一种电池胶黏剂粘强度测试的粘接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池胶黏剂粘强度测试的粘接工装，该粘接工装包括基板、可盖设于该基板上的盖板、电芯壳体、可与该电芯壳体粘接的拉把，该电芯壳体底端端面固设有端盖，该拉把包括可与该端盖通过粘黏剂粘接的底板、垂直固设于该底板上的拉板，该基板顶面设有可供该拉板插入容置的多个第一插入孔，该盖板上与该第一插入孔相对应位置处设有可供该电芯壳体穿过的第二插入孔，该基板顶面设有至少两个定位孔，该盖板底面上与该定位孔相对应位置处设有可插入至该定位孔内定位的至少两个定位柱，该第一插入孔的形状及大小与该拉板的形状及大小相同，该第二插入孔的形状及大小与该电芯壳体的形状及大小相同。电芯壳体的形状及大小相同。电芯壳体的形状及大小相同。

【技术实现步骤摘要】
一种电池胶黏剂粘强度测试的粘接工装


[0001]本技术涉及电池领域，更具体地说，涉及一种电池胶黏剂粘强度测试的粘接工装。

技术介绍

[0002]新能源汽车的动力电池包是由电芯通过不同的装配方法组成的。传统方式电芯想要变成电池包，首先得组成模组(Module)，才能进行下一步打包，即Cell
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Module
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Pack。模组简单理解就是将电芯及若干零部件组合在一起，构成一个模块，模组通过机械紧固方式固定到电池盒内。不过随着单车携带电量的增加，标准化电芯的数量也越来越多，模组数量也随之增加，这使得零部件增多，造成重量和成本的上升。为了简化电池包结构，于是，CTP就这样进入了大家的眼帘。CTP是一种电池封装技术，全称是Cell To Pack，从字面理解就是从电芯(Cell)使用胶黏剂直接组成(To)电池包(Pack)。CTP技术则是通过减少甚至放弃模组的使用，来为电池包减负，不仅提升了系统能量密度，还令电池包成本降低。
[0003]因此，为了实现电池组更好的固定效果，需要测试不同胶黏剂对电芯壳体底部的粘接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池胶黏剂粘强度测试的粘接工装，其特征在于，所述粘接工装包括基板、可盖设于所述基板上的盖板、电芯壳体、可与所述电芯壳体粘接的拉把，所述电芯壳体底端端面固设有端盖，所述拉把包括可与所述端盖通过粘黏剂粘接的底板、垂直固设于所述底板上的拉板，所述基板顶面设有可供所述拉板插入容置的多个第一插入孔，所述盖板上与所述第一插入孔相对应位置处设有可供所述电芯壳体穿过的第二插入孔，所述基板顶面设有至少两个定位孔，所述盖板底面上与所述定位孔相对应位置处设有可插入至所述定位孔内定位的至少两个定位柱，所述第一插入孔的形状及大小与所述拉板的形状及大小相同，所述第二插入孔的形状及大小与所述电芯壳体的形状及大小相同。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐白杨，
申请(专利权)人：上海雷兹盾功能材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：