一种适用于全路段钢轨校直检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种适用于全路段钢轨校直检测装置，该检测装置包括横梁，设置在所述横梁上的测量小车，设置在所述测量小车上的固定架，设置在所述固定架内的测量机构，与所述测量机构电性连接的自动控制机构以及与所述自动控制机构电性连接的检测显示机构。本发明专利技术还公开了一种适用于全路段钢轨校直检测方法，该适用于全路段钢轨校直检测装置及方法无需人工进行干预，通过测量机构所检测到的距离参数，与自动控制机构、检测显示机构组合成一套自动控制检测装置，自动运算出需去除钢轨的凸度和凹度精度，保证了各个支点位置精度，从而达到对全路段钢轨校直检测的实现。达到对全路段钢轨校直检测的实现。达到对全路段钢轨校直检测的实现。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于全路段钢轨校直检测装置及方法


[0001]本专利技术涉及钢轨自动检测
，更具体地，涉及一种适用于全路段钢轨校直检测装置及方法。

技术介绍

[0002]随着时代的发展和钢轨加工的精度提高，老旧设备加工检测精度已经无法满足现今的钢轨精度的要求，而且操作人员的不可控性，形势的发展推动设备的迭代更新，研制高精度自动测量校直专用设备是必然的发展趋势。目前，对国内多数厂家都使用人工手动检测方式对全路段钢轨校直进行检测，采用手工检测，人为的误差是很容易造成，而且工位多、不仅速度慢、人工的成本高，且影响整线的加工时间，随着高铁的快速发展，测量工具的老化，去除多余工位，减少人员、手动检测模式已经无法适应时代发展的节奏了，无法做到数控设备所检测达到的精度。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种适用于全路段钢轨校直检测装置及方法，解决现有技术中存在的对全路段钢轨校直采用手工检测产生的成本高、精度低、工位多的技术问题，全程无人员参与，提供了设备自动校直的方向、位置、压力等数据,达到无人自动加工的需求。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于全路段钢轨校直检测装置，其特征在于，包括横梁，设置在所述横梁上的测量小车，设置在所述测量小车上的固定架，设置在所述固定架内的测量机构，与所述测量机构电性连接的自动控制机构以及与所述自动控制机构电性连接的检测显示机构。2.如权利要求1所述的一种适用于全路段钢轨校直检测装置，其特征在于，所述测量机构包括激光位置传感器组，所述激光位置传感器组包括：位于垂直面的两个顶面激光位移传感器，平行安装在小车的固定架上，采用双高精度激光位移传感器作为点对点检测元件，通过对测量伺服距离的设置固定位置，对钢轨的顶面进行等距逐点间隔扫描测量；和/或位于水平面的两个侧面激光位移传感器，水平安装在小车的固定架的侧面，运用双高精度激光位移传感器作为检测元件，通过对测量伺服距离的设置固定位置，对钢轨的二个侧面进行等距逐点间隔扫描测量。3.如权利要求2所述的一种适用于全路段钢轨校直检测装置，其特征在于，所述自动控制机构包括与所述测量机构电性连接的放大器，与所述放大器电性连接的模拟量转换单元，与所述模拟量转换单元电性连接的控制中心，设置在所述控制中心上的精智面板以及与所述控制中心电性连接的测量小车纵向行走伺服单元。4.如权利要求3所述的一种适用于全路段钢轨校直检测装置，其特征在于，所述模拟量转换单元包括：垂直模拟量转换模块，用于控制中心采集垂直面的两个顶面激光位移传感器激的数据，转换后进行运算，计算出钢轨顶部直线度，给于加工钢轨位置方向技术指标；和/或水平模拟量转换模块，用于控制中心采集水平面的两个侧面激光位移传感器的数据，转换后进行运算，计算出钢轨侧部直线度，给于加工钢轨位置方向技术指标。5.如权利要求3所述的一种适用于全路段钢轨校直检测装置，其特征在于，所述测量小车纵向行走伺服单元包括：伺服部分，由伺服驱动器构成，通过伺服电机驱动测量小车纵向行走，激光位置传感器组送至钢轨的表面；和/或液压部分，通过液压油缸驱动测量小车纵向行走，将激光位置传感器组送至钢轨的表面。6.如权利要求5所述的一种适用于全路...

【专利技术属性】
技术研发人员：何正花，包园园，
申请(专利权)人：上海瑞纽机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：