提供船体浮力的摆动式翼板结构及带有该翼板结构的船体制造技术

本发明专利技术公开了提供船体浮力的摆动式翼板结构及带有该翼板结构的船体，涉及船舶技术领域，包括船主体，所述船主体两侧为竖向结构，前后为斜板，所述两侧的竖向结构两端延伸出船主体前后的斜板，下端延伸出船主体底部，所述船主体两侧上设有放置槽，放置槽内设有竖向设置的门架，所述门架两侧为竖向滑轨，所述竖向滑轨上滑动连接有滑板，所述门架上设有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆与滑板连接，所述滑板上设有翼板，所述翼板端部延伸出船主体两侧。通过船主体两侧竖向结构减少波浪的影响，在船速达到一定速度时，利用翼板的展开，翼板与水面接触，利用水流抬升翼板，从而增加船主体的浮力，增加船速。增加船速。增加船速。

【技术实现步骤摘要】
提供船体浮力的摆动式翼板结构及带有该翼板结构的船体


[0001]本专利技术涉及船舶
，具体涉及的是一种提供船体浮力的摆动式翼板结构及带有该翼板结构的船体。

技术介绍

[0002]船舶吃水一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力(或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等)。因此，船体的吃水深度越大，表明船船舶体载货的能力越大。
[0003]船体吃水深度越深，收到的阻力就越大，能耗也就越大，同时也就影响了速度，因此，在船体稳定的前提下，减少吃水深度有利于能耗的减少和速度的提升。

