用于电动车辆的电池组件制造技术

本申请公开了一种电池组，包括：电池，该电池包括至少一个电池单元、连接器和换热器装置；以及电池壳体，该电池壳体包括：底部外壳，该底部外壳包括至少基部和直立的周边壁，该底部外壳适合容纳电池；盖子，该盖子适用于关闭底部外壳；以及固定装置，该固定装置适合将盖子保持在底部外壳上，以便关闭电池组壳体，其特征在于，盖子包括至少一个凸起，该凸起定位成用于将电池组件按压向模块的中心，其中，电池容纳在底部外壳内，且盖子覆盖底部外壳，并通过固定装置而保持在电池壳体内，与底部外壳的壁和电池相邻。的壁和电池相邻。的壁和电池相邻。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动车辆的电池组件


[0001]本专利技术涉及一种电池组，特别是一种电池组壳体和电池组件，特别是一种用于电动车辆的电池组。

技术介绍

[0002]汽车工业使用的电池组的一种常见设计如下：袋式电池单元与换热器一起交替地堆叠在两个螺纹杆上，这两个螺纹杆拧入端板中。在堆叠部的端部处添加另一端板，且螺栓拧入以便获得压缩力。
[0003]在电池单元上需要这种压缩力。实际上，需要压缩力以便在充电和老化的过程中平衡电池的5
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10％体积膨胀。在没有这种压缩力的情况下，电池模块的寿命将更短。
[0004]另外，汽车工业正在积极寻找能够扩展自主范围的新一代电池。为了实现该目标，标准是增加能量密度。
[0005]达到该目标的一种方法是减轻车辆的重量，特别是电池组组件的重量，该电池组组件包括电池模块和车辆电池组框架。目前，大多数车辆电池组框架使用铝或高强度钢设计。这些设计提供了结构完整性和在冲击时的保护，但是它们很重。
[0006]希望提供一种轻重量的车辆电池组件，它能够保护电池组和保持电池组的寿命。
专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池组模块(7B)，包括：电池(1)，所述电池包括至少一个电池元件(2)、连接器(4、5)和换热器装置(3)，以及电池壳体(7)，所述电池壳体包括：底部外壳(8)，所述底部外壳包括至少基部和直立的周边壁(14)，底部外壳(8)设置成容纳电池；盖子(9)，所述盖子设置成覆盖底部外壳(8)；以及固定装置(10)，用于将所述盖子(9)保持在底部外壳(8)上，以便关闭电池组壳体(7)，其特征在于，盖子(9)包括：至少一个凸起(15)，所述凸起定位成用于当电池(1)容纳于底部外壳(8)内、且盖子(9)覆盖底部外壳(8)并由固定装置(10)保持在电池壳体(7)内且与底部外壳的壁(14)和电池(1)相邻时朝向模块(7B)的中心按压电池(1)，其中，已连接的盖子(9)和底部外壳(8)设置成减小可用于电池(1)的底部外壳(8)的内部容积，并朝向电池组模块(7B)的中心向电池(1)施加压力。2.根据前述任意一项权利要求所述的电池组模块(7B)，其特征在于：电池壳体(7)包括传热装置(12)，所述传热装置设置成使得来自电池(1)的热量消散至电池组模块(7B)的外部环境。3.根据前述任意一项权利要求所述的电池组模块(7B)，其特征在于：底部外壳的直立的周边壁(14)能够是双壁的或单壁的。4.根据前述任意一项权利要求所述的电池组模块(7B)，其特征在于：底部外壳(8)包括用于电池连接器的换热器装置(13)，所述换热器装置例如是狭槽式接收器，所述电池连接器用于将电池和它的元件固定在电池组内。5.根据前述任意一项权利要求所述的电池组模块(7B)，其特征在于：密封装置布置在盖子(9)和底部外壳(8)之间，以便实现密封。6.根据前述任意一项权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：SABIC环球技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：