本实用新型专利技术涉及铁路探测设备领域，具体的说是一种轨边探测设备用挡砟墙拆除装置，包括牵引车架，所述牵引车架底部的四周均固定连接有车轮，所述牵引车架的背面固定连接有牵引座，所述牵引车架顶部的正面设置有承载板，所述承载板顶部的中心处转动连接有转轴；通过设置升降机构，由推杆气缸提供驱动动力来源，通过第一T型滑槽和第一T型滑块之间的滑动配合，从而带动推座和调节架对升降板进行升降调节，由升降柱对电动夹具的高度进行升降调节，满足电动夹具通过夹持板对挡砟墙进行升降夹持调节的操作需求，从而可对挡砟墙进行机动化拆除，降低施工人员的劳动强度，提高挡砟墙的拆除效率。除效率。除效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轨边探测设备用挡砟墙拆除装置
[0001]本技术涉及铁路探测设备领域，特别的涉及一种轨边探测设备用挡砟墙拆除装置。
技术介绍
[0002]随着我国铁路进入跨越式发展新时期，高速动车组开始大量运行，其安全运行尤为重要，其中动车组运行故障动态图像检测系统的应用可以有效实时监控动车运行状态，该系统的相应数据都是由轨边探测设备进行获取，但是在对既有轨道尤其是有砟轨道进行枕边探测设备安装时，既有的挡砟墙占据了轨边探测设备的安装位置，所以需要对部分位置的挡砟墙进行拆除作业。同时对既有轨道的施工需在天窗点内进行作业，时间紧迫，交通运输困难，尤其是不能对挡砟墙进行机动化拆除，大大增强了施工人员拆除挡砟墙的劳动强度，延长挡砟墙的拆除工时，同时也降低挡砟墙的拆除效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨边探测设备用挡砟墙拆除装置，改善传统的拆装装置对挡砟墙进行拆卸去除过程中，大多为人工手动对挡砟墙进行拆除搬运，不能对挡砟墙进行机动拆除的问题。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种轨边探测设备用挡砟墙拆除装置，包括牵引车架，所述牵引车架底部的四周均固定连接有车轮，所述牵引车架的背面固定连接有牵引座，所述牵引车架顶部的正面设置有承载板，所述承载板顶部的中心处转动连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内腔设置有升降机构，所述升降机构的顶部固定连接有安装座，所述安装座的正面开设有安装凹槽且安装凹槽的内腔固定连接有电动夹具，所述电动夹具的正面固定连接有控制器，所述电动夹具的正面从前至后依次开设有通槽且通槽的内腔设置有与电动夹具配合使用的夹持板。
[0005]优选的，所述升降机构包括第一T型滑槽，所述第一T型滑槽设置在箱体内腔底部的两侧，所述箱体内腔底部的右侧固定连接有推杆气缸且推杆气缸的活塞杆固定连接有推座，所述推座底部的两侧均固定连接有与第一T型滑槽滑动配合的第一T型滑块，所述推座的内腔铰接有调节架且调节架远离推座的一侧铰接有升降板，所述升降板顶部的两侧均竖向固定连接有与箱体配合使用的升降柱，所述升降柱的顶部与安装座的底部固定连接。
[0006]优选的，所述箱体内腔的四周均竖向固定连接有滑柱，所述滑柱的表面滑动连接有滑套且滑套设置在升降板内腔的四周。
[0007]优选的，所述牵引车架靠近承载板的两侧均开设有第二T型滑槽，所述第二T型滑槽内腔的两侧均滑动连接有第二T型滑块且第二T型滑块的顶部与承载板的底部固定连接。
[0008]优选的，所述承载板顶部的中心处固定连接有与转轴配合使用的环形滑轨架，所述环形滑轨架内腔的四周均滑动连接有限位滑块且限位滑块的顶部与箱体的底部固定连接。
[0009]优选的，所述箱体的两侧均固定连接有拉柄，所述牵引车架顶部的背面固定连接有放料盒。
[0010]优选的，所述牵引车架底部的背面固定连接有蓄电池组，所述蓄电池组的高度高于车轮的高度。
[0011]本技术的有益效果是：通过设置升降机构，由推杆气缸提供驱动动力来源，通过第一T型滑槽和第一T型滑块之间的滑动配合，从而带动推座和调节架对升降板进行升降调节，由升降柱对电动夹具的高度进行升降调节，满足电动夹具通过夹持板对切割后的挡砟墙块进行升降夹持调节的操作需求，从而可对挡砟墙块进行快速高效地分离和转运，降低施工人员的劳动强度，提高挡砟墙的拆除效率。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的结构侧视图；
[0014]图3为本技术升降机构的结构主视图；
[0015]图4为本技术牵引车架和承载板的结构俯视图。
