一种提高非机动车辆道路使用者的安全的系统，包括：多个机动车辆，每个机动车辆具有至少一个车辆安全装置，车辆安全装置可以由与安全援助请求相关的激活信号激活并且连接到用于接收相关的激活信号的无线通信接口；移动通信设备，移动通信设备可以由非机动车辆道路使用者携带并且具有配置为获取其自身的位置数据并且传送位置数据和选择的安全援助请求的无线移动通信接口和位置数据获取单元；控制装置，控制装置连接到用于接收安全援助请求和获取的当前位置数据并且将与安全援助请求相关的激活信号传送到多个机动车辆中的援助机动车辆的无线控制信号接口，其中控制装置配置为还根据获取的当前位置数据和安全援助请求来指定一个援助机动车辆。指定一个援助机动车辆。指定一个援助机动车辆。
【技术实现步骤摘要】
提高非机动车辆道路使用者的安全的系统和方法
[0001]本专利技术涉及一种提高非机动车辆道路使用者的安全的系统、一种提高非机动车辆道路使用者的安全的合适的方法、以及一种计算机程序产品。
技术介绍
[0002]许多人在穿过城市街道尤其是在晚上时会感到焦虑。虽然坐在他们车里的道路使用者感到受到保护，但非机动车辆道路使用者(即没有自有机动车辆的道路使用者，特别是行人，也可能是骑自行车的人)在天黑时往往会感到没有保护和易受伤害，甚至在没有可能会在紧急情况下提供帮助或将成为目击者的其他人的偏僻地区的街上也是如此。如果似乎没有可以在紧急情况下寻求的潜在安全避难所，那么不安全感也会加剧。然而，通常情况是汽车(即机动车辆，特别是停放的机动车辆)就在附近。
[0003]DE 102017217876 B4公开了一种提高使用者的空间感的装置。该装置具有用于获取周围区域的信息的位置获取系统和传感器。这些用于生成包含周围区域信息的空间选择性指示信号。
[0004]DE 102019122842 A1公开了一种用于视障者的导航辅助装置，其为使用者提供路线信息和导航辅助装置。导航辅助装置通常包含与车辆的环绕传感器和指示器设备类似的环绕传感器和指示器设备，但例如通过使用者可以穿戴的多功能背心提供。如果非机动车辆道路使用者准备为此目的随身携带特殊设备，则他因此可以通过改善周围区域的信息来提高他的安全。
[0005]DE 102017213082 A1公开了一种用于辅助使用者的方法，其中使用者可以通过无线通信接口与停放的车辆联系，并且可以在那里激活车辆功能(尤其是灯)。如果具有适当接口的车辆当前在附近，则行人由此可以利用停放的车辆的功能。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是提供一种改进的设备，其可以用于以可由道路使用者选择的方式提高非机动车辆道路使用者的安全，而道路使用者无需为此目的携带大量的用具，或者附近的车辆偶然配备了适当的安全功能。
[0007]通过根据权利要求1的用于提高非机动车辆道路使用者的安全的系统、通过根据权利要求19的用于提高非机动车辆道路使用者的安全的方法、以及通过根据权利要求20的计算机程序产品来实现根据本专利技术的该目的。从属权利要求限定了本专利技术的有利发展。
[0008]根据本专利技术的第一方面，一种用于提高非机动车辆道路使用者的安全的系统包括：多个机动车辆，每个机动车辆具有至少一个车辆安全装置，车辆安全装置可以由与安全援助请求相关的激活信号激活并且连接到至少用于接收相关的激活信号的无线通信接口；以及移动通信设备，移动通信设备可以由非机动车辆道路使用者携带并且具有无线移动通信接口和位置数据获取单元，配置为至少连续地获取其自身的当前位置数据，并且传送获取的当前位置数据和至少一个从多个安全援助请求中选择的安全援助请求；以及与无线控
制信号接口连接的控制装置，无线控制信号接口至少用于接收至少一个选择的安全援助请求和获取的当前位置数据，并且用于将与至少一个选择的安全援助请求相关的激活信号传送到多个机动车辆中的至少一个援助机动车辆。所述控制装置配置为至少还根据获取的当前位置数据和选择的安全援助请求来指定至少一个援助机动车辆。
