一种航空体验座舱及其工作方法技术

本发明专利技术提供了一种航空体验座舱及其工作方法，包括座舱组件、气压模拟组件、气压调节组件、动作状态模拟组件和控制器，通过座舱组件模拟真实的座舱环境，动作状态模拟组件模拟飞机正常飞行以及在恶劣天气条件下飞行状态，同时气压模拟组件模拟真实状态下飞机座舱内的气压和声音，提升游客的体验感和乘坐飞机安全意识，在飞行紧急状态下具备自我保护的基本方法，解决了目前模拟飞机的设备结构和功能较为简单，不能模拟处较为真实的环境，达不到游客有身历其境的体验感。有身历其境的体验感。有身历其境的体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种航空体验座舱及其工作方法


[0001]本专利技术涉及航空座舱模拟
，具体涉及一种航空体验座舱及其工作方法。

技术介绍

[0002]随着国家发展，自然环境特别是气候变暖，极端天气和自然灾害频发。为了提高人们的安全和应急意识，避免人身生命财产受到严重损失，目前国家对《安全应急》特别重视，各个地方建了很多《安全应急体验馆》，通过模拟灾难体验，提高全民安全意识和应急避险方法，目前对于模拟飞机的设备结构和功能较为简单，不能模拟处较为真实的环境，达不到游客有身历其境的体验感。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供了一种航空体验座舱及其工作方法，通过座舱组件模拟真实的座舱环境，动作状态模拟组件模拟飞机正常飞行以及在恶劣天气条件下飞行状态，同时气压模拟组件模拟真实状态下飞机座舱内的气压和声音，提升游客的体验感和乘坐飞机安全意识，在飞行紧急状态下具备自我保护的基本方法，解决了目前模拟飞机的设备结构和功能较为简单，不能模拟处较为真实的环境，达不到游客有身历其境的体验感。
[0004]鉴于上述问题，本专利技术提出的技术方案是：
[0005]一种航空体验座舱，包括：
[0006]座舱组件，所述座舱组件包括模拟仓、楼梯、舱门、第一显示器、第二显示器、隔离墙和气压传感器；
[0007]其中，所述舱门设置于所述模拟仓的一侧，所述楼梯设置于所述模拟仓靠近所述舱门的一侧，所述隔离墙设置于所述模拟仓的内部，将所述模拟仓的内部分隔为第一隔间和第二隔间，所述第一显示器、所述第二显示器和所述气压传感器依次设置于所述第一隔间的内部；
[0008]气压模拟组件，所述气压模拟组件设置于所述第二隔间的一侧，所述气压模拟组件包括压力容器、第一隔板、气流调节装置、单向阀、真空泵、第一连接管和第二连接管；
[0009]其中，所述第一隔板设置于所述压力容器的内部，将所述压力容器分隔为气室和容置腔，所述气流开度调节装置设置于所述气室的内部，所述第一连接管的一端贯通所述隔离墙与所述第一隔间的内部连通，所述第一连接管的另一端贯通所述压力容器与所述气流调节装置连通，所述真空泵设置于所述容置腔的内部，所述第二连接管的一端贯通所述模拟仓与外界连通，所述第二连接管的另一端依次贯通连接所述真空泵和所述第一隔板与所述单向阀连通；
[0010]气压调节组件，所述气压调节组件设置于所述第二隔间的另一侧，分别与所述第一隔间和所述模拟仓的外部连通，用于调节所述第一隔间内部的气压；
[0011]动作状态模拟组件，所述动作状态模拟组件设置于所述第一隔间的内部，所述动作状态模拟组件用于模拟飞机在飞行过程中颠簸、倾斜、上升超重、下降失重等动作状态；
[0012]控制器，所述控制器分别与所述座舱组件、所述气压模拟组件、所述气压调节组件和所述动作状态模拟组件通信连接。
[0013]为了更好的实现本专利技术技术方案，还采用了如下技术措施。
