一种用于轨道交通乘务计划显示平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通乘务计划显示平台，包括稳定板，所述稳定板的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的表面滑动连接有支撑框，支撑框的上表面固定连接有防护框，防护框的左侧开设有矩形槽，矩形槽的内壁固定连接有显示屏，支撑框的左右内壁均开设有滑槽，滑槽的内壁固定连接有两个弹簧，滑槽的内壁滑动连接有顶板，顶板的下表面与支撑柱的顶端固定连接。该用于轨道交通乘务计划显示平台，列车在运行过程中产生的震动带动顶板在滑槽的内壁上下滑动，顶板在滑槽中挤压弹簧，同时带动两个传动杆挤压活动块，使活动块挤压压簧，通过弹簧和压簧产生的反作用力能够大幅度降低震动对显示平台的影响，进而提高了对显示平台的减震防护效果。台的减震防护效果。台的减震防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通乘务计划显示平台


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种用于轨道交通乘务计划显示平台。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，随着我国科技飞速发展，地铁、轻轨、高铁等多种轨道交通快速发展，不仅遍布于全国长距离的陆地运输，同时也广泛应用于城市中的短距离运输，极大的提供了便利。
[0003]在轨道交通中，一般都由乘务人员来对乘坐人员以及运输物品进行服务和管理，乘务人员在每次发车前都需要通过显示平台来查看自己的管辖区域和列车始停时间，然而现有的显示平台安装在列车上，在列车告诉行驶的过程中产生的震动很容易使显示平台内部的精密元件受到损坏，对显示平台的防护效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于轨道交通乘务计划显示平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轨道交通乘务计划显示平台，包括稳定板，所述稳定板的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的表面滑动连接有支撑框，支撑框的上表面固定连接有防护框，防护框的左侧开设有矩形槽，矩形槽的内壁固定连接有显示屏，支撑框的左右内壁均开设有滑槽，滑槽的内壁固定连接有两个弹簧，滑槽的内壁滑动连接有顶板，顶板的下表面与支撑柱的顶端固定连接，顶板的上表面转动连接有两个传动杆，支撑框的内顶壁开设有两个活动槽，活动槽的内壁滑动连接有活动块，且活动槽的内壁固定连接有压簧。
[0006]优选的，两个所述弹簧的相对端分别与顶板的上下表面固定连接。
[0007]优选的，所述压簧远离活动槽内壁的一端与活动块固定连接，且两个传动杆远离顶板的一端分别与两个活动块的下表面转动连接。
[0008]优选的，所述防护框的右侧开设有通孔，通孔的内壁固定连接有散热框。
[0009]优选的，所述散热框的内壁固定连接有两个连接杆，两个连接杆的相对端固定连接有电机，电机的输出端固定连接有散热风扇。
[0010]优选的，所述散热框的内壁固定连接有活性炭吸附网。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种用于轨道交通乘务计划显示平台，具备以下有益效果：
[0013]1.该用于轨道交通乘务计划显示平台，列车在运行过程中产生的震动带动顶板在滑槽的内壁上下滑动，顶板在滑槽中挤压弹簧，同时带动两个传动杆挤压活动块，使活动块挤压压簧，通过弹簧和压簧产生的反作用力能够大幅度降低震动对显示平台的影响，进而提高了对显示平台的减震防护效果。
[0014]2.该用于轨道交通乘务计划显示平台，散热框中的电机能够带动散热风扇转动，将防护框中的电力元件进行风冷散热，同时防护框外界的灰尘进入散热框中会受到活性炭吸附网的阻挡并吸附在活性炭吸附网的右侧，散热风扇能够将活性炭吸附网上吸附的灰尘吹除，进而提高了对防护框内部电力元件的防尘效果，延长了显示平台的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术正剖结构示意图；
