一种道路桥梁裂缝检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及裂缝检测技术领域，提出了一种道路桥梁裂缝检测装置，便于对其进行收纳存储，并且便于进行携带，包括检测装置本体，还包括安装板和箱体，检测装置本体安装在安装板的顶端，箱体的内侧壁上连接有两个滑轨，两个滑轨上均滑动连接有滑块，安装板连接在两个滑块之间，两个滑块上均连接有转动座，两个转动座内均转动连接有支撑杆，箱体的内底壁上连接有转动板和第一电机，两个转动板之间转动连接有反向螺杆，反向螺杆上螺纹连接有两个支撑架，两个支撑杆分别转动连接在两个支撑架内，反向螺杆上连接有动力轮，第一电机的输出端连接有驱动轮，驱动轮通过驱动带与动力轮传动连接，安装板的顶端连接有收纳系统。安装板的顶端连接有收纳系统。安装板的顶端连接有收纳系统。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝检测装置


[0001]本技术涉及裂缝检测
，具体涉及一种道路桥梁裂缝检测装置。

技术介绍

[0002]众所周知，裂缝综合检测仪，主要广泛用于桥梁、隧道、建筑、混凝土路面、金属表面等裂缝宽度和裂缝深度的精确检测，采用图像自动识别及宽度智能计算技术，裂缝位置无需调整，现场检测方便快捷，裂缝自动识别计算，实时显示，智能化程度高，裂缝检测装置可以对道路桥梁的裂缝进行详细的检测，方便施工人员根据裂缝的实际情况进行修补。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN202021702044.6的技术专利公开了一种道路桥梁裂缝检测装置，其大致描述为，包括裂缝检测装置主体，所述裂缝检测装置主体上设有显示屏，且裂缝检测装置主体上还设有检测头，并且检测头和显示屏之间连接有连接线，所述裂缝检测装置主体下端设有底座，且并且底座一侧还连接有固定座，所述裂缝检测装置主体上设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆上端连接有第一连接块，且第一连接块上端设有固定板，并且固定板侧面连接有夹板，所述第二支撑杆下端设有第二连接块，且第二支撑杆上端侧面连接有卡块，其在使用时，通过推动的方式使检测头在裂缝上端进行移动，便于检测人员对裂缝的检测。
[0004]上述的现有技术方案虽然通过推动的方式使检测头在裂缝上端进行移动，便于检测人员对裂缝的检测，但是其使用结束后不便于对其进行收纳存储，并且不便于进行携带，使用较为不便。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥梁裂缝检测装置，以解决
技术介绍
中提出的现有技术其使用结束后不便于对其进行收纳存储，并且不便于进行携带，使用较为不便的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝检测装置，包括检测装置本体，还包括安装板和箱体，所述检测装置本体安装在安装板的顶端，所述箱体的内侧壁上固定连接有两个滑轨，两个所述滑轨上均滑动连接有滑块，所述安装板固定连接在两个滑块之间，两个所述滑块上均固定连接有转动座，两个所述转动座内均转动连接有支撑杆，所述箱体的内底壁上固定连接有转动板和第一电机，两个所述转动板之间转动连接有反向螺杆，所述反向螺杆上螺纹连接有两个支撑架，两个所述支撑杆分别转动连接在两个支撑架内，所述反向螺杆上固定连接有动力轮，所述第一电机的输出端固定连接有驱动轮，所述驱动轮通过驱动带与动力轮传动连接，所述安装板的顶端固定连接有收纳系统。
[0009]优选的，所述收纳系统包括两个铰接座，两个所述铰接座均固定连接在安装板的
顶端，两个所述铰接座内均转动连接有两个连接杆，所述箱体的顶端固定连接有两个滑盒，两个所述滑盒内均滑动连接有两个滑条，每相邻的两个滑条的顶端均固定连接有顶板，两个所述顶板的底端均固定连接有两个顶座，多个所述连接杆的另一端分别转动连接在四个顶座内。
[0010]进一步的，所述安装板的顶端和箱体的内侧壁上均固定连接有海绵垫。
[0011]再进一步的，所述箱体的左右两端均固定连接有提手。
[0012]作为本方案进一步的方案，所述箱体的前端开设圆孔，所述圆孔处固定连接有十字架，所述十字架的前端安装有第二电机，所述第二电机的后部输出端贯穿十字架并固定连接有风叶。
[0013]作为本方案再进一步的方案，所述圆孔处固定连接有防护架。
[0014]在前述方案的基础上，所述圆孔处固定连接有过滤网。
[0015]在前述方案的基础上进一步的，所述箱体的底端四角位置处均固定连接有支撑腿，四个所述支撑腿的底端均固定连接有防滑垫片。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种道路桥梁裂缝检测装置，具备以下有益效果：