[0014]进一步的，所述气流调节装置包括第一壳体、第一伺服电机、第一丝杆和第一密封块，所述第一壳体设置于所述气室的内部，所述第一伺服电机设置于所述第一壳体的内部，所述第一丝杆的一端与所述第一伺服电机的输出轴连接，所述第一丝杆的另一端与所述第一壳体转动连接，所述第一密封块设置于所述丝杆的表面与所述丝杆螺纹连接，所述第一壳体远离所述第一伺服电机的一侧开设有所述气室连通的第一通气孔，所述第一壳体远离所述第一伺服电机的另一侧与所述第一连接管的另一端连通，所述第一通气孔正对于所述第一连接管的另一端。
[0015]进一步的，所述气压调节组件包括第二壳体、第二隔板、密封塞、第二伺服电机、第二丝杆、第二密封块、第三连接管和第四连接管，所述第二壳体设置于所述第二隔间的内部，所述第二隔板设置于所述第二壳体的内部，所述第二隔板的表面开设有第二通气孔，所述密封塞设置于所述第二隔板的底部，所述第二伺服电机设置于所述第二壳体的内壁底部，所述第二丝杆的一端与所述第二伺服电机的输出轴连接，所述第二密封块设置于所述第二丝杆的上与所述第二丝杆螺纹连接，所述第二密封块上开设有凹槽，所述凹槽的大小和形状与所述密封塞的大小和形状相适配，所述第三连接管的一端与所述第二壳体靠近所述第二隔板的一侧连通，所述第三连接管的另一端贯通所述隔离墙与所述第一隔间连通，所述第四连接管的一端与所述第二壳体靠近所述第二伺服电机一侧连通，所述第四连接管的另一端贯通所述模拟仓与所述模拟仓的外部连通。
[0016]进一步的，所述密封塞的表面设置有密封层，用于增强所述密封塞与所述第二密封块之间的气密性。
[0017]进一步的，所述密封塞个所述凹槽的剖面形状为倒梯形，所述密封塞的外壁与所述凹槽的内壁间隙配合。
[0018]进一步的，所述第一密封块的外壁与所述第一壳体的内壁滑动连接，且所述第一密封块的外壁与所述第一壳体的内壁之间间隙配合。
[0019]进一步的，所述第二密封块的外壁与所述第二壳体的内壁滑动连接，所述第二密封块的外壁与所述第二壳体的内壁之间间隙配合。
[0020]进一步的，所述动作状态模拟组件包括电动缸下铰链座、第一电缸、第二电缸、第三电缸、平台架、座椅和扬声器，所述电动缸下铰链座安装于所述模拟仓内部，所述第一电缸、所述第二电缸、所述第三电缸的一端分别与所述电动缸下铰链座的顶部铰接，所述第一电缸、所述第二电缸、所述第三电缸的另一端分别与所述平台架的底部铰接，所述第一电缸、所述第二电缸、所述第三电缸呈三棱锥结构设置，所述座椅安装于所述平台架的顶部，所述扬声器设置于所述座椅的一侧。
[0021]进一步的，所述控制器的信号输入端与所述气压传感器的信号输出端通信连接，所述控制器的信号输出端分别与所述第一显示器、所述第二显示器、所述第一伺服电机、所述第二伺服电机、所述真空泵、所述第一电缸、所述第二电缸、所述第三电缸和所述扬声器的信号输入端通信连接。
[0022]一种航空体验座舱的工作方法，包括以下步骤：
[0023]S1，座舱上升超重模拟，第一电缸、第二电缸和第三电缸加速伸出100mm，座椅加速度为0.3g，高度上升110mm，模拟座舱上升过程中超重的状态；
[0024]S2，座舱下降失重模拟，第一电缸、第二电缸和第三电缸加速收缩100mm，座椅加速度为1g，高度下降110mm，模拟座舱下升过程中失重的状态；
[0025]S3，座舱俯仰模拟，首先，第一电缸、第二电缸和第三电缸伸出50mm，座椅升高55mm，随后第一电缸全部伸出至100mm，此时座椅前倾8.5
°
，模拟飞机俯冲状态，随后第一电缸全部缩回，此时座椅后倾9.5
°
，模拟飞机起飞状态；
