轴承润滑结构及电机制造技术

本申请涉及一种轴承润滑结构及电机。该轴承润滑结构包括：壳体以及设于壳体的主腔体、轴承室、集液腔、集液结构及导流结构；其中，主腔体通过集液结构与集液腔相连通，用于将主腔体内的润滑液收集至集液腔；集液腔与轴承室之间通过导流结构相连通，用于使润滑液在集液腔与轴承室之间形成内外循环。本申请提供的方案，通过集液结构将壳体的主腔体内的润滑液收集至集液腔，集液腔与轴承室之间通过导流结构相连通，这样设置后，集液腔收集的润滑液能够通过导流结构流入轴承室，轴承室内的润滑液能够通过导流结构流入集液腔，使润滑液在集液腔与轴承室之间形成内外循环，如此，循环流动的润滑液能够提升轴承室内的轴承的润滑效果。润滑液能够提升轴承室内的轴承的润滑效果。润滑液能够提升轴承室内的轴承的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
轴承润滑结构及电机


[0001]本申请涉及电机
，尤其涉及轴承润滑结构及电机。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的不断普及，对电机的转速性能提出了更高的要求。其中，电机轴承的润滑情况的好坏能够极大影响电机的转速性能。
[0003]相关技术中，需要设置专门的润滑油道保证轴承在高速下的稳定运行，然而，受限于电机壳体的制造工艺，难以在壳体上加工出合理的轴承润滑油道，使得轴承的润滑效果较差。

技术实现思路

[0004]为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种轴承润滑结构及电机，能够提升轴承的润滑效果。
[0005]本申请第一方面提供一种轴承润滑结构，包括：壳体以及设于所述壳体的主腔体、轴承室、集液腔、集液结构及导流结构；
[0006]其中，所述主腔体通过所述集液结构与所述集液腔相连通，用于将所述主腔体内的润滑液收集至所述集液腔；
[0007]所述集液腔与所述轴承室之间通过导流结构相连通，用于使润滑液在所述集液腔与所述轴承室之间形成内外循环。
[0008]在一种实施方式中，所述集液结构包括设于所述壳体内的集液平台，以及设于所述集液平台一侧且和所述集液腔贯通的集液通道，所述集液平台上汇集的润滑液自所述集液通道导流至所述集液腔。
[0009]在一种实施方式中，所述集液结构包括在所述集液平台上自上而下延伸的导流面，所述集液通道设于所述导流面的底部，且与所述导流面相接。
[0010]在一种实施方式中，所述导流结构包括在所述集液腔内设置的与所述集液通道相连的流道，以及将所述流道与所述轴承室相连通的第一通孔；
[0011]其中，所述流道包括第一端和第二端，所述第一端与所述集液通道相连；所述第二端通过第一通孔与所述轴承室相连通。
[0012]在一种实施方式中，所述流道自所述第一端至所述第二端逐渐变小。
[0013]在一种实施方式中，所述导流结构还包括将所述轴承室与所述集液腔相连通的第二通孔；
[0014]所述第二通孔包括进液端和出液端，所述进液端设于所述轴承室，所述出液端设于所述集液腔。
[0015]在一种实施方式中，所述第一通孔和所述第二通孔沿所述轴承室的周向相间隔设置。
[0016]在一种实施方式中，所述壳体为一体成型结构。
[0017]在一种实施方式中，所述集液平台的所述导流面自上而下倾斜延伸，所述导流面的倾斜角度配合于所述壳体在成型过程中的拔模方向设置。
[0018]本申请第二方面提供一种电机，包括如上所述的轴承润滑结构。
[0019]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0020]通过集液结构将壳体的主腔体内的润滑液收集至集液腔，集液腔与轴承室之间通过导流结构相连通，这样设置后，集液腔收集的润滑液能够通过导流结构流入轴承室，轴承室内的润滑液能够通过导流结构流入集液腔，使润滑液在集液腔与轴承室之间形成内外循环，如此，循环流动的润滑液能够提升轴承室内的轴承的润滑效果。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0022]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细地描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0023]图1是本申请实施例示出的轴承润滑结构的一视角的结构示意图；
[0024]图2是图1中A处的放大结构示意图；
[0025]图3是本申请实施例示出的轴承润滑结构的另一视角的结构示意图；
[0026]图4是图3中B处的放大结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]壳体100；主腔体200；轴承室300；周壁310；侧壁320；集液腔400；集液平台510；集液通道501；流道601；第一端6011；第二端6012；第一通孔602；第二通孔603。
具体实施方式
[0029]下面将参照附图更详细地描述本申请的实施方式。虽然附图中显示了本申请的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0030]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0032]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0033]相关技术中，需要设置专门的润滑油道保证轴承在高速下的稳定运行，然而，受限于电机壳体的制造工艺，难以在壳体上加工出合理的轴承润滑油道，使得轴承的润滑效果较差。
[0034]针对上述问题，本申请实施例提供一种轴承润滑结构及电机，能够能够提升轴承的润滑效果。
[0035]以下结合附图详细描述本申请实施例的技术方案。
[0036]请一并参见图1
‑
图4，本申请第一方面提供一种轴承润滑结构，包括：壳体100以及设于壳体100的主腔体200、轴承室300、集液腔400、集液结构及导流结构；其中，主腔体200通过集液结构与集液腔400相连通，用于将主腔体200内的润滑液收集至集液腔400；集液腔400与轴承室300之间通过导流结构相连通，用于使润滑液在集液腔400与轴承室300之间形成内外循环。
[0037]从该实施例可以看出，通过集液结构将壳体100的主腔体200内的润滑液收集至集液腔400，集液腔400与轴承室300之间通过导流结构相连通，这样设置后，集液腔400收集的润滑液能够通过导流结构流入轴承室300，轴承室300内的润滑液能够通过导流结构流入集液腔400，使润滑液在集液腔400与轴承室300之间形成内外循环，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承润滑结构，其特征在于，包括：壳体以及设于所述壳体的主腔体、轴承室、集液腔、集液结构及导流结构；其中，所述主腔体通过所述集液结构与所述集液腔相连通，用于将所述主腔体内的润滑液收集至所述集液腔；所述集液腔与所述轴承室之间通过导流结构相连通，用于使润滑液在所述集液腔与所述轴承室之间形成内外循环。2.根据权利要求1所述的轴承润滑结构，其特征在于：所述集液结构包括设于所述壳体内的集液平台，以及设于所述集液平台一侧且和所述集液腔贯通的集液通道，所述集液平台上汇集的润滑液自所述集液通道导流至所述集液腔。3.根据权利要求2所述的轴承润滑结构，其特征在于：所述集液结构包括在所述集液平台上自上而下延伸的导流面，所述集液通道设于所述导流面的底部，且与所述导流面相接。4.根据权利要求2所述的轴承润滑结构，其特征在于：所述导流结构包括在所述集液腔内设置的与所述集液通道相连的流道，以及将所述流道与所述轴承室相连通的第一通孔；其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆波，江辉，张水杏，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：