基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法技术

本发明专利技术提供一种基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法，其特征在于，包括：步骤1，确定需求功率P；步骤2，判断是否满足P<X1；步骤3，判断是否满足P<X2；以此类推，当进行到步骤n时，满足P<X_(n

【技术实现步骤摘要】
基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法


[0001]本专利技术涉及燃料电池领域，特别涉及一种基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法。

技术介绍

[0002]燃料电池系统作为氢能源应用主要载体受到社会的广泛关注。变载斜率影响着燃料电池的动力性能、经济性以及寿命；目前的燃料电池系统的加减载斜率在整个运行功率范围为单一值，由于系统响应性以及寿命原因，该值设置较小,燃料电池系统输出功率采用单一的加减载斜率,百公里氢耗较大，影响着燃料电池运行的经济性。特别是在客车、卡车、分布式发电等领域，对运营成本敏感的领域。
[0003]考虑燃料电池系统在动力性、经济性以及寿命方面进一步提升，可分段设计加减载斜率的限制。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供一种基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法，包括：
[0005]步骤1，确定需求功率P；
[0006]步骤2，判断是否满足P<X1；
[0007]步骤3，判断是否满足P<X2；
[0008]步骤n，判断是否满足P<X
n-1
；(n>1，n为正整数)；
[0009]以此类推，当进行到步骤n时，满足P<X
n-1
，则功率变载斜率的全部取值确定完毕。
[0010]进一步地，当在步骤2中满足P<X1时，所述功率变载斜率的值为 Y1。
[0011]进一步地，当在步骤3中满足P<X2时，功率变载斜率的值为Y2。
[0012]进一步地，当在步骤n+1中满足P<Xn时，所述功率变载斜率的值为 Yn。
[0013]进一步地，当在步骤2中不满足P<X1时，进行下一步骤，判断是否满足P<X2。
[0014]进一步地，当在步骤n-1中不满足P<X
n-1
时，继续进行步骤n，判断是否满足P<Xn。
[0015]进一步地，在取值方面，Xn>X
n-1
>
……
>X2>X1。
[0016]进一步地，在取值方面，Y1,Y2
……
Yn＝[0.01 200]。
[0017]通过本专利技术的基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法解决了现有产品加减载斜率单一、百公里氢耗较大、燃料电池运行经济性较差的问题，相对于现有产品，具有可分段限制加减载斜率、耗氢量较小、燃料电池运行经济性较好等优点。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1示出了根据本专利技术一优选实施例的基于工况的分段设计燃料电池输出的变载
斜率的方法的控制方法示意图。
[0020]图2示出了根据本专利技术一优选实施例的基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法控制流程图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0023]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0024]通过本专利技术的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置解决了现有产品车钩箱内无排水装置、手动排水速度慢、效率低以及排水不及时导致的车体母材、焊缝的腐蚀的问题，相对于现有产品，具有可多次拆卸、排水效率高、速度快、可避免车体母材、焊缝的腐蚀等优点。
[0025]下面参考图1至图2，对本专利技术做进一步描述：
[0026]为了解决上述问题，本专利技术提供一种基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法，包括：
[0027]步骤1，确定需求功率P；
[0028]步骤2，判断是否满足P<X1；
[0029]步骤3，判断是否满足P<X2；
[0030]步骤n，判断是否满足P<X
n-1
；(n>1，n为正整数)；
[0031]以此类推，当进行到步骤n时，满足P<X
n-1
，则功率变载斜率的全部取值确定完毕。
[0032]进一步地，当在步骤2中满足P<X1时，所述功率变载斜率的值为 Y1。
[0033]进一步地，当在步骤3中满足P<X2时，功率变载斜率的值为Y2。
[0034]进一步地，当在步骤n+1中满足P<Xn时，所述功率变载斜率的值为 Yn。
[0035]进一步地，当在步骤2中不满足P<X1时，进行下一步骤，判断是否满足P<X2。
[0036]进一步地，当在步骤n-1中不满足P<X
n-1
时，继续进行步骤n，判断是否满足P<Xn。
[0037]进一步地，在取值方面，Xn>X
n-1
>
……
>X2>X1。
[0038]进一步地，在取值方面，Y1,Y2
……
Yn＝[0.01 200]。
[0039]通过本专利技术的基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法解决了现有产品加减载斜率单一、百公里氢耗较大、燃料电池运行经济性较差的问题，相对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法，其特征在于，包括：步骤1，确定需求功率P；单位为kW。步骤2，判断是否满足P<X1；步骤3，判断是否满足P<X2；以此类推，当进行到步骤n时，满足P<X
n-1
，则功率变载斜率的全部取值确定完毕。2.根据权利要求1所述的基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法，其特征在于，当在所述步骤2中满足P<X1时，所述功率变载斜率的值为Y1。3.根据权利要求1所述的基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法，其特征在于，当在所述步骤3中满足P<X2时，功率变载斜率的值为Y2。4.根据权利要求1所述的基于工况的分段设计燃料电池输出的变载斜率的方法，其特征在于，当在步骤n+1中满足P<Xn时，所述功率变载斜率的值为Yn。5.根据权利要求1所述的基于工况的分段...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞强，孙一焱，罗凡，吕登辉，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：