一种道岔轨件全生命周期伤损检测方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种道岔轨件全生命周期伤损检测方法及系统，属于无损检测技术领域，利用传感器采集道岔轨件的实时数据，并对实时数据进行预处理，得到采集信号；对所述采集信号进行独立成分分析，得到独立源信号，并对所述独立源信号进行幅度恢复；根据幅度恢复后的独立源信号进行伤损判断，如果存在声发射信号，则求解声发射信号的数字特征并进行响应；如果不存在声发射信号，则求解幅度恢复后的独立源信号的非线性特征并进行响应；根据不同的响应得出道岔轨件的伤损情况。本发明专利技术利用非线性超声实现微裂纹/微缺陷识别，利用声发射信号实现宏观裂纹检测，从而实现了一种道岔轨件全生命周期伤损检测方法及系统。命周期伤损检测方法及系统。命周期伤损检测方法及系统。

【技术实现步骤摘要】
一种道岔轨件全生命周期伤损检测方法及系统


[0001]本专利技术涉及无损检测
，尤其涉及一种道岔轨件全生命周期伤损检测方法及系统。

技术介绍

[0002]随着列车运行速度的提高、轴重的增大和服役时间的延长，道岔轨件出现伤损的现象变得越来越严重。轨件伤损的存在将直接威胁列车过岔的安全性，轻则使该条线路进入停用状态，影响行车效率；重则引发列车脱轨，造成不可估计的损失。因此，监测道岔轨件的健康状态是保障铁路运营安全的重要手段之一。
[0003]目前，国内外现有的钢轨损伤检测主要有以下几种方法：大型钢轨探伤车、手推式探伤小车、轨道电路检测法、光导纤维检测法以及超声导波检测法等。由于大型探伤车无法对道岔区域实施检测，通常的检测方法是采用手推式探伤小车进行手工探伤，其检测原理是基于线性超声波检测法，由于钢轨的特殊结构，造成该检测方法存在探伤盲区，另外，该方式还存在作业效率低、占用轨道线路时间长、需要投入大量的人力等缺点。轨道电路通常只适用于检测钢轨完全折断，而且在南方雨水充沛的地区经常发生轨间短路、红光带误报等故障情况。光导纤维检测法灵敏度高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道岔轨件全生命周期伤损检测方法，其特征在于，所述方法包括：利用传感器采集道岔轨件的实时数据，并对所述实时数据进行预处理，得到采集信号；对所述采集信号进行独立成分分析，得到独立源信号，并对所述独立源信号进行幅度恢复；根据幅度恢复后的独立源信号进行伤损判断，如果存在声发射信号，则求解声发射信号的数字特征并进行响应；如果不存在声发射信号，则求解幅度恢复后的独立源信号的非线性特征并进行响应；根据不同的响应得出道岔轨件的伤损情况。2.根据权利要求1所述的一种道岔轨件全生命周期伤损检测方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述采集信号的幅值和信噪比对所述传感器的状态进行判断。3.根据权利要求1所述的一种道岔轨件全生命周期伤损检测方法，其特征在于，所述对所述实时数据进行预处理，包括：利用z
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score方法对所述实时数据进行标准化；对标准化处理后的实时数据进行高通滤波处理，去除实时数据中的低频噪声；对去除噪声后的实时数据进行事件截取，得到采集信号。4.根据权利要求1所述的一种道岔轨件全生命周期伤损检测方法，其特征在于，所述对所述采集信号进行独立成分分析，得到独立源信号，并对所述独立源信号进行幅度恢复，包括：对采集信号进行独立源数目估计，并升维得到满足所估计的独立源数目；对升维后的信号进行独立成分分析，得到独立源信号，并通过自适应匹配方法进行幅度恢复。5.根据权利要求4所述的一种道岔轨件全生命周期伤损检测方法，其特征在于，所述根据幅度恢复后的独立源信号进行伤损判断，包括：提取各独立源信号的特征参数，所述特征参数包括时域、频域和时频特征；利用所述特征参数进行模式识...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏翔，张胜强，蒋忠辉，黄斌，王臻炜，张国效，张俊，聂永洪，
申请(专利权)人：四川西南交大铁路发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：