一种模拟列车荷载的动力试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种模拟列车荷载的动力试验装置及方法，涉及路基工程技术领域。本发明专利技术提供的装置包括动力模块、配重模块、限位模块、数据采集模块和路基，所述动力模块包括激振器和变频器，所述激振器设置于所述配重模块上，所述变频器通过第一导线与所述激振器连接，所述限位模块和所述数据采集模块分别与所述配重模块连接，所述限位模块固定于所述路基上；本发明专利技术提供的装置其组成为模块化结构，使得装置拆卸、组装方便，更换容易，能够提高试验效率，降低试验成本。本发明专利技术还提供一种模拟列车荷载的动力试验方法，其能避免在低频条件下激振器的双轴转动不同步的现象，也提高了激振力输出的准确性。输出的准确性。输出的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟列车荷载的动力试验装置及方法


[0001]本专利技术涉及路基工程
，具体而言，涉及一种模拟列车荷载的动力试验装置及方法。

技术介绍

[0002]铁路路基是经填筑或开挖而形成的直接承载轨道系统的重要基础结构，它既承受轨道上部结构的重量，即静载，又承受列车运行通过轨道传递的动荷载。列车行驶时产生的动力作用经过轨道结构传递给路基，引起路基动力响应，导致路基发生弹塑性变形。路基的较大变形对轨道结构的几何形位具有重要影响，并进一步降低列车的运行品质。运用模拟列车动力作用的装置，开展路基动力响应试验测试，获得路基的相关动力响应参数，可评价路基的动力性能，保证铁路的安全运行。
[0003]模拟路基承受列车荷载动力作用的装置，一般采用双轴惯性激振器为动力的激振装置，在双轴激振器作用下，激振装置产生竖向正弦函数变化的激振力。然而，该类装置拆卸和组装均不方便，在更换的时候十分麻烦，使得试验效率低下，从而浪费了试验成本；另外，惯性式激振器的激振力多根据激振力与振动频率、偏心块质量的理论关系计算获得，但通过标定试验发现，激振力随振动频率的变化与理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模拟列车荷载的动力试验装置，其特征在于，包括动力模块(1)、配重模块(2)、限位模块(3)、数据采集模块(4)和路基，所述动力模块(1)包括激振器(101)和变频器(102)，所述激振器(101)设置于所述配重模块(2)上，所述变频器(102)通过第一导线(103)与所述激振器(101)连接，所述限位模块(3)和所述数据采集模块(4)分别与所述配重模块(2)连接，所述限位模块(3)固定于所述路基上。2.如权利要求1所述的一种模拟列车荷载的动力试验装置，其特征在于，所述激振器(101)包括转轴(101a)，所述转轴(101a)上设置有叠片式的偏心块(101b)。3.如权利要求1所述的一种模拟列车荷载的动力试验装置，其特征在于，所述配重模块(2)包括内框架(201)、设置于所述内框架(201)中的配重块(202)和设置于所述内框架(201)的底板(201b)上的刚性加载板(203)，所述激振器(101)设置于所述内框架(201)的顶板(201a)上。4.如权利要求3所述的一种模拟列车荷载的动力试验装置，其特征在于，所述限位模块(3)包括外框架(301)和固定于所述外框架(301)上的限位滑轮(302)，所述限位滑轮(302)与所述内框架(201)抵接，所述外框架(301)通过地锚(303)固定于所述路基上。5.如权利要求3所述的一种模拟列车荷载的动力试验装置，其特征在于，所述数据采集模块(4)包括数据采集装置(401)和振动位移计(402)，所述数据采集装置(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗强，周建详，冯桂帅，张良，蒋良潍，王腾飞，易梦笔，郑祉诚，陆瑞，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：