车辆远程辅助系统、远程辅助装置、远程辅助方法以及远程辅助程序制造方法及图纸

车辆远程辅助系统(100)包含多个AD车(10)和远程辅助装置(20)而构成。多个AD车(10)各自具备对于远程辅助装置(20)输出呼叫的呼叫部(12)，远程辅助装置(20)具备分配部(22)，该分配部(22)对从多个AD车(10)发送来的呼叫进行调度并分配给多个操作员中的任意操作员。呼叫部(12)在进行了呼叫之后该呼叫的原因消除的情况下，对于远程辅助装置(20)发送呼叫的取消，分配部(22)中止从AD车(10)发送来的与取消对应的呼叫的调度。对应的呼叫的调度。对应的呼叫的调度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆远程辅助系统、远程辅助装置、远程辅助方法以及远程辅助程序
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请基于在2019年9月30日申请的日本申请号2019
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180417号，主张该优先权的利益，该专利申请的全部的内容通过参照而编入本说明书。


[0003]本专利技术涉及车辆远程辅助系统、远程辅助装置、远程辅助方法、远程辅助程序，为了从车辆呼叫操作员而进行基于操作员的辅助，对于各呼叫进行操作员的分配。

技术介绍

[0004]提出了在车辆需要辅助的情况下由辅助中心的操作员远程地进行针对车辆的辅助的服务(例如，参照日本专利第5550671号)。在该服务中，例如，在自动驾驶车辆中，在车辆的判断中车辆不能动身而卡住的情况下、在车辆遭遇事故的情况下、从车辆积极地要求操作员的辅助的情况下等，从车辆对辅助中心进行操作员的呼叫。
[0005]在从多个车辆同时有操作员的呼叫，辅助中心的操作员不能完全应对的情况下，车辆需要等待直到操作员能够应对。因此，在辅助中心中，在从多个车辆接受呼叫的情况下，对这些呼叫进行调度，按照本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆远程辅助系统，其包括远程辅助装置和多个车辆，其中，所述多个车辆各自具备对所述远程辅助装置发送呼叫的呼叫单元，所述远程辅助装置具备分配单元，该分配单元对从所述多个车辆发送来的呼叫进行调度并分配给多个操作员中的任意操作员，所述呼叫单元在进行了所述呼叫之后该呼叫的原因消除的情况下，对所述远程辅助装置发送所述呼叫的取消，所述分配单元中止从所述车辆发送来的与所述取消对应的呼叫的所述调度。2.根据权利要求1所述的车辆远程辅助系统，其中，所述远程辅助装置按照优先级对所述呼叫进行调度，所述优先级随着所述呼叫的待机时间而变高，所述优先级按照所述待机时间小于最小待机时间的情况、所述待机时间超过所述最小待机时间且小于最大待机时间的情况、该待机时间超过所述最大待机时间的情况而依次变高。3.根据权利要求2所述的车辆远程辅助系统，其中，在所述待机时间小于所述最小待机时间的情况下，所述分配单元不将所述呼叫分配给所述操作员。4.根据权利要求2或3所述的车辆远程辅助系统，其中，在所述待机时间超过所述最小待机时间并小于所述最大待机时间的情况下，当所述多个操作员的工作率为规定的阈值以下时，所述分配单元将所述呼叫分配给所述操作员。5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆远程辅助系统，其中，在所述待机时间超过所述最大待机时间的情况下，所述分配单元不管所述操作员的工作率如何都将该呼叫分配给所述操作员。6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆远程辅助系统，其中，所述分配单元根据所述操作员的工作状况来调整所述最小待机时间和/或所述最大待机时间。7.根据权利要求2至6中任一项所述的车辆远程辅助系统，其中，具备紧急度判定单元，该紧急度判定单元判定所述呼叫的紧急度，所述分配单元具有所述最小待机时间与所述最大待机时间的多个组合，基于由所述紧急度判定单元判定出的所述紧急度，选择所述多个组合中任意组合来用于所述调度。8.根据权利要求7所述的车辆远程辅助系统，其中，所述车辆具备所述紧急判定单元，所述呼叫单元将由所述紧急判定单元判定出的所述紧急度与所述呼叫一同发送给所述远程辅助装置。9.根据权利要求8所述的车辆远程辅助系统，其中，所述车辆具...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木健吾，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：