端均安装有齿轮，两个所述齿轮相互远离的一侧均与对应齿板啮合连接，所述齿板的顶端连接有固定框，所述固定框的内壁与工作平台相连接。
[0006]优选的，所述一侧的驱动杆贯穿连接板，所述驱动杆的一端连接有电机。
[0007]优选的，所述底座的底部四角均安装有万向轮，一侧所述驱动杆的外侧安装有限位管，所述限位管的外侧开设有多个限位孔，所述底座的一侧安装有限位组件，且限位组件与限位管配合使用。
[0008]优选的，所述限位组件包括安装在底座一侧的驱动圆柱，所述驱动圆柱位于限位管的下方，所述驱动圆柱的上下两端均螺纹安装有螺纹杆，靠近限位管的所述螺纹杆的一端安装有限位杆，所述限位杆贯穿限位孔，所述底座的顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆位于螺纹杆所述伸缩杆的一侧安装有限位板，所述限位板的另一端与螺纹杆相连接。
[0009]优选的，所述底座的一侧安装有皮带轮，所述皮带轮的一侧安装有摇杆，所述驱动圆柱的外侧开设有皮带槽，且皮带轮与皮带槽通过皮带传动连接。
[0010]优选的，另一侧的所述螺纹杆贯穿底座并连接有连接座，所述连接座为内部中空结构，所述连接座的外侧安装有多个连接管，多个所述连接管内均与多个支撑脚滑动连接。
[0011]本技术的有益效果是：打开电机让电机带动驱动杆旋转，可以让驱动杆带动齿轮旋转，两个齿轮相互远离的一侧与齿板啮合运动，让齿板上升，齿板移动就可以带动工作平台进行移动，工作平台内安装有GPS定位器，可以有效的监控工作平台的工作位置，固
定框位U形状与工作平台环绕连接，两个齿板镜像分布在固定框的两侧，可以让工作平台在上升的过程中更加的稳定。
附图说明
[0012]图1为本技术的主体结构示意图；
[0013]图2为本技术的升降组件结构示意图；
[0014]图3为本技术的固定管结构示意图；
[0015]图4为本技术的限位组件结构示意图；
[0016]图5为本技术的支撑脚结构示意图；
[0017]图6为本技术的连接座结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、连接板；3、工作平台；4、升降组件；401、固定管；402、齿板；403、驱动杆；404、齿轮；405、固定框；5、支撑脚；6、电机；7、万向轮；8、限位管；9、限位组件；901、驱动圆柱；902、螺纹杆；903、限位杆；904、伸缩杆；905、限位板；906、皮带槽；10、限位孔；11、皮带轮；12、皮带；13、连接座；14、连接管；15、摇杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]具体实施时：如图1
‑
6所示，一种可多样调节的民航检修用工作梯，包括底座1，底座1的两侧均安装有连接板2，两个连接板2之间设置有工作平台3，连接板2与工作平台3之间设置有升降组件4，底座1的底部安装有多个支撑脚5，升降组件4包括分别安装在底座1两侧的两个固定管401，固定管401的内部滑动安装有齿板402，位于同侧的两个固定管401分别位于连接板2的两侧，两个连接板2之间安装有两个驱动杆403，驱动杆403的两端均安装有齿轮404，两个齿轮404相互远离的一侧均与对应齿板402啮合连接，齿板402的顶端连接有固定框405，固定框405的内壁与工作平台3相连接，一侧的驱动杆403贯穿连接板2，驱动杆403的一端连接有电机6，打开电机6让电机6带动驱动杆403旋转，可以让驱动杆403带动齿轮404旋转，两个齿轮404相互远离的一侧与齿板402啮合运动，让齿板402上升，齿板402移动就可以带动工作平台3进行移动，工作平台3内安装有GPS定位器，可以有效的监控工作平台3的工作位置，固定框405位U形状与工作平台3环绕连接，两个齿板402镜像分布在固定框405的两侧，可以让工作平台3在上升的过程中更加的稳定。
[0021]如图2
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4所示，底座1的底部四角均安装有万向轮7，一侧驱动杆403的外侧安装有限位管8，限位管8的外侧开设有多个限位孔10，底座1的一侧安装有限位组件9，且限位组件9与限位管8配合使用，限位组件9包括安装在底座1一侧的驱动圆柱901，驱动圆柱901位于限位管8的下方，驱动圆柱901的上下两端均螺纹安装有螺纹杆902，靠近限位管8的螺纹杆902的一端安装有限位杆903，限位杆903贯穿限位孔10，底座1的顶部安装有伸缩杆904，伸缩杆904位于螺纹杆902伸缩杆904的一侧安装有限位板905，限位板905的另一端与螺纹杆902相连接，在需要对工作平台3进行固定时，可以让工作人员摇动摇杆15，让皮带轮11带动
皮带12旋转，来驱使驱动圆柱901进行旋转，在驱动圆柱901旋转时，限位板905对螺纹杆902进行限位，可以让驱动圆柱901在旋转时螺纹杆902上升，将限位杆903贯穿进入限位孔10的内部，将一侧的驱动杆403卡死，进行限位，使得驱动杆403不能旋转，当一个驱动杆403不能转动时，两侧的两个齿轮404进行限位，同时也对与齿轮404相接触的齿板402进行限位，将工作平台3固定住。
[0022]如图3
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6所示，底座1的一侧安装有皮带轮11，皮带轮11的一侧安装有摇杆15，驱动圆柱901的外侧开设有皮带槽906，且皮带轮11与皮带槽906通过皮带12传动连接，另一侧的螺纹杆902贯穿底座1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可多样调节的民航检修用工作梯，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的两侧均安装有连接板（2），两个所述连接板（2）之间设置有工作平台（3），所述连接板（2）与工作平台（3）之间设置有升降组件（4），所述底座（1）的底部安装有多个支撑脚（5）；所述升降组件（4）包括分别安装在底座（1）两侧的两个固定管（401），所述固定管（401）的内部滑动安装有齿板（402），位于同侧的两个所述固定管（401）分别位于连接板（2）的两侧，两个所述连接板（2）之间安装有两个驱动杆（403），所述驱动杆（403）的两端均安装有齿轮（404），两个所述齿轮（404）相互远离的一侧均与对应齿板（402）啮合连接，所述齿板（402）的顶端连接有固定框（405），所述固定框（405）的内壁与工作平台（3）相连接。2.根据权利要求1所述的一种可多样调节的民航检修用工作梯，其特征在于：所述一侧的驱动杆（403）贯穿连接板（2），所述驱动杆（403）的一端连接有电机（6）。3.根据权利要求1所述的一种可多样调节的民航检修用工作梯，其特征在于：所述底座（1）的底部四角均安装有万向轮（7），一侧所述驱动杆（403）的外侧安装有限位管（8），所述限位管（8）的外侧开设有多个限位孔（10），所述底座（1）的一侧安装有限位组件（9），且限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，厉楠，宋晓伟，焦爱杰，孙其福，
申请(专利权)人：陈浩，
类型：新型
国别省市：