[0016]图中：1、牵引车架；2、车轮；3、牵引座；4、承载板；5、转轴；6、箱体；7、升降机构；71、第一T型滑槽；72、推杆气缸；73、推座；74、第一T型滑块；75、调节架；76、升降板；77、升降柱；8、安装座；9、电动夹具；10、夹持板；11、滑柱；12、第二T型滑槽；13、第二T型滑块；14、环形滑轨架；15、限位滑块；16、拉柄；17、放料盒；18、蓄电池组。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]具体实施时：如图1
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4所示，一种轨边探测设备用挡砟墙拆除装置，包括牵引车架1，牵引车架1底部的背面固定连接有蓄电池组18，为用电部件进行辅助供电，蓄电池组18的高度高于车轮2的高度，防止牵引车架1移动过程中蓄电池组18位置过低出现托底碰撞，可对蓄电池组18进行有效防护，牵引车架1底部的四周均固定连接有车轮2，牵引车架1的背面固定连接有牵引座3，牵引车架1顶部的正面设置有承载板4，承载板4顶部的中心处转动连接有转轴5，转轴5的顶部固定连接有箱体6，箱体6内腔的四周均竖向固定连接有滑柱11，滑柱11的表面滑动连接有滑套且滑套设置在升降板76内腔的四周，由滑柱11和滑套之间的滑动配合，可对升降板76四周进行均匀滑动支撑，保证升降板76升降过程中的平稳性，箱体6的内腔设置有升降机构7，升降机构7的顶部固定连接有安装座8，安装座8的正面开设有安装凹槽且安装凹槽的内腔固定连接有电动夹具9，电动夹具9的正面固定连接有控制器，电动夹具9的正面从前至后依次开设有通槽且通槽的内腔设置有与电动夹具9配合使用的夹持板10。
[0019]如图1、图2和图3所示，升降机构7包括第一T型滑槽71，第一T型滑槽71设置在箱体6内腔底部的两侧，箱体6内腔底部的右侧固定连接有推杆气缸72且推杆气缸72的活塞杆固
定连接有推座73，推座73底部的两侧均固定连接有与第一T型滑槽71滑动配合的第一T型滑块74，推座73的内腔铰接有调节架75且调节架75远离推座73的一侧铰接有升降板76，升降板76顶部的两侧均竖向固定连接有与箱体6配合使用的升降柱77，升降柱77的顶部与安装座8的底部固定连接，由推杆气缸72提供驱动动力来源，通过第一T型滑槽71和第一T型滑块74之间的滑动配合，从而带动推座73和调节架75对升降板76进行升降调节，由升降柱77对电动夹具9的高度进行升降调节，满足电动夹具9通过夹持板10对挡砟墙进行升降夹持调节的操作需求，从而可对挡砟墙进行机动化拆除。
[0020]如图1、图2和图4所示，牵引车架1靠近承载板4的两侧均开设有第二T型滑槽12，第二T型滑槽12内腔的两侧均滑动连接有第二T型滑块13且第二T型滑块13的顶部与承载板4的底部固定连接，可对承载板4底部四周进行辅助滑动处理，为挡砟墙前移放置提供滑动支持，承载板4顶部的中心处固定连接有与转轴5配合使用的环形滑轨架14，环形滑轨架14内腔的四周均滑动连接有限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨边探测设备用挡砟墙拆除装置，包括牵引车架（1），其特征在于：所述牵引车架（1）底部的四周均固定连接有车轮（2），所述牵引车架（1）的背面固定连接有牵引座（3），所述牵引车架（1）顶部的正面设置有承载板（4），所述承载板（4）顶部的中心处转动连接有转轴（5），所述转轴（5）的顶部固定连接有箱体（6），所述箱体（6）的内腔设置有升降机构（7），所述升降机构（7）的顶部固定连接有安装座（8），所述安装座（8）的正面开设有安装凹槽且安装凹槽的内腔固定连接有电动夹具（9），所述电动夹具（9）的正面固定连接有控制器，所述电动夹具（9）的正面从前至后依次开设有通槽且通槽的内腔设置有与电动夹具（9）配合使用的夹持板（10）。2.根据权利要求1所述的一种轨边探测设备用挡砟墙拆除装置，其特征在于：所述升降机构（7）包括第一T型滑槽（71），所述第一T型滑槽（71）设置在箱体（6）内腔底部的两侧，所述箱体（6）内腔底部的右侧固定连接有推杆气缸（72）且推杆气缸（72）的活塞杆固定连接有推座（73），所述推座（73）底部的两侧均固定连接有与第一T型滑槽（71）滑动配合的第一T型滑块（74），所述推座（73）的内腔铰接有调节架（75）且调节架（75）远离推座（73）的一侧铰接有升降板（76），所述升降板（76）顶部的两侧均竖向固定连接有与箱体（6）配合使...
【专利技术属性】
技术研发人员：张飞武，彭珩盛，何菁，文讯，张卫国，陈彤义，李兴志，闫广军，龙敏，张三阳，杨清毅，张胜，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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