车辆用照明装置制造方法及图纸

氛围灯(10)具备光源部(11)、导光体(12)以及夹子(13)。导光体(12)具有在前后方向呈线状延伸的第一线状部(12a)、以及从第一线状部(12a)的前端弯曲并向下方呈线状延伸的第二线状部(12b)，被形成为大致L状，经由多个安装部固定于外侧车门装饰件(6)。光源部(11)被一体地设置于第二线状部(12b)。从光源部(11)照射的光被从第二线状部(12b)向第一线状部(12a)导光，从第一线状部(12a)的外周面放射。夹子(13)的一对突起部(19)在被卡止于外侧车门装饰件(6)的开口(8)的下侧的开口缘部(33)的状态下，抑制光源部(11)及第二线状部(12b)相对于车门装饰件向车宽方向的两侧倾动。于车门装饰件向车宽方向的两侧倾动。于车门装饰件向车宽方向的两侧倾动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用照明装置


[0001]本公开涉及车辆用照明装置。

技术介绍

[0002]专利文献1中记载了一种汽车的内装饰车门装饰件的附加装饰用的车辆用照明装置。车门装饰件作为用于在夜间等较暗的状态时将车门装饰件的装配件及车室内的一部分照亮的照明而具备车辆用照明装置。车辆用照明装置具有作为光源的发光二极管；以及将从发光二极管发出的光导光的导光体。发光二极管被配置并固定于车门装饰件的树脂成型品的背面侧。导光体也同样地被配设在车门装饰件的树脂成型品的背面侧。导光体其一端侧与发光二极管相对，且对准导光体的长度方向沿着从发光二极管发出的光的放出方向的方向而配设。导光体经由与导光体一体地形成的安装部而被固定于树脂成型品的背面侧(交通工具的室内的结构体)。安装部优选在导光体的长度方向上连续性地设置。导光体是通过使连结部件插通安装部的孔部并连结于树脂成型品的背面侧从而固定的。此外，在同一公报中，图示出导光体与发光二极管在一直线上排列配置的状态。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本国特开2014
‑
180936号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的技术问题
[0007]在专利文献1所述的车辆用照明装置中，对于车门装饰件(被安装构件)，将导光体在长度方向(预定方向)上连续地固定，将导光体与发光二极管(光源部)配置在一直线上，但根据车辆不同而有的情况下不能将导光体与光源部配置在一直线上，而将沿上述预定方向延伸的导光体的一端侧弯曲，在弯曲的一侧的端部设置光源部。在此情况下，在车辆振动时，光源部侧会以导光体中沿着上述预定方向延伸的一侧作为轴而倾动，可能会成为发出声音或故障的原因。
[0008]因此，本公开的目的在于提供一种车辆用照明装置，其在车辆的振动时能够抑制光源部侧的倾动。
[0009]用于解决技术问题的技术手段
[0010]为了解决上述技术问题，本公开的第一方案是车辆用照明装置，其被安装于具有车身侧卡止部的车身侧的被安装构件，具备大致L状的导光体、光源部和照明侧卡止部。导光体具有：第一线状部，其在沿预定方向呈线状延伸的状态下，在沿着上述预定方向的多个位置被固定于被安装构件；以及第二线状部，其从第一线状部的一端弯曲，向与上述预定方向交叉的方向呈线状延伸，能够导光。光源部被连接于导光体的第二线状部侧的端部，向导光体照射光。照明侧卡止部被导光体的第二线状部或光源部的至少一者支承，卡止于被安装构件的车身侧卡止部。光源部被一体地设置于第二线状部。在将照明侧卡止部卡止于车
身侧卡止部的状态下，照明侧卡止部抑制光源部及第二线状部以导光体的第一线状部与被安装构件的固定部分为轴，向倾动方向的两侧倾动。
[0011]在上述结构中，在将照明侧卡止部卡止于被安装构件的车身侧卡止部的状态下，照明侧卡止部抑制光源部及第二线状部以导光体的第一线状部向被安装构件的固定部分为轴向倾动方向的两侧倾动。因此，即使将大致L状的导光体的第一线状部在沿着预定方向的多个位置固定于被安装构件，并在导光体的第二线状部侧的端部设置光源部，也能够通过照明侧卡止部在车辆的振动时抑制光源部侧的倾动。
[0012]本公开的第二方案为上述第一方案的车辆用照明装置，具备延伸设置部。延伸设置部具有能够在与倾动方向交叉的第二预定方向上弹性变形的弹性变形部，被导光体的第二线状部或光源部的至少一者支承，向第二预定方向的一侧延伸，接续于照明侧卡止部。照明侧卡止部经由延伸设置部被导光体的第二线状部或光源部的至少一者支承，从第二预定方向的另一侧卡合于车身侧卡止部。
