一种牵枕缓装置及悬挂式轨道列车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种牵枕缓装置及悬挂式轨道列车，该牵枕缓装置包括车钩安装座、牵引梁、缓冲梁和枕梁；所述牵引梁上设有容置槽结构，所述车钩安装座的下端适于焊接于所述容置槽结构；所述缓冲梁的一端适于焊接所述车钩安装座和所述牵引梁，所述缓冲梁的另一端设有卡槽结构，所述枕梁朝向所述缓冲梁的一端适于焊接于所述卡槽结构。本实用新型专利技术中，车钩安装座和容置槽结构具有多个不同方位的焊接面；同时，缓冲梁的一端同时焊接车钩安装座和牵引梁，枕梁和卡槽结构同样具有多个不同方位的焊接面，相比于现有牵枕缓的结构，其焊接面的数量以及方位增多，增加了整体结构强度，降低了其在连接处出现断裂情况的概率。其在连接处出现断裂情况的概率。其在连接处出现断裂情况的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种牵枕缓装置及悬挂式轨道列车


[0001]本技术涉及悬挂式轨道交通
，具体而言，涉及一种牵枕缓装置及悬挂式轨道列车。

技术介绍

[0002]在悬挂式轨道列车中，牵枕缓是比较重要的部件，其用于车体和转向架、车体和车钩之间的连接，从而将牵引动力传递到车体。因此，牵枕缓是一个受力复杂，载荷很大的部件，因而在设计制造过程中，面临着高结构强度要求。然而在现有的牵枕缓结构中，其车钩安装座、牵引梁、缓冲梁和枕梁之间简单地焊接在一起，结构强度不高，在悬挂式轨道列车运动的过程中，容易出现应力集中导致出现断裂情况的发生。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是如何提高牵枕缓的整体强度，降低其在连接处出现断裂情况的概率。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种牵枕缓装置，用于悬挂式轨道列车，包括车钩安装座、牵引梁、缓冲梁和枕梁；所述牵引梁上设有容置槽结构，所述车钩安装座的下端适于焊接于所述容置槽结构；所述缓冲梁的一端适于焊接所述车钩安装座和所述牵引梁，所述缓冲梁的另一端设有卡槽结构，所述枕梁朝向所述缓冲梁的一端适于焊接于所述卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵枕缓装置，用于悬挂式轨道列车，其特征在于，包括车钩安装座(1)、牵引梁(2)、缓冲梁(3)和枕梁(4)；所述牵引梁(2)上设有容置槽结构(24)，所述车钩安装座(1)的下端适于焊接于所述容置槽结构(24)；所述缓冲梁(3)的一端适于焊接所述车钩安装座(1)和所述牵引梁(2)，所述缓冲梁(3)的另一端设有卡槽结构(34)，所述枕梁(4)朝向所述缓冲梁(3)的一端适于焊接于所述卡槽结构(34)。2.根据权利要求1所述的牵枕缓装置，其特征在于，所述牵引梁(2)包括依次连接的上连接板(21)、前连接板(22)、下连接板(23)和后连接板，所述上连接板(21)和所述前连接板(22)的相交处设有所述容置槽结构(24)，所述缓冲梁(3)分别与所述上连接板(21)和所述后连接板焊接，所述下连接板(23)适于连接所述悬挂式轨道列车的车体。3.根据权利要求2所述的牵枕缓装置，其特征在于，所述上连接板(21)、所述下连接板(23)和所述车钩安装座(1)均呈平板状，且所述上连接板(21)和所述下连接板(23)相互平行，所述车钩安装座(1)垂直于所述上连接板(21)和所述下连接板(23)。4.根据权利要求1所述的牵枕缓装置，其特征在于，所述车钩安装座(1)设有连接结构(11)，所述车钩安装座(1)适于通过所述连接结构(11)与所述悬挂式轨道列车的车钩连接。5.根据权利要求1所述的牵枕缓装置，其特征在于，所述缓冲梁(3)包括上盖板(31)、下盖板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铮，周自谦，柳文强，陈旭阳，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：