用于车辆推进系统的具有多个电池模块的能量储存系统技术方案

一种用于车辆推进系统的能量储存系统(ESS)包括电耦接到第一电压总线的第一电池、电耦接到第二电压总线的第二电池以及电耦接到电压总线的双向DC/DC电力转换器。用于起动发动机的启动器电耦接到第一电压总线。控制器执行存储在存储器中的计算机代码。计算机代码配置为响应于控制器确定以下情况而以升压模式操作转换器以将电力从第二电压总线传送到第一电压总线：第一电池的电力容量低于第一电压总线上的电力需求；第一电池的荷电状态低于荷电状态阈值；或者第一电池的温度低于温度阈值。值。值。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆推进系统的具有多个电池模块的能量储存系统


[0001]本公开大体上涉及车辆的推进系统，具体涉及用于改进机动车辆的性能的具有多个电池模块的能量储存系统。

技术介绍

[0002]汽车制造商正在不断研究用于机动车辆推进系统的电池模块。温度低于冰点会消耗常规电池的电力，进而会导致内燃机启动困难，限制再生制动，降低车辆巡航里程，并且减缓电池充电。为了避免这些对车辆性能的不利影响，制造商可以用更大更强的电池来代替相对较小的常规电池。然而，较大的电池比较小的常规电池贵得多。
[0003]因此，尽管电动车辆的现有推进系统实现了它们的预期目的，但是仍需要一种新的且改进的用于车辆推进系统的能量储存系统来解决这些问题。

技术实现思路

[0004]根据本公开的几个方面，一种用于机动车辆的推进系统的能量储存系统(ESS)包括电耦接到第一电压总线的第一电池、电耦接到第二电压总线的第二电池以及电耦接到电压总线的双向DC/DC电力转换器(“转换器”)。ESS还包括启动器，该启动器电耦接到第一电压总线并机械耦接到发动机用于在起动事件期间起动发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆推进系统的能量储存系统，所述能量储存系统包括：第一电池，电耦接到第一电压总线；第二电池，电耦接到第二电压总线；双向DC/DC电力转换器，电耦接到所述第一电压总线和所述第二电压总线；启动器，电耦接到所述第一电压总线并机械耦接到发动机以在起动事件期间起动所述发动机；控制器，电耦接到所述第一电池、所述第二电池和所述双向DC/DC电力转换器；以及存储器，电耦接到所述控制器并存储用于由所述控制器执行的计算机代码，并且所述计算机代码配置为响应于所述控制器确定以下至少一项而以升压模式操作所述双向DC/DC电力转换器以将电力从所述第二电压总线传送到所述第一电压总线：所述第一电池的电力容量低于所述第一电压总线上的电力需求；所述第一电池的荷电状态低于与所述第一电池相关联的最小荷电状态阈值；以及所述第一电池的温度低于与所述第一电池相关联的最小温度阈值。2.根据权利要求1所述的能量储存系统，其中所述计算机代码配置为响应于所述控制器确定所述发动机已经启动而以降压模式操作所述双向DC/DC电力转换器以将电力从所述第一电压总线传送到所述第二电压总线。3.根据权利要求2所述的能量储存系统，还包括用于在电池再生事件期间生成电力的电动发电机单元，并且所述计算机代码配置为响应于所述控制器确定以下情况而将所述双向DC/DC电力转换器设置为待机模式以将电力从所述电动发电机单元传送到所述第一电池：所述电动发电机单元的扭矩低于零；所述第一电压总线上的所述电力需求高于所述电动发电机单元所生成的所述电力；以及以下至少一项：所述第一电池的所述荷电状态低于与所述第一电池相关联的所述最小荷电状态阈值；以及所述第一电池的所述温度低于与所述第一电池相关联的所述最小温度阈值。4.根据权利要求3所述的能量储存系统，其中所述计算机代码配置为响应于所述控制器确定以下情况而以所述降压模式操作所述双向DC/DC电力转换器以将所述电动发电机单元的所述电力的一部分从所述第一电压总线传送到所述第二电压总线：所述第一电压总线上的所述电力需求低于所述电动发电机单元所生成的所述电力；以及所述第二电池的荷电状态低于与所述第二电池相关联的最小荷电状态阈值。5.根据权利要求4所述的能量储存系统，其中所述计算...

【专利技术属性】
技术研发人员：V，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：