[0009]例如，移动安全援助请求可以涉及照亮计划的路线、监控和记录道路使用者在他的路线上(即，在他的移动路径上)到他的目的地(即，他的目的地位置)的移动，而且还监控道路使用者周围的周围区域，以及如果适用，如果在道路使用者周围的安全区域内检测到可疑移动，则发出警告，或者在发生严重安全紧急情况时提供或引导到安全的避难场所。
[0010]在该系统中，非机动车辆道路使用者只需拥有具有无线移动通信接口和位置数据获取单元并且能够通知控制装置他想要请求哪些可能的安全援助的移动通信设备。这种类型的移动通信设备优选地是移动电话或智能手机或平板电脑或其他便携式计算机，并且具有包括处理器和存储器的可编程设备，其中存储器存储有代码段(例如应用程序的程序代码)，当由处理器执行时，该代码段配置移动通信设备以提供所述功能。所述位置数据获取单元尤其可以是全球位置数据获取系统(例如GPS)的接收器。
[0011]为此目的，具有移动通信设备的道路使用者不会在偶然情况下亲自与他周围区域中的机动车辆接触，而是将他的请求无线传送到控制装置，控制装置知道机动车辆(包括它们在道路使用者的周围区域的位置)，提供至少一个，如果适用也提供多个他们的车辆安全装置，使得它们可以通过无线通信接口被激活，以便控制装置可以从中选择性地指定合适的机动车辆作为援助机动车辆，援助机动车辆的车辆安全装置根据道路使用者选择的安全援助请求被激活。为了获知它们的位置，系统的机动车辆例如具有它们自己的位置数据获取单元，并且配置为获取它们的位置并且通过它们的无线通信接口将该位置传送到控制装置。
[0012]在优选实施例中，控制装置是通过云服务提供的。因此，可以在远程位置(例如在中央计算中心)以任何需要的尺寸提供控制装置，只要(例如通过移动通信网络)保证无线控制信号接口和移动通信设备与多个机动车辆之间的无线通信即可。在这种情况下，系统的多个机动车辆和移动通信设备被设计为向云服务注册。向云服务注册的机动车辆和移动通信设备优选地以加密方式与控制装置通信。
[0013]在该系统的一个实施例中，移动通信设备还配置为向控制装置传送目的地位置，以及控制装置配置为识别从获取的当前位置到目的地位置的适当的移动路径，并且还根据机动车辆与移动路径的距离指定至少一辆援助机动车辆。控制装置因此可以为道路使用者规划到目的地位置的路线，并且识别适当的移动路径。当道路使用者可以沿着移动路径到达目的地位置时，移动路径主要是合适的。为此目的，控制装置例如配置为分析电子地图服务的存储的或经由数据网络可用的电子地图，并且确定具有已知位置数据的多个机动车辆与移动路径的距离。与移动路径的距离在这种情况下是机动车辆与移动路径上的当前最近位置的最短距离。提供激活指定的至少一个援助机动车辆的请求的车辆安全装置。当存在多个援助机动车辆时，实施例可以提供同时激活所有这些，直到具有移动通信设备的道路使用者已经到达目的地位置。然而，在另一实施例中，提供根据不断更新的获取的位置数据，再次激活和/或停用援助机动车辆的车辆安全装置。在又一实施例中，提供仅当获取的移动通信设备的当前位置小于与相关车辆的位置的距离限制时才激活相关车辆安全装置。
也可以提供，一旦超过这个距离限制或者超过替代地另一距离限制，就再次停用它。
[0014]在优选的示例性实施例中，控制装置配置为将在距移动路径的指定距离内的援助机动车辆的数量最大化的移动路径识别为适当的移动路径。换句话说，移动路径被安排为使得在移动路径周围的指定区域内有尽可能多的援助机动车辆可用，从而通过激活选择的所述车辆的车辆安全装置，尽可能提高非机动车辆道路使用者的安全。
[0015]在另一示例性实施例中，控制装置配置为访问包含地理安全风险信息的数据库，以及将沿着移动路径的总安全风险最小化的移动路径识别为适当的移动路径。例如，地理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于提高非机动车辆道路使用者的安全的系统(100)，包括：