技术实现思路

[0004]为减少吃水深度，提升船体浮力，增加船速，本专利技术提供一种提供船体浮力的摆动式翼板结构及带有该翼板结构的船体。
[0005]本专利技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：
[0006]一种提供船体浮力的摆动式翼板结构，包括设置在船体上的门架，所述门架两侧为竖向滑轨，所述竖向滑轨上正面滑动连接有滑板，所述门架上设有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆与滑板连接，所述滑板上设有翼板，所述翼板端部延伸出船体两侧。
[0007]本专利技术的进一步技术：
[0008]优选的，所述滑板包括第一滑板和第二滑板，第一滑板和第二滑板之间固定连接，所述第一液压缸的活塞杆连接在第一滑板上。
[0009]优选的，所述翼板与第二滑板活动连接，连接结构为与第二滑板铰接的连接架和与连接架连接的翼板，所述第一滑板上连接有横向支架，所述横向支架上铰接第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆与翼板铰接。
[0010]优选的，所述连接架上设有滑槽、限位板和第一滑轮组件；
[0011]所述滑槽上设有定位环，所述滑槽内放置有可在滑槽内滑动的移动卡板，所述移动卡板穿过定位环，所述移动卡板一侧设有插孔，所述限位板上连接有插杆，所述插杆插入插孔内，所述插杆上套有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端顶在限位板上，另一端顶在移动卡板上，所述移动卡板上设有拉环，所述第一滑板上设有卷扬机，所述第二滑板上设有第二滑轮组件，所述卷扬机的钢丝绳依次绕过第二滑轮组件和第一滑轮组件后，与拉环连接。
[0012]优选的，所述翼板上表面为向下弯曲的弧形面，下表面为折弯的阶梯面，且阶梯的落差处采用弧面连接，所述翼板截面为下压结构的弧形板。
[0013]优选的，所述翼板自由端端部设有垂直的竖向板，所述翼板下表面设有肋板，所述肋板与竖向板平行设置。
[0014]优选的，所述翼板采用外框和内摆动板组合式结构，所述外框与内摆动板铰接，所述连接架上设有第三液压缸，所述第三液压缸的活塞杆与内摆动板铰接。
[0015]本专利技术还提供一种带有上述翼板结构的船体包括船主体，所述船主体两侧为竖向结构，前后为斜板，所述两侧的竖向结构两端延伸出船主体前后的斜板，下端延伸出船主体底部，所述船主体两侧上设有放置槽，翼板结构设置在放置槽内。
[0016]本专利技术具有以下技术效果：
[0017]在船速达到一定速度时，利用翼板的展开，翼板与水面接触，利用水流抬升翼板，从而增加船主体的浮力，增加船速。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
[0019]图1为本专利技术翼板连接结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的连接架结构示意图；
[0021]图3为本专利技术的翼板结构示意图；
[0022]图4为本专利技术结构侧视示意图；
[0023]图5为本专利技术结构船体剖面示意图；
[0024]上述图中标号说明：1、船主体；2、放置槽；3、门架；4、第一滑板；5、第一液压缸；6、翼板；7、第二液压缸；8、连接架；9、竖向板；10、肋板；11、第二滑板；12、滑槽；13、限位板；14、第一滑轮组件；15、定位环；16、移动卡板；17、插孔；18、插杆；19、压缩弹簧；20、卷扬机；21、第二滑轮组件；22、外框；23、内摆动板；24、第三液压缸；25、拉环。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]如图1
‑
2，一种提供船体浮力的摆动式翼板结构，包括设置在船体上的门架3，所述门架3两侧为竖向滑轨，所述竖向滑轨上滑动连接有滑板，所述门架3上设有第一液压缸5，所述第一液压缸5的活塞杆与滑板连接，所述滑板4上设有翼板6，所述翼板6端部延伸出船主体1两侧。
[0027]需要说明的是，本实施例中的门架3顶端高于船体，通过第一液压缸5控制翼板6上下。本实施例，针对吃水深度较深，翼板6位于最底端时，可以与水面接触，根据吃水深度，调节翼板6，保持翼板6下表面与水面接触。
[0028]所述滑板包括第一滑板4和第二滑板11，第一滑板4和第二滑板11之间固定连接，所述第一液压缸的活塞杆连接在第一滑板4上。
[0029]所述翼板与第二滑板11活动连接，连接结构为与第二滑板11铰接的连接架和与连接架连接的翼板，所述第一滑板4上连接有横向支架，所述横向支架上铰接第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆与翼板铰接。
[0030]本专利技术的第二液压缸的活塞杆穿过第一滑板4和第二滑板11之间，同时，留有翼板由水平状态拉至竖向状态时，第二液压缸的活动空间。
[0031]需要说明的是，在船速达到一定速度时，利用翼板6的展开，翼板6与水面接触，利用水流抬升翼板6，从而增加船主体1的浮力，增加船速。
[0032]需要说明的是，所述第一液压缸5的活塞杆最长状态，将第二滑板11推至放置槽2槽底，最短状态，将第一滑板4拉至放置槽2槽顶。所述第二液压缸7的活塞杆可以将翼板由水平状态拉至竖向状态。
[0033]本专利技术中，在翼板由水平状态是，受到水流冲击，可能出现翼板活动端上扬，需要第二液压缸强力压制，同时，为了避免该情况的发生，在所述连接架上设有滑槽12、限位板13和第一滑轮组件14；
[0034]如图2、所述滑槽12上设有定位环15，所述滑槽12内放置有可在滑槽12内滑动的移动卡板16，所述移动卡板16穿过定位环15，所述移动卡板16一侧设有插孔17，所述限位板13上连接有插杆18，所述插杆18插入插孔17内，所述插杆18上套有压缩弹簧19，所述压缩弹簧19一端顶在限位板13上，另一端顶在移动卡板16上，所述移动卡板16上设有拉环25，所述第一滑板4上设有卷扬机20，所述第二滑板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.提供船体浮力的摆动式翼板结构，其特征在于，包括设置在船体上的门架，所述门架两侧为竖向滑轨，所述竖向滑轨上正面滑动连接有滑板，所述门架上设有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆与滑板连接，所述滑板上设有翼板，所述翼板端部延伸出船体两侧。2.根据权利要求1中所述的提供船体浮力的摆动式翼板结构，其特征在于，所述滑板包括第一滑板和第二滑板，第一滑板和第二滑板之间固定连接，所述第一液压缸的活塞杆连接在第一滑板上。3.根据权利要求2中所述的提供船体浮力的摆动式翼板结构，其特征在于，所述翼板与第二滑板活动连接，连接结构为与第二滑板铰接的连接架和与连接架连接的翼板，所述第一滑板上连接有横向支架，所述横向支架上铰接第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆与翼板铰接。4.根据权利要求3中所述的提供船体浮力的摆动式翼板结构，其特征在于，所述连接架上设有滑槽、限位板和第一滑轮组件；所述滑槽上设有定位环，所述滑槽内放置有可在滑槽内滑动的移动卡板，所述移动卡板穿过定位环，所述移动卡板一侧设有插孔，所述限位板上连接有插杆，所述插杆插入插孔内，所述插杆上套有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端顶在限位板上，另一端顶在移...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐旭明，刘安定，
申请(专利权)人：安徽安华机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：