用于汽车支架表面加工处理的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于汽车支架表面加工处理的成型模具，包括上模和下模；所述上模的底部设置有凸模组件，所述凸模组件包括有凸模和压料件，所述下模的顶部设置有凹模组件，所述凹模组件包括有凹模和定位件；所述凸模和凹模相匹配，且具有依次设置的七组，形成用于圆孔端打扁的第一冲压工序位、用于腰型孔端打扁的第二冲压工序位、用于打扁定型的第三冲压工序位、用于腰型孔端冲孔和裁边的第四冲压工序位、用于腰型孔端定型的第五冲压工序位、用于圆孔端冲孔和裁边的第六冲压工序位、用于圆孔端定型的第七冲压工序位。将汽车支架表面加工处理的七道工序合一，减少了多个模具的设置，同时提高了设备的利用率，加工连贯性好、加工效率高。工效率高。工效率高。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车支架表面加工处理的成型模具


[0001]本技术涉及模具领域技术，尤其是指一种用于汽车支架表面加工处理的成型模具。

技术介绍

[0002]汽车支架是将毛坯料通过表面加工处理而成，其表面加工处理包括打扁、定型、裁切、冲孔等；现有的汽车支架表面加工处理用的模具，通常将相似的工序（例如圆孔端加工、腰型孔端加工）放在同一模具中，由于产品所需的精度高，因此需要较大型的冲压机来实现冲压，多个模具单独使用，导致设备利用率低，且加工效率低。
[0003]因此，需要设计一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种用于汽车支架表面加工处理的成型模具，其将汽车支架表面加工处理的七道工序合一，减少了多个模具的设置，同时提高了设备的利用率，加工连贯性好、加工效率高。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0006]一种用于汽车支架表面加工处理的成型模具，其特征在于：包括上模和下模；其中：
[0007]所述上模的底部设置有凸模组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车支架表面加工处理的成型模具，其特征在于：包括上模和下模；其中：所述上模的底部设置有凸模组件，所述凸模组件包括有凸模和压料件，所述下模的顶部设置有凹模组件，所述凹模组件包括有凹模和定位件；所述凸模和凹模相匹配，且具有依次设置的七组，形成用于圆孔端打扁的第一冲压工序位、用于腰型孔端打扁的第二冲压工序位、用于打扁定型的第三冲压工序位、用于腰型孔端冲孔和裁边的第四冲压工序位、用于腰型孔端定型的第五冲压工序位、用于圆孔端冲孔和裁边的第六冲压工序位、用于圆孔端定型的第七冲压工序位；所述汽车支架的杆部具有冲压定位孔，所述第一冲压工序位、第二压工序位、第三冲压工序位、第四冲压工序位、第六冲压工序位上均具有与所述冲压定位孔相适配的定位凸部。2.根据权利要求1所述的用于汽车支架表面加工处理的成型模具，其特征在于：所述冲压定位孔靠近腰型孔端设置。3.根据权利要求2所述的用于汽车支架表面加工处理的成型模具，其特征在于：所述第一冲压工序位和第二冲压工序位中，其凸模设置于其压料件的侧旁，相应的，其凹模设置于其定位件的侧旁，且其凸模、压料件对应设置于其凹模、定位件的上方。4.根据权利要求3所述的用于汽车支架表面加工处理的成型模具，其特征在于：所述第一冲压工序位中，其定位件远离其凹模的一端超出其压料件远离凸模的一端，且所述定位凸部位于其定位件超出其压料件的部分。5.根据权利要求1所述的用于汽车支架表面加工处理的成型模具，其特征在于：所述第三冲压...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘哲仰，董中磊，栗红柱，邓国均，
申请(专利权)人：东莞璋泰五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：