适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置及其施工方法，包括底部钢板层和橡胶减震板层，所述底部钢板层铺设在盾构井底部，在盾构井底部设置有预埋螺栓孔位，在盾构井的一侧壁上形成有盾构机出洞口洞门，所述底部钢板层通过盾构井基坑底部的预埋螺栓进行固定，多块方形的底部钢板边缘拼装对接形成完整的底部钢板层，在底部钢板层上设置有橡胶减震板层，在底层钢板层和橡胶减震板层的周缘设置有圈梁，本装置适用于场地受限、可重复利用的盾构机接收装置，其能够更好解决市政地铁隧道有限空间内盾构施工中盾构机接收，提高接收施工的便捷性，降低施工费用。降低施工费用。降低施工费用。

【技术实现步骤摘要】
适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置及其施工方法


[0001]本专利技术属于市政铁路隧道施工
，具体涉及一种适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置及其施工方法。
技术背景
[0002]目前，国内城市快速发展，施工交通压力逐渐增加，基于传统道路的公共交通已不足以承载市民日常通勤需要。伴随现代化城市建设需要，地铁逐渐成为市政规划、发展、建设的一个方向。施工技术等的不断发展，地铁隧道从过去全断面开挖，逐渐发展为盾构半机械化开挖再到如今采用全线盾构机械自动化开挖，盾构法得益于施工安全性较高，提升施工工作效率，对地铁线路周边影响较小等因素在市政地铁隧道施工中得以更加广泛的使用。
[0003]伴随着盾构施工技术的快速发展，盾构机的接收方法、方式等也因地制宜的演变出多种多样、不尽相同的方法。盾构接收施工法大致可分为两种：一种是在盾构井中进行盾构机接收，另一种是在盾构区间节点处进行接收。接收装置一般为安装盾构接收基座进行接收施工，但是由于施工场地、施工条件等限制，盾构接收装置需要进行吊装等操作，使得盾构接收施工困难重重，不利于施工效率的提升。同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置，其特征在于：包括底部钢板层和橡胶减震板层，所述底部钢板层铺设在盾构井底部，在盾构井底部设置有预留螺栓孔位，盾构机出洞口洞门位于盾构井一侧侧壁，所述底部钢板层通过盾构井基坑底部的预埋螺栓进行固定，多块方形的底部钢板边缘拼装对接形成完整的底部钢板层，在底部钢板层上设置有橡胶减震板层，在底层钢板层和橡胶减震板层的周缘设置有圈梁，所述圈梁的上沿高度高于橡胶减震板层上沿高度，圈梁外侧与盾构井的侧壁防护带相接，在橡胶减震板层上铺设混凝土预制块层，多块混凝土预制块的边缘对接形成完整的混凝土预制块层，所述混凝土预制块层设置在圈梁内部，在混凝土预制块层的上端面固定设置有一组用于接收盾构机的工字钢轨。2.如权利要求1所述的适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置，其特征在于：所述混凝土预制块层由多个预制好的方形混凝土块对接组成，在混凝土预制块的端面上预留螺栓孔，用于通过螺栓固定安装所述工字钢轨。3.如权利要求1所述的适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置，其特征在于：所述盾构机出洞口洞门所对应的侧壁上喷射有混凝土材料的侧壁防护带，所述侧壁防护带由玻璃纤维混凝土制备而成。4.如权利要求1所述的适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置，其特征在于：所述混凝土预制块通过玻璃纤维混凝土预制而成。5.如权利要求1所述的适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置，其特征在于：所述工字钢轨的两侧翼缘通过轨道压板和螺栓进行固定。6.如权利要求3所述的适用于有限空间的地铁隧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝晖，陈泽盟，袁英奇，郑强峰，姜华，康跃进，冯阵图，代均德，梁斌，
申请(专利权)人：河南科技大学中铁十一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：