一种地铁车站施工用顶棚固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站施工用顶棚固定结构，解决了现有技术中顶棚安装工作量大、操作不便、危险性高的问题，包括顶棚架，顶棚架上设有导轨，导轨一端设有限位装置，导轨上滑动连接有若干个顶棚组装板件，相邻两个顶棚组装板件之间接触，顶棚架上设有用于使若干个顶棚组装板件相互顶紧的顶棚压紧部件。本实用新型专利技术操作安全简单，只需依次滑入若干顶棚组装板件，上紧顶棚压紧部件即可，降低了工作量，操作更加简便，提高了安全系数。提高了安全系数。提高了安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站施工用顶棚固定结构


[0001]本技术涉及顶棚固定结构
，特别是指一种用于地铁车站施工顶棚固定结构。

技术介绍

[0002]地铁车站出站口需要使用顶棚遮盖，目前地铁车站顶棚施工时多是先将顶棚支架焊接好，然后将顶棚组件焊接或螺栓连接固定到支架上，但是目前的这些安装固定结构都存在以下问题：
[0003]顶棚是由多片板材组件组成，螺栓连接工作量太大，需要一片一片的对准连接孔，使用螺栓固定，而焊接则需要将焊接安置到高处进行焊接，操作不便，还存在一定的危险性。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种地铁车站施工用顶棚固定结构，解决了现有技术中顶棚安装工作量大、操作不便、危险性高的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种地铁车站施工用顶棚固定结构，包括顶棚架，顶棚架上设有导轨，导轨一端设有限位装置，导轨上滑动连接有若干个顶棚组装板件，相邻两个顶棚组装板件之间接触，顶棚架上设有用于使若干个顶棚组装板件相互顶紧的顶棚压紧部件。/>[0007]优选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站施工用顶棚固定结构，包括顶棚架（1），其特征在于，顶棚架（1）上设有导轨（3），导轨（3）一端设有限位装置，导轨（3）上滑动连接有若干个顶棚组装板件（4），相邻两个顶棚组装板件（4）之间接触，顶棚架（1）上设有用于使若干个顶棚组装板件（4）相互顶紧的顶棚压紧部件（5）。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用顶棚固定结构，其特征在于，顶棚组装板件（4）包括顶棚拼接板（41），顶棚拼接板（41）上设有与导轨（3）相匹配的对接滑块（42），顶棚拼接板（41）沿导轨（3）长度方向的两端分别设有第一对接板（45）和第二对接板（46），顶棚组装板件（4）的第一对接板（45）和相邻的顶棚组装板件（4）的第二对接板（46）相互层叠。3.根据权利要求1或2所述的地铁车站施工用顶棚固定结构，其特征在于，顶棚压紧部件（5）包括顶紧块（51）和密封板（52），密封板（52）与置于导轨（3）顶端的顶棚组装板件（4）的第一对接板（45）对应重叠并挤压接触，顶紧块（51）上设有丝杆（54）；顶棚架（1）上设有顶棚紧固件（7），顶棚紧固件（7）包括转动板（71），转动板（71）设置在顶棚架（1）上，丝杆（54）滑动穿设在转动板（71）上，丝杆（54）上螺纹配合有上紧螺母（73），转动板（71）置于上紧螺母（73）和顶紧块（51）之间。4.根据权利要求3所述的地铁车站施工用顶棚固定结构，其特征在于，顶棚架和转动板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：程旭，刘腾飞，李梦，陈小羊，冯小江，吴靖江，刘衍行，李将，刘洋，韩草原，
申请(专利权)人：中建七局交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：