[0016]图2为本技术立体结构示意图；
[0017]图3为图1中A处结构放大示意图。
[0018]图中：1稳定板、2支撑柱、3支撑框、4防护框、5显示屏、6弹簧、7顶板、8传动杆、9活动块、10压簧、11散热框、12连接杆、13散热风扇、14活性炭吸附网。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种用于轨道交通乘务计划显示平台，包括稳定板1，稳定板1的上表面固定连接有支撑柱2，支撑柱2的表面滑动连接有支撑框3，支撑框3的上表面固定连接有防护框4，防护框4的左侧开设有矩形槽，矩形槽的内壁固定连接有显示屏5，支撑框3的左右内壁均开设有滑槽，滑槽的内壁固定连接有两个弹簧6，滑槽的内壁滑动连接有顶板7，两个弹簧6的相对端分别与顶板7的上下表面固定连接，顶板7的下表面与支撑柱2的顶端固定连接。
[0021]顶板7的上表面转动连接有两个传动杆8，支撑框3的内顶壁开设有两个活动槽，活动槽的内壁滑动连接有活动块9，且活动槽的内壁固定连接有压簧10，压簧10远离活动槽内壁的一端与活动块9固定连接，且两个传动杆8远离顶板7的一端分别与两个活动块9的下表面转动连接。
[0022]列车在运行过程中产生的震动带动顶板7在滑槽的内壁上下滑动，顶板7在滑槽中挤压弹簧6，同时带动两个传动杆8挤压活动块9，使活动块9挤压压簧10，通过弹簧6和压簧10产生的反作用力能够大幅度降低震动对显示平台的影响，进而提高了对显示平台的减震防护效果。
[0023]防护框4的右侧开设有通孔，通孔的内壁固定连接有散热框11，散热框11的内壁固定连接有两个连接杆12，两个连接杆12的相对端固定连接有电机，电机的输出端固定连接有散热风扇13，散热框11的内壁固定连接有活性炭吸附网14。
[0024]散热框11中的电机能够带动散热风扇13转动，将防护框4中的电力元件进行风冷散热，同时防护框4外界的灰尘进入散热框11中会受到活性炭吸附网14的阻挡并吸附在活性炭吸附网14的右侧，散热风扇13能够将活性炭吸附网14上吸附的灰尘吹除，进而提高了对防护框4内部电力元件的防尘效果，延长了显示平台的使用寿命。
[0025]工作原理：当使用该乘务计划显示平台时，列车行驶过程中产生的震动会通过稳
定板1和支撑柱2带动顶板7在滑槽的内壁上下晃动，进而顶板7挤压两个弹簧6，同时通过两个传动杆8挤压活动块9，使活动块挤压压簧10，通过弹簧6和压簧10产生的反作用力能够大幅度降低震动给对显示平台的影响，提高了对显示平台的减震防护效果，同时电机带动散热风扇13转动，对防护框4内部的电力元件进行散热，外界的灰尘进入散热框11内部后，会被活性炭吸附网14吸附，同时散热风扇13能够将活性炭吸附网14右侧的灰尘吹除，提高了防尘效果，延长了显示平台的使用寿命。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通乘务计划显示平台，包括稳定板(1)，其特征在于：所述稳定板(1)的上表面固定连接有支撑柱(2)，支撑柱(2)的表面滑动连接有支撑框(3)，支撑框(3)的上表面固定连接有防护框(4)，防护框(4)的左侧开设有矩形槽，矩形槽的内壁固定连接有显示屏(5)，支撑框(3)的左右内壁均开设有滑槽，滑槽的内壁固定连接有两个弹簧(6)，滑槽的内壁滑动连接有顶板(7)，顶板(7)的下表面与支撑柱(2)的顶端固定连接，顶板(7)的上表面转动连接有两个传动杆(8)，支撑框(3)的内顶壁开设有两个活动槽，活动槽的内壁滑动连接有活动块(9)，且活动槽的内壁固定连接有压簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通乘务计划显示平台，其特征在于：两个所述弹簧(6)的相对端分别与顶板(7)的上下表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳文琦，
申请(专利权)人：靳文琦，
类型：新型
国别省市：