[0026]S4，座舱侧倾模拟，首先，第一电缸、第二电缸和第三电缸伸出50mm，座椅升高55mm，随后第二电缸全部伸出至100mm，此时座椅左倾8.9
°
，模拟飞机左转弯状态，随后第二电缸全部缩回，第三电缸全部伸出至100mm，此时座椅右倾8.9
°
，模拟飞机右转弯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空体验座舱，其特征在于，包括：座舱组件，所述座舱组件包括模拟仓、楼梯、舱门、第一显示器、第二显示器、隔离墙和气压传感器；其中，所述舱门设置于所述模拟仓的一侧，所述楼梯设置于所述模拟仓靠近所述舱门的一侧，所述隔离墙设置于所述模拟仓的内部，将所述模拟仓的内部分隔为第一隔间和第二隔间，所述第一显示器、所述第二显示器和所述气压传感器依次设置于所述第一隔间的内部；气压模拟组件，所述气压模拟组件设置于所述第二隔间的一侧，所述气压模拟组件包括压力容器、第一隔板、气流调节装置、单向阀、真空泵、第一连接管和第二连接管；其中，所述第一隔板设置于所述压力容器的内部，将所述压力容器分隔为气室和容置腔，所述气流开度调节装置设置于所述气室的内部，所述第一连接管的一端贯通所述隔离墙与所述第一隔间的内部连通，所述第一连接管的另一端贯通所述压力容器与所述气流调节装置连通，所述真空泵设置于所述容置腔的内部，所述第二连接管的一端贯通所述模拟仓与外界连通，所述第二连接管的另一端依次贯通连接所述真空泵和所述第一隔板与所述单向阀连通；气压调节组件，所述气压调节组件设置于所述第二隔间的另一侧，分别与所述第一隔间和所述模拟仓的外部连通，用于调节所述第一隔间内部的气压；动作状态模拟组件，所述动作状态模拟组件设置于所述第一隔间的内部，所述动作状态模拟组件用于模拟飞机在飞行过程中颠簸、倾斜、上升超重、下降失重等动作状态；控制器，所述控制器分别与所述座舱组件、所述气压模拟组件、所述气压调节组件和所述动作状态模拟组件通信连接。2.根据权利要求1所述的一种航空体验座舱，其特征在于：所述气流调节装置包括第一壳体、第一伺服电机、第一丝杆和第一密封块，所述第一壳体设置于所述气室的内部，所述第一伺服电机设置于所述第一壳体的内部，所述第一丝杆的一端与所述第一伺服电机的输出轴连接，所述第一丝杆的另一端与所述第一壳体转动连接，所述第一密封块设置于所述丝杆的表面与所述丝杆螺纹连接，所述第一壳体远离所述第一伺服电机的一侧开设有所述气室连通的第一通气孔，所述第一壳体远离所述第一伺服电机的另一侧与所述第一连接管的另一端连通，所述第一通气孔正对于所述第一连接管的另一端。3.根据权利要求2所述的一种航空体验座舱，其特征在于：所述气压调节组件包括第二壳体、第二隔板、密封塞、第二伺服电机、第二丝杆、第二密封块、第三连接管和第四连接管，所述第二壳体设置于所述第二隔间的内部，所述第二隔板设置于所述第二壳体的内部，所述第二隔板的表面开设有第二通气孔，所述密封塞设置于所述第二隔板的底部，所述第二伺服电机设置于所述第二壳体的内壁底部，所述第二丝杆的一端与所述第二伺服电机的输出轴连接，所述第二密封块设置于所述第二丝杆的上与所述第二丝杆螺纹连接，所述第二密封块上开设有凹槽，所述凹槽的大小和形状与所述密封塞的大小和形状相适配，所述第三连接管的一端与所述第二壳体靠近所述第二隔板的一侧连通，所述第三连接管的另一端贯通所述隔离墙与所述第一隔间连通，所述第四连接管的一端与所述第二壳体靠近所述第二伺服电机一侧连通，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周安斌，倪先锋，
申请(专利权)人：山东金东数字创意股份有限公司，
类型：发明
国别省市：