[0013]在上述结构中，照明侧卡止部从第二预定方向(与光源部的倾动方向交叉的方向)的另一侧卡合于车身侧卡止部，延伸设置部的弹性变形部能够在第二预定方向上弹性变形，因此在将导光体的第一线状部固定于被安装构件后，以使延伸设置部在第二预定方向上收缩的方式使弹性变形部弹性变形，将照明侧卡止部配置于能够卡止于车身侧卡止部的位置，其后通过使弹性变形部复原，能够使照明侧卡止部从第二预定方向的另一侧卡合于车身侧卡止部。这样，在将导光体的第一线状部固定于被安装构件并定位后，能够容易地使照明侧卡止部卡止于车身侧卡止部，因此能够提高将车辆用照明装置安装于车身侧的被安装构件时的作业性。
[0014]专利技术效果
[0015]根据本公开，能够抑制在车辆的振动时光源部侧的倾动。
附图说明
[0016]图1是具有本公开的一实施方式的氛围灯的车辆的概要图。
[0017]图2是图1的主要部分的放大图。
[0018]图3是图2的III
‑
III向视剖视图。
[0019]图4是外侧车门装饰件及氛围灯概要图。
[0020]图5是从车宽方向外侧观察图2的状态的概要图。
[0021]图6是图5的光源部周边的放大图。
[0022]图7是图4的VII
‑
VII向视剖视图。
[0023]图8是示出夹子的变形例的光源部周边的放大图。
具体实施方式
[0024]下面，根据附图说明本公开的一实施方式。此外，在各图中，FR表示车辆的前方，UP表示上方，IN表示车宽方向内侧，图5的一点划线CL表示车辆用照明装置倾动时的轴心。此外，在以下的说明中，前后方向表示车辆的前后方向，左右方向表示朝向车辆前方的状态下的左右方向。
[0025]如图1所示，本实施方式的车辆用照明装置适用于在构成车辆1的车身的一部分的
车门2的车室3侧所设置的氛围灯(车辆用照明装置)10。氛围灯10被安装于车门2的车门装饰件(被安装构件)4。
[0026]如图1～图5所示，车门装饰件4是从车室3侧向车门2安装的树脂制的内装部件，具有车宽方向外侧的板状的外侧车门装饰件6、比外侧车门装饰件6更靠车宽方向内侧的板状的内侧车门装饰件7、以及增添装饰用的装饰件5。
[0027]外侧车门装饰件6被形成为与车宽方向交叉的板状，在比车门2的车宽方向内侧面更靠车宽方向内侧处竖起的状态下，被固定于车门2。在外侧车门装饰件6上，形成有配置氛围灯10的后述的光源部11等的开口8。外侧车门装饰件6之中包含开口8的下侧的开口缘部(车身侧卡止部)33的区域35向车宽方向外侧呈帽状突出。
[0028]内侧车门装饰件7被形成为与车宽方向交叉的板状，在外侧车门装饰件6的下部的车宽方向内侧竖起的状态下，被固定于外侧车门装饰件6及车门2。内侧车门装饰件7从车宽方向内侧覆盖外侧车门装饰件6的开口8的比预定的高度位置更靠下方的区域。内侧车门装饰件7的上缘7a从比外侧车门装饰件6的开口8更前方处向比开口8更靠后方处，在上述预定的高度位置沿前后方向大致直线状延伸后，向后上方弯曲。外侧车门装饰件6的开口8中，比内侧车门装饰件7的上缘7a更靠上方的区域8a(下面，称为“开口8的上部区域8a”)连通比外侧车门装饰件6的开口8的上部区域8a更靠车宽方向内侧的空间31(后述的装饰件5与外侧车门装饰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用照明装置，被安装于具有车身侧卡止部的车身侧的被安装构件，其特征在于，具备：大致L状的导光体，其能够导光，具有第一线状部和第二线状部，所述第一线状部在沿预定方向呈线状延伸的状态下，在沿所述预定方向的多个位置固定于所述被安装构件，所述第二线状部从所述第一线状部的一端弯曲，向与所述预定方向交叉的方向呈线状延伸；光源部，其被连接于所述导光体的所述第二线状部侧的端部，向所述导光体照射光；以及照明侧卡止部，其被所述导光体的所述第二线状部或所述光源部的至少一者支承，并卡止于所述被安装构件的所述车身侧卡止部，所述光源部被一体地设置于所述第二线状部，在将所述照明侧卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：清水贞明，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：