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多个机动车辆(101、102、103)，每个所述机动车辆(101、102、103)具有至少一个车辆安全装置(106、107、108)，所述车辆安全装置(106、107、108)能够由与安全援助请求(104)相关的激活信号(105)激活，并且连接到至少用于接收相关的所述激活信号(105)的无线通信接口(109、110、111)；
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移动通信设备(115)，所述移动通信设备(115)能够由非机动车辆道路使用者(116)携带并且具有无线移动通信接口(117)和位置数据获取单元(118)，配置为至少连续地获取其自身的当前位置数据(119)并且传送获取的所述当前位置数据(119)和从多个安全援助请求中选择的至少一个安全援助请求；以及
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控制装置(120)，所述控制装置(120)连接到无线控制信号接口(121)，所述无线控制信号接口(121)至少用于接收至少一个选择的安全援助请求(104)和获取的当前位置数据(119)，并且用于将与所述至少一个选择的安全援助请求(104)相关的激活信号(105)传送到所述多个机动车辆(101、102、103)中的至少一个援助机动车辆，其中所述控制装置(120)配置为至少还根据获取的所述当前位置数据(119)和选择的所述安全援助请求(104)来指定所述至少一个援助机动车辆。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制装置(120)通过云服务(122)提供。3.根据权利要求1或权利要求2所述的系统，其中所述移动通信设备(115)还配置为向所述控制装置(120)传送目的地位置(123)，以及所述控制装置(120)配置为识别从获取的所述当前位置(119)到所述目的地位置(123)的适当的移动路径(124)，并且还根据所述机动车辆与所述移动路径(124)的距离来指定所述至少一个援助机动车辆。4.根据权利要求3所述的系统，其中所述控制装置(120)配置为将在距所述移动路径的指定距离内的援助机动车辆的数量最大化的移动路径(124)识别为所述适当的移动路径。5.根据权利要求3或权利要求4所述的系统，其中所述控制装置(120)配置为访问包含地理安全风险信息(126)的数据库(125)，以及将沿着所述移动路径的总安全风险最小化的移动路径识别为所述适当的移动路径(124)。6.根据权利要求3至5任一项所述的系统，其中所述控制装置(120)配置为向所述移动通信设备(115)传送识别的所述适当的移动路径(124)。7.根据权利要求3至6任一项所述的系统，其中所述至少一个可激活的车辆安全装置(106、107、108)包括相关机动车辆的车灯。8.根据权利要求3至6任一项所述的系统，其中所述至少一个可激活的车辆安全装置(106、107、108)包括至少一个车载环绕传感器单元，所述车载环绕传感器单元设计为检测相关机动车辆的周围区域中的移动的物体，并且将关于检测到的移动的物体的信息传送到所述控制装置(120)。9.根据权利要求8所述的系统，其中所述控制装置(120)配置为：如果接收到的关于检测到的移动的物体的信息涉及与所述移动通信设备(115)的当前位置周围的安全区域重叠的区域，则将接收到的关于检测到的移动的物体的信息或警告信息传送到所述移动通信设备(115)。10.根据权利要求3至6任一项所述的系统，其中所述至少一个可激活的车辆安全装置(106、107、108)包括相关机动车辆的车载摄像机单元，所述车载摄像机单元配置为最迟在
获取的至少一个移动通信设备的当前位置进入所述车载摄像机单元的视野(301、302、306)时开始录...
【专利技术属性】
技术研发人员：塞巴斯蒂安，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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