一种基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置，包括底座，所述底座的上表面固定安装有固定块，固定块的上表面螺纹连接有螺丝，螺丝的顶部转动连接有轴承，轴承上方固定安装有弹性杆，同侧的两个弹性杆的顶部通过限位块固定连接，限位块的一侧插设有丝杆，丝杆位于限位块内部的一端通过轴承转动连接有卡块，所述底座的上表面且位于两个固定块之间通过盒体固定连接。该基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置，通过设置套管、活塞、螺杆和限位杆配合，实现对天线的角度进行调整的目的，达到了方便监测信号传输和接收的效果，同时也方便后续对铁路桥梁的变形进行监测，提高了该装置的使用效率。提高了该装置的使用效率。提高了该装置的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置


[0001]本技术涉及高铁检测
，具体为一种基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置。

技术介绍

[0002]铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，在铁路桥梁使用时，需要对其变形情况进行检测，从而就需要使用到天线定位装置。
[0003]但是目前市场上的天线定位装置，在使用的过程中，不便于对天线的角度进行调整，从而不便于对信号的接受传送，影响后续的监测结果。
[0004]为此，我们提出了一种基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置，包括底座，所述底座的上表面固定安装有固定块，固定块的上表面螺纹连接有螺丝，螺丝的顶部转动连接有轴承，轴承上方固定安装有弹性杆，同侧的两个弹性杆的顶部通过限位块固定连接，限位块的一侧插设有丝杆，丝杆位于限位块内部的一端通过轴承转动连接有卡块。
[0007]所述底座的上表面且位于两个固定块之间通过盒体固定连接，盒体的内部设置有套管，套管的内部设置有活塞，活塞的上表面通过转轴转动连接有天线，天线的顶部依次贯穿套管、盒体的顶部和限位块并延伸至限位块的外部，盒体的两侧均插设有螺杆，螺杆位于盒体内部的一端通过轴承与套管的一侧转动连接。
[0008]优选的，所述限位块上开设有供丝杆通过的杆孔，且杆孔与丝杆螺纹连接。
[0009]优选的，所述底座下表面的四角均固定安装有固定板，固定板上开设有固定孔，固定板的下表面开设有防滑纹。
[0010]优选的，所述盒体的两侧均开设有供螺杆通过的螺孔，且螺孔与螺杆螺纹连接。
[0011]优选的，所述盒体内腔的底部开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位杆，限位杆的顶部与套管的底部固定连接。
[0012]优选的，所述盒体的上表面开设有供天线通过的通槽，且天线的表面与通槽的内壁接触。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置，具备以下有益效果：
[0015]1.该基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置，通过设置套管、活塞、螺杆和
限位杆配合，实现对天线的角度进行调整的目的，达到了方便监测信号传输和接收的效果，同时也方便后续对铁路桥梁的变形进行监测，提高了该装置的使用效率。
[0016]2.该基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置，通过设置固定块、螺丝、弹性杆、限位块、丝杆和卡块配合，实现对天线进行限位的目的，达到了防止在使用的过程中，天线受外部因素影响对天线造成损伤的效果，保证了天线在使用的过程中避免损伤。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术限位块的俯剖结构示意图；
[0019]图3为本技术盒体的俯剖结构示意图。
[0020]图中：1底座、2固定块、3螺丝、4弹性杆、5限位块、6丝杆、7卡块、8盒体、9套管、10活塞、11天线、12螺杆、13限位杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置，包括底座1，底座1下表面的四角均固定安装有固定板，固定板上开设有固定孔，固定板的下表面开设有防滑纹，底座1的上表面固定安装有固定块2，固定块2的上表面螺纹连接有螺丝3，螺丝3的顶部转动连接有轴承，轴承上方固定安装有弹性杆4，同侧的两个弹性杆4的顶部通过限位块5固定连接，限位块5上开设有供丝杆6通过的杆孔，且杆孔与丝杆6螺纹连接，限位块5的一侧插设有丝杆6，丝杆6位于限位块5内部的一端通过轴承转动连接有卡块7。
[0023]设置固定块2、螺丝3、弹性杆4、限位块5、丝杆6和卡块7配合，实现对天线11进行限位的目的，达到了防止在使用的过程中，天线11受外部因素影响对天线11造成损伤的效果，保证了天线11在使用的过程中避免损伤。
[0024]底座1的上表面且位于两个固定块2之间通过盒体8固定连接，盒体8的两侧均开设有供螺杆12通过的螺孔，且螺孔与螺杆12螺纹连接，盒体8的内部设置有套管9，盒体8内腔的底部开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位杆13，限位杆13的顶部与套管9的底部固定连接，套管9的内部设置有活塞10，活塞10的上表面通过转轴转动连接有天线11，天线11的顶部依次贯穿套管9、盒体8的顶部和限位块5并延伸至限位块5的外部，盒体8的两侧均插设有螺杆12，螺杆12位于盒体8内部的一端通过轴承与套管9的一侧转动连接，盒体8的上表面开设有供天线11通过的通槽，且天线11的表面与通槽的内壁接触。
[0025]设置套管9、活塞10、螺杆12和限位杆13配合，实现对天线11的角度进行调整的目的，达到了方便监测信号传输和接收的效果，同时也方便后续对铁路桥梁的变形进行监测，提高了该装置的使用效率。
[0026]工作原理：当使用该装置时，通过固定板将该装置固定在需要安装的位置上，随后
将限位块5套设在天线11上，螺丝3与固定块2的上表面螺纹连接，当天线11受外力后，弹性杆4对天线11进行防护，当需要对天线11的偏转角度进行调整时，转动丝杆6，使丝杆6向盒体8的内部移动，从而推动套管9内部的活塞10移动，以此带动天线11进行偏转。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天线定位装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安装有固定块(2)，固定块(2)的上表面螺纹连接有螺丝(3)，螺丝(3)的顶部转动连接有轴承，轴承上方固定安装有弹性杆(4)，同侧的两个弹性杆(4)的顶部通过限位块(5)固定连接，限位块(5)的一侧插设有丝杆(6)，丝杆(6)位于限位块(5)内部的一端通过轴承转动连接有卡块(7)；所述底座(1)的上表面且位于两个固定块(2)之间通过盒体(8)固定连接，盒体(8)的内部设置有套管(9)，套管(9)的内部设置有活塞(10)，活塞(10)的上表面通过转轴转动连接有天线(11)，天线(11)的顶部依次贯穿套管(9)、盒体(8)的顶部和限位块(5)并延伸至限位块(5)的外部，盒体(8)的两侧均插设有螺杆(12)，螺杆(12)位于盒体(8)内部的一端通过轴承与套管(9)的一侧转动连接。2.根据权利要求1所述的一种基于GNSS的高铁桥梁变形监测用天...

【专利技术属性】
技术研发人员：张烁，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：新型
国别省市：