一种可调式新能源汽车电池连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式新能源汽车电池连接件，具体涉及新能源汽车技术领域，包括一号安装座和二号安装座，所述一号安装座和二号安装座的内部均安装有电池，所述一号安装座和二号安装座的两侧表面均固定连接有固定箱，所述固定箱的一侧表面固定并连通有安装块，所述安装块的内部滑动连接有一号L形杆和二号L形杆。本实用新型专利技术通过转动调节螺套，通过一号螺杆和二号螺杆均螺纹连接在调节螺套的内部，在螺纹作用下推动一号螺杆和二号螺杆向外滑动或者向内滑动的作用，实现对两个新能源电池之间距离的调整，通过辅助组件对两个电池之间提高稳定性，避免两个电池移动时，存在一端移动位置倾斜，影响后期电池电线的连接。影响后期电池电线的连接。影响后期电池电线的连接。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式新能源汽车电池连接件


[0001]本技术涉及新能源汽车
，更具体地说，本技术涉及一种可调式新能源汽车电池连接件。

技术介绍

[0002]新能源汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而新能源汽车电池都是放置在电池包的内部，而电池之间需要用于连接件用于对电池组之间连接，避免新能源汽车在移动时，电池晃动，影新能源汽车的使用。
[0003]但是在实际使用时，现有的新能源电池在安装时，由于不同型号的新能源汽车，内部的电池组的位置可能存在微小的差别，而电池连接件的尺寸是固定的，不具有调节功能，从而会导致电池组的端子与传输线的端子无法连接的现象，因此提出一种可调式新能源汽车电池连接件。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种可调式新能源汽车电池连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调式新能源汽车电池连接件，包括一号安装座和二号安装座，所述一号安装座和二号安装座的内部均安装有电池，所述一号安装座和二号安装座的两侧表面均固定连接有固定箱，所述固定箱的一侧表面固定并连通有安装块，所述安装块的内部滑动连接有一号L形杆和二号L形杆，所述一号L形杆和二号L形杆的表面均套有辅助组件，两个所述安装块相对的一侧表面分别固定连接有一号螺杆和二号螺杆，所述一号螺杆和二号螺杆相对的一端表面均螺纹套接调节螺套，所述固定箱的内部设有固定组件。
[0006]优选地，所述辅助组件包括一号插杆和二号插杆，所述一号插杆和二号插杆相对的一端表面均滑动套接有滑套，所述一号插杆和二号插杆相对的一端均固定连接有滑板，两个所述滑板相对的一侧表面均固定连接有一号压缩弹簧。
[0007]优选地，所述固定组件包括滑动连接在固定箱内部的一号推杆和二号推杆，所述一号推杆和二号推杆相对的分别与一号L形杆和二号L形杆连接，所述一号推杆和二号推杆不相对的一端均固定连接有推板，所述一号推杆和二号推杆的表面均套有一端分别与一号L形杆和二号L形杆连接的二号压缩弹簧。
[0008]优选地，两个所述固定箱相对的一侧表面均开设有两个定位槽，所述一号插杆和二号插杆不相对的一端均设在定位槽的内部。
[0009]优选地，所述一号插杆和二号插杆的表面均开设有通孔，所述一号L形杆和二号L形杆的一端均插设在通孔的内部。
[0010]优选地，所述固定箱内壁的一侧表面均设有限位槽，所述一号L形杆和二号L形杆的一端均滑动连接在限位槽的内部。
[0011]优选地，所述通孔的孔径大于一号L形杆和二号L形杆的直径。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、与现有技术相比，通过转动设置的调节螺套，通过一号螺杆和二号螺杆均螺纹连接在调节螺套的内部，在螺纹的作用下推动一号螺杆和二号螺杆向外滑动或者向内滑动的作用，从而可实现对两个新能源电池之间距离的调整。
[0014]2、与现有技术相比，通过设置的辅助组件对两个新能源电池之间提高稳定性，避免两个电池在移动时，存在一端移动位置倾斜，影响后期电池电线的连接，通过固定组件可对辅助组件进行固定，避免辅助组件掉落的风险。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的固定组件结构剖视图。
[0017]图3为本技术的辅助组件结构剖视图。
[0018]图4为本技术的A处结构放大图。
