一种考虑单相交流桩和三相直流桩充电功率分配的控制方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及三相不平衡治理和电动汽车充电控制技术领域，尤其为一种考虑单相交流桩和三相直流桩充电功率分配的控制方法和系统，其控制系统包括电压电流采集模块、充电桩协调控制模块、通信模块、电动汽车充电控制模块、单相交流桩和三相直流桩，其特征在于：所述电压电流采集模块安装于配变低压母线侧，包含电压互感器和电流互感器，用于实时采集电压和电流，为充电桩协调控制模块提供配变低压母线采集数据；通过系统各个模块的相互配合以及与充电控制策略的协同控制，方法和系统可在保证电动汽车充电速度优于预期的情况下，实现对配电变压器(以下简称“配变”)三相不平衡的治理。)三相不平衡的治理。)三相不平衡的治理。

【技术实现步骤摘要】
一种考虑单相交流桩和三相直流桩充电功率分配的控制方法和系统


[0001]本专利技术涉及三相不平衡治理和电动汽车充电控制
，具体为一种考虑单相交流桩和三相直流桩充电功率分配的控制方法和系统。

技术介绍

[0002]2020年，政府多次强调部署“新基建”相关任务，充电桩为新基建七大重点领域之一，新形势下多地政府对充电桩建设与运营正在加强，湖南发改委表示加快充电基础设施建设，海南计划从2020年开始海南将对全省电动汽车充电基础设施分批给予建设运营补贴等。国网对充电桩领域的布局亦加码，2020年重点工作任务中强调积极推广智能有序充电，车联网平台接入充电桩100万个。
[0003]充电桩包括单相交流桩和三相直流桩。充电桩的建设步伐加快，主要是为了满足电动汽车车主充电需求，尤其是居民小区，多地政府已要求新建小区停车场车位1：1配建充电桩，因此充电桩建设迎来高峰期。然而，由于大量单相交流桩接入电网，伴随着用户充电的随机性，充电过程中极易造成电网三相不平衡平衡；此外，用户本身在用电的过程中也存在时间和空间上的无序性，会进一步加剧配变首端的三相不平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种考虑单相交流桩和三相直流桩充电功率分配的控制方法，其特征在于，包括以下步骤:S1，对配变β相下连接的单相交流桩和三相直流桩的β相按与配变的电气距离由近及远分别从1～n
β
编号，将同一个三相直流桩k的相序β和对应的编号i形成编码对(k,β,i)置入数组Mk，k＝1～m，设置计数变量为j＝0，其中β∈{A,B,C}，m表示三相直流桩个数，Mk表示第k个三相直流桩，Mk中的编码对(k,β,i)表示第k个三相直流桩在β相的编号为i；S2，以时间间隔t采集所有单相交流桩和三相直流桩配置数据、与单相交流桩和三相直流桩连接的电动汽车充电数据、配变低压母线的三相有功功率，令j＝j+1；其中，采集β相下单相交流桩i的配置数据，包括最大允许充电功率实际充电功率充电裕量采集与β相单相交流桩i连接的电动汽车充电数据，包括充电容量充电时长充电状态其中，表示用户暂停充电，表示用户正在充电；采集三相直流桩k的配置数据和所连接的电动汽车充电数据，包括最大允许充电功率实际充电功率充电裕量充电容量充电时长充电状态其中(k,β,i)∈M
k
；采集配变低压母线三相有功功率，包括β相低压母线有功功率P
βt
；S3，计算各电动汽车接入的单相交流桩和三相直流桩的平均充电功率，并根据各充电桩自身的配置信息对各相单相交流桩和三相直流桩各相的平均充电功率做适配处理；其中，与β相单相交流桩i连接的电动汽车平均充电功率、三相直流桩k编码对为(k,β,i)对应的β相的平均充电功率为i)对应的β相的平均充电功率为S4，判断各电动汽车是否已充满电或用户停止充电，若是则向电动汽车下发暂停充电信号，并将该单相交流桩或三相直流桩的充电裕量清零，否则转到下一步；S5，计算带最大充电负荷下配变低压母线的有功功率不平衡度ξ，检查是否满足范围[0,ξ0]，若满足则各单相交流桩和三相直流桩的各个相均以最大充电功率对电动汽车进行充电，否则转到下一步；S6，计算连接电动汽车的单相交流桩和三相直流桩的各个相带最大充电负荷下配变低压母线的有功功率，按由大到小将相位依次标记为D、E、F；其中，S7，当调整D相单相交流桩和三相直流桩D相的充电功率，使配变低压母线D相的有功功
率调至与E相相当时，判断D相是否有足够的充电裕量，若无则D相单相交流桩和三相直流桩D相要以步骤S3设定的平均充电功率给电动汽车充电，E相单相交流桩与三相直流桩E相、F相单相交流桩与三相直流桩F相要以最大充电功率给电动汽车充电，并分别按和调整对应相单相交流桩和三相直流桩对应相的充电裕量后返回步骤S2，否则转到下一步；S8，当调整E相单相交流桩和三相直流桩E相的充电功率，使配变低压母线E相的有功功率调至与F相相当时，判断E相是否有足够的充电裕量，若无则进行下一步，否则转到步骤S10；S9，当调整D相单相交流桩和三相直流桩D相的充电功率，使配变低压母线D相的有功功率调至与E相单相交流桩和三相直流桩E相均以平均充电功率为电动汽车充电时的相当，判断D相是否有足够的充电裕量，若无则D相单相交流桩和三相直流桩D相要以步骤S3设定的平均充电功率给电动汽车充电，F相单相交流桩和三相直流桩F相要以最大充电功率给电动汽车充电，在下，E相单相交流桩和三相直流桩E相以充电模型设定的充电功率给电动汽车充电，并调整对应相单相交流桩和三相直流桩对应相的充电裕量后返回步骤S2，否则转到下一步；S10，当调整D相单相交流桩和三相直流桩D相的充电功率，使配变低压母线D相的有功功率调至与F相相当时，判断D相是否有足够的充电裕量，若有则F相单相交流桩和三相直流桩F相要以最大充电功率给电动汽车充电，在和下，D相单相交流桩和三相直流桩D相、E相单相交流桩和三相直流桩E相分别以充电模型设定的充电功率给电动汽车充电，并调整对应相单相交流桩和三相直流桩对应相的充电裕量后...

【专利技术属性】
技术研发人员：江浩侠，王兆健，李桂昌，曹伟，吴秋健，赵俊杰，
申请(专利权)人：广州市奔流电力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：