【技术实现步骤摘要】
制冷站和冷链运输控制系统
[0001]本专利技术涉及冷链运输
,更具体地涉及一种制冷站和冷链运输控制系统。
技术介绍
[0002]冷链物流成本高、信息闭塞、标准缺失都在制约冷链物流的发展。一般来说,带压缩机的冷链运输工具,可以实现冷量的自供自用,但搭载的制冷系统及控制系统需长期颠簸,质量要求较高。带蓄冷板的冷链运输工具温度波动小,噪声小,但需要持续供冷才能维持长距离运输,并且缺乏一个公共的资源共享平台,难以对蓄冷板中的冷量进行回收利用。综上所述,建立一个降本增效、信息共享的冷量控制平台是冷链物流的重要发展方向。
[0003]因此,现有技术需要制冷站和冷链运输控制系统来实现信息共享。
[0004]上述在背景部分公开的信息仅用于对本专利技术的背景做进一步的理解,因此它可以包含对于本领域普通技术人员已知的不构成现有技术的信息。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供了一种制冷站和冷链运输控制系统。本专利技术的方案能够解决的问题包括:通过冷量控制平台,可以同时补充冷量和回收冷量,提高冷量利用率;通过冷量控制平台,能够形成资源共享平台,指示换蓄冷板方案;通过制定制冷站的制冷策略,利用夜间谷电,降低成本;通过选择不同蓄冷材料和设计不同蓄冷板尺寸,满足多种需求。
[0006]本专利技术的第一方面提供了一种制冷站,包括:控制器、多个制冷设备、常温仓,其中每个制冷设备包括:充冷仓、收冷仓、控制模块;其中:所述常温仓用于存放多个常温的蓄冷板,所述充冷仓用于存放多个用于充冷的蓄冷板,所述收冷 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制冷站,包括:控制器、多个制冷设备、常温仓,其中每个制冷设备包括:充冷仓、收冷仓、控制模块;其中:所述常温仓用于存放多个常温的蓄冷板,所述充冷仓用于存放多个用于充冷的蓄冷板,所述收冷仓用于与从运输工具中回收的多个蓄冷板进行换热;所述控制器实现制冷站中的蓄冷板的制冷、测温、传动控制以及实时获取多个制冷设备中蓄冷板的情况;以及所述制冷设备中的控制模块根据控制逻辑对该制冷设备中的蓄冷板的充冷和收冷状态进行控制。2.根据权利要求1所述的制冷站,其中,所述控制器实时获取每个制冷设备中蓄冷板的标称温度、用于充冷和收冷的蓄冷板的数量,并将所述制冷站的位置信息发布给冷链运输工具。3.根据权利要求1所述的制冷站,其中,所述控制逻辑包括充冷仓逻辑和收冷仓逻辑,其中:所述充冷仓逻辑通过把冷却好的蓄冷板从充冷仓转移到运输工具实现充冷;如果充冷仓中可用于充冷的蓄冷板数量为零,则将常温仓中的蓄冷板充满充冷仓,将所述充冷仓转换为收冷仓并按收冷仓逻辑运行。4.根据权利要求1所述的制冷站,其中,所述收冷仓控制逻辑包括:收冷仓初次使用时均放入常温的蓄冷板,此时全部蓄冷板可用于收冷,确定满足条件的可用于收冷的最大蓄冷板数量M1,并通过收冷仓的交互显示屏显示M1,如果收冷仓交互换蓄冷板时,检测T
测
>T
常
‑
T
预设
的数量M2,即收冷仓交互屏显示可用于收冷的蓄冷板数量M2,当M2为零时,收冷仓变为充冷仓,按充冷仓逻辑运行,其中,M1>M2;如果收冷仓不是初次使用,确定满足T测>T常
‑
T
预设
的可用于收冷的蓄冷板数量M2,如果收冷仓交互换蓄冷板时,收冷仓交互屏显示可用于收冷的蓄冷板数量M2,当M2为零时,收冷仓变为充冷仓,按充冷仓逻辑运行;其中,T
常
为通过感温包进行实时测量的室外环境温度,T
预设
为判定蓄冷板的温度接近环境温度的预设常数。5.根据权利要求1所述的制冷站,其中所述充冷仓的控制逻辑包括:充冷仓初次使用时,当T
测mean
>T
常
‑
T
预设
时,对充冷仓的蓄冷板进行冷却;检测直到满足T
测max
<T
名
‑
ΔT,此时充冷仓内全部蓄冷板可用于充冷,此时蓄冷板的数量L1,将L1上传充冷仓交互屏,作为充冷仓用于充冷的最大蓄冷板数量;如果充冷仓不是初次使用,当T
测mean
≤T
常
‑
T
预设
成立时,再判断T
测min
<T
名
‑
ΔT是否成立,如果不成立,充冷仓仍然需要冷却,如果成立,并检测T
测
<T
名
‑
ΔT的数量L2,如果L2<
ɑ
*L1,则充冷仓继续进行充冷,如果L2≥
ɑ
*L1,则充冷仓可以投入使用,在充冷仓交互屏显示最新的可用于充冷的蓄冷板块数L2,并且充冷充左、右门可以通过交互屏的操作打开,维持T
名
‑
ΔT的充冷仓内温度;其中,在充冷仓使用过程中,如果需要交换蓄冷板,通过显示屏显示...
【专利技术属性】
技术研发人员:马明敏,明开云,吴俊,王连升,林志杰,
申请(专利权)人:珠海格力电器股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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