[0019]附图标记为：1、一号安装座；2、二号安装座；3、固定箱；4、安装块；5、一号L形杆；6、二号L形杆；7、辅助组件；701、一号插杆；702、二号插杆；703、滑套；704、滑板；705、一号压缩弹簧；8、一号螺杆；9、二号螺杆；10、调节螺套；11、固定组件；110、一号推杆；111、二号推杆；112、推板；113、二号压缩弹簧；12、定位槽；13、通孔；14、限位槽。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]如附图1
‑
4示的一种可调式新能源汽车电池连接件，主要包括一号安装座1、二号安装座2、固定箱3、安装块4、一号L形杆5、二号L形杆6、辅助组件7、一号螺杆8、二号螺杆9、调节螺套10、固定组件11，其中：
[0022]辅助组件7包括一号插杆701、二号插杆702、滑套703、滑板704、一号压缩弹簧705，通过辅助组件7便于对两个电池之间提高稳定性，避免在调节两个电池之间距离时，存在一端倾斜的现象，从而影响电线与电池之间的连接；固定组件11包括一号推杆110、二号推杆111、推板112、二号压缩弹簧113，通过固定组件11可实现对一号插杆701和二号插杆702快速的安装和拆卸，从而便于对辅助组件7的拆卸和安装，便于对两个电池之间的安装和拆卸的作用。
[0023]其中，如附图1、附图3和附图4示，辅助组件7包括一号插杆701和二号插杆702，一号插杆701和二号插杆702相对的一端表面均滑动套接有滑套703，一号插杆701和二号插杆702相对的一端均固定连接有滑板704，两个滑板704相对的一侧表面均固定连接有一号压缩弹簧705；
[0024]两个固定箱3相对的一侧表面均开设有两个定位槽12，一号插杆701和二号插杆
702不相对的一端均设在定位槽12的内部；
[0025]为了提高两个电池之间的稳定性，通过一号压缩弹簧705的弹力推动了滑板704的滑动，滑板704推动了一号插杆701和二号插杆702的滑动，从而可使一号插杆701和二号插杆702的插设在定位槽12的内部，对两个电池之间提高整体稳定性，避免在调节两个电池之间距离时，电池的一端存在倾斜现象，影响后期电线与电池之间的连接。
[0026]其中，如附图1、附图2和附图4示，固定组件11包括滑动连接在固定箱3内部的一号推杆110和二号推杆111，一号推杆110和二号推杆111相对的分别与一号L形杆5和二号L形杆6连接，一号推杆110和二号推杆111不相对的一端均固定连接有推板112，一号推杆110和二号推杆111的表面均套有一端分别与一号L形杆5和二号L形杆6连接的二号压缩弹簧113；
[0027]一号插杆701和二号插杆702的表面均开设有通孔13，一号L形杆5和二号L形杆6的一端均插设在通孔13的内部；
[0028]固定箱3内壁的一侧表面均设有限位槽14，一号L形杆5和二号L形杆6的一端均滑动连接在限位槽14的内部；
[0029]为了实现对辅助组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式新能源汽车电池连接件，包括一号安装座(1)和二号安装座(2)，其特征在于：所述一号安装座(1)和二号安装座(2)的内部均安装有电池，所述一号安装座(1)和二号安装座(2)的两侧表面均固定连接有固定箱(3)，所述固定箱(3)的一侧表面固定并连通有安装块(4)，所述安装块(4)的内部滑动连接有一号L形杆(5)和二号L形杆(6)，所述一号L形杆(5)和二号L形杆(6)的表面均套有辅助组件(7)，两个所述安装块(4)相对的一侧表面分别固定连接有一号螺杆(8)和二号螺杆(9)，所述一号螺杆(8)和二号螺杆(9)相对的一端表面均螺纹套接调节螺套(10)，所述固定箱(3)的内部设有固定组件(11)。2.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车电池连接件，其特征在于：所述辅助组件(7)包括一号插杆(701)和二号插杆(702)，所述一号插杆(701)和二号插杆(702)相对的一端表面均滑动套接有滑套(703)，所述一号插杆(701)和二号插杆(702)相对的一端均固定连接有滑板(704)，两个所述滑板(704)相对的一侧表面均固定连接有一号压缩弹簧(705)。3.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车电池连接件，其特征在于：所述固定组件(11)包括滑动连接在固定箱(3)内部的一号推杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫利洋，
申请(专利权)人：金保利江苏新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：