改善热连轧厚规格汽车工程用钢表面黑灰的方法技术

本发明专利技术涉及金属材料加工技术领域，公开了改善热连轧厚规格汽车工程用钢表面黑灰的方法，针对现有技术中的厚规格带钢生产过程中黑灰缺陷严重的问题，现提出如下方案，其包括以下步骤：步骤一、将带钢精轧开轧温度FT0控制在960℃

【技术实现步骤摘要】
改善热连轧厚规格汽车工程用钢表面黑灰的方法


[0001]本专利技术涉及金属材料加工
，尤其涉及改善热连轧厚规格汽车工程用钢表面黑灰的方法。

技术介绍

[0002]在热连轧带钢厚度≥7mm的汽车工程机械用钢生产中，带钢上表面会产生严重的三次氧化铁皮，氧化铁皮呈黑色粉末附着在带钢表面，在用户使用过程中脱落呈黑灰状，称之为“黑灰”。黑灰缺陷较轻微时，带钢表面光洁度差，且影响后续的上漆；黑灰缺陷严重时，开卷机开卷时黑色粉末容易压入带钢表面形成麻坑，在后续的成型过程中导致加工开裂。同时由于黑灰脱落造成工作区粉尘弥散，污染环境，危害人员健康，因此黑灰缺陷是厚规格带钢生产较为突出的问题。
[0003]热轧带钢表面氧化铁皮通常由三种成分构成，分别是FeO、Fe3O4、Fe2O3，其中，FeO的硬度较低，且具有可塑性；Fe3O4、Fe2O3的硬度较高，且脆性大。在900℃以下时，FeO的比例达到95％以上，随着温度的上升，Fe3O4、Fe2O3比例急剧增加，在980℃时，比例可达到50％左右。随着Fe3O4、Fe2O3比例的增加，氧化铁皮脆性增加，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.改善热连轧厚规格汽车工程用钢表面黑灰的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、将带钢精轧开轧温度FT0控制在960℃
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980℃；步骤二、将带钢在精轧前段机架F1
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F4轧机入口表面温度控制在720℃
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750℃；步骤三、将带钢在精轧机架出口表面温度控制在800℃
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900℃；步骤四、将带钢精轧终轧温度FT7控制在840
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860℃。2.根据权利要求1所述的改善热连轧厚规格汽车工程用钢表面黑灰的方法，其特征在于，所述精轧开轧温度FT0为飞剪前高温计检测的带钢温度。3.根据权利要求2所述的改善热连轧厚规格汽车工程用钢表面黑灰的方法，其特征在于，所述将带钢精轧开轧温度FT0控制在960℃
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980℃，其中加热温度控制在1220℃
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1270℃，粗轧机R1轧制速度控制在120m/min，粗轧机R2轧制速度控制在180m/min，并利用中间辊道的摆动功能，达到精轧开轧温度。4.根据权利要求1所述的改善热连轧厚规格汽车工程用钢表面黑灰的方法，其特征在于，所述将带钢在精轧前段机架F1
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F4轧机入口表面温度控制在720℃
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750℃，其中，在F1～F4精轧机入口处增设带...

【专利技术属性】
技术研发人员：商存亮，杨立庆，饶静，邓杭州，
申请(专利权)人：安阳钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：