[0018]本技术中，通过箱体的内底壁上安装的第一电机进行转动，并带动第一电机的输出端固定连接的驱动轮进行运动，并带动两个转动板转动板之间转动连接的反向螺杆进行转动，并带动反向螺杆上螺纹连接的支撑架进行运动，从而带动滑轨上滑动连接的滑块进行运动，从而带动两个滑块之间固定连接的安装板和安装板的顶端安装的检测装置本体进行收纳操作，并通过安装板的顶端固定连接的收纳系统进行运动，从而对检测装置本体进行收纳防护操作，因此，该道路桥梁裂缝检测装置其使用结束后便于对其进行收纳存储，并且便于进行携带，使用较为便捷。
附图说明
[0019]图1为本技术检测装置本体、安装板和滑轨等配合的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的立体结构示意图；
[0021]图3为本技术滑盒、滑条和连接杆等配合的立体结构示意图；
[0022]图4为本技术十字架、第二电机和风叶等配合的立体结构示意图。
[0023]图中：1、检测装置本体；2、安装板；3、箱体；4、滑轨；5、滑块；6、转动座；7、支撑杆；8、转动板；9、第一电机；10、反向螺杆；11、支撑架；12、动力轮；13、驱动轮；14、铰接座；15、连接杆；16、滑盒；17、滑条；18、顶板；19、顶座；20、提手；21、十字架；22、第二电机；23、风叶；24、防护架；25、过滤网；26、支撑腿。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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4，一种道路桥梁裂缝检测装置，包括检测装置本体1，还包括安装板2和箱体3，箱体3的底端四角位置处均固定连接有支撑腿26，四个支撑腿26的底端均固定连接有防滑垫片，以便于支撑其进行工作，并增加在支撑的稳定性，箱体3的前端开设圆孔，圆孔处固定连接有过滤网25，以便于防止杂物进入箱体3内，圆孔处固定连接有防护架24，以便于防止第二电机22收到磕碰，圆孔处固定连接有十字架21，十字架21的前端安装有第二电机22，第二电机22的后部输出端贯穿十字架21并固定连接有风叶23，以便于对箱体3的内部进行散热操作，箱体3的左右两端均固定连接有提手20，以便于其进行携带，安装板2的顶端和箱体3的内侧壁上均固定连接有海绵垫，以便于防止检测装置本体1收到磕碰，检测装置本体1安装在安装板2的顶端，箱体3的内侧壁上固定连接有两个滑轨4，两个滑轨4上均滑动连接有滑块5，安装板2固定连接在两个滑块5之间，两个滑块5上均固定连接有转动座6，两个转动座6内均转动连接有支撑杆7，箱体3的内底壁上固定连接有转动板8和第一电机9，两个转动板8之间转动连接有反向螺杆10，反向螺杆10上螺纹连接有两个支撑架11，两个支撑杆7分别转动连接在两个支撑架11内，反向螺杆10上固定连接有动力轮12，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝检测装置，包括检测装置本体(1)，其特征在于，还包括安装板(2)和箱体(3)，所述检测装置本体(1)安装在安装板(2)的顶端，所述箱体(3)的内侧壁上固定连接有两个滑轨(4)，两个所述滑轨(4)上均滑动连接有滑块(5)，所述安装板(2)固定连接在两个滑块(5)之间，两个所述滑块(5)上均固定连接有转动座(6)，两个所述转动座(6)内均转动连接有支撑杆(7)，所述箱体(3)的内底壁上固定连接有转动板(8)和第一电机(9)，两个所述转动板(8)之间转动连接有反向螺杆(10)，所述反向螺杆(10)上螺纹连接有两个支撑架(11)，两个所述支撑杆(7)分别转动连接在两个支撑架(11)内，所述反向螺杆(10)上固定连接有动力轮(12)，所述第一电机(9)的输出端固定连接有驱动轮(13)，所述驱动轮(13)通过驱动带与动力轮(12)传动连接，所述安装板(2)的顶端固定连接有收纳系统。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝检测装置，其特征在于，所述收纳系统包括两个铰接座(14)，两个所述铰接座(14)均固定连接在安装板(2)的顶端，两个所述铰接座(14)内均转动连接有两个连接杆(15)，所述箱体(3)的顶端固定连接有两个滑盒(16)，两个所述滑盒(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏瑶捷，张梦思，田美苓，李国锋，张佳贞，王笑，董春鹏，张振涛，杨立慈，张燕，
申请(专利权)人：杜丽娟，
类型：新型
国别省市：