一种动力电池的充电系统技术方案

本申请提供一种动力电池的充电系统，包括：动力电池、充电电源、电源侧主正继电器、电源侧主负继电器、采样电路、电压检测模块、BMS充电管理模块、负充电继电器和快充继电器；电源侧主正继电器与充电电源的正极连接，电源侧主负继电器与充电电源的负极连接；采样电路与电源侧主正继电器、电源侧主负继电器串联；电压检测模块与采样电路并联，通过检测采样电路的采样电压确定充电电源的输出电压，BMS充电管理模块根据该输出电压，控制动力电池的充电过程，当输出电压大于或等于预设电压时，动力电池的充电系统禁止充电。本申请的动力电池的充电系统使用过程中能够有效地避免充电回路中继电器的粘连现象，提高充电过程的安全性。提高充电过程的安全性。提高充电过程的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的充电系统


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种动力电池的充电系统。

技术介绍

[0002]当前的新能源汽车使用的动力电池的电压普遍在400V左右，在通过充电设备，如直流充电桩对新能源汽车的动力电池进行快速充电时，由于快速充电模式下充电电源的输出电压和电流都较大，超过了充电设备与新能源汽车动力电池电电连接建立的充电回路中使用的继电器设计的耐受能力和电流传感器的量程，容易导致充电回路中的继电器产生粘连现象，影响新能源汽车动力电池的充电安全。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例解决的技术问题之一在于提供一种动力电池的充电系统，能够有效的避免利用充电电源对动力电池进行充电时，充电回路中继电器发生粘连现象。
[0004]本申请提供一种动力电池的充电系统，包括：
[0005]动力电池、充电电源、电源侧主正继电器、电源侧主负继电器、采样电路、电压检测模块、BMS充电管理模块、主充电继电器和快充继电器；
[0006]所述动力电池的正极通过所述主充电继电器分别与所述电源侧主正继电器、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的充电系统，其特征在于，包括：动力电池、充电电源、电源侧主正继电器、电源侧主负继电器、采样电路、电压检测模块、BMS充电管理模块、主充电继电器和快充继电器；所述动力电池的正极通过所述主充电继电器分别与所述电源侧主正继电器、以及所述采样电路的第一端电连接；所述动力电池的负极通过所述快充继电器分别与所述电源侧主负电器、以及所述采样电路的第二端电连接；所述电源侧主正继电器与所述充电电源的正极连接，所述电源侧主负继电器与所述充电电源的负极连接；所述采样电路的第一端与所述电源侧主正继电器电连接，所述采样电路的第二端与所述电源侧主负继电器电连接，以对所述充电电源的输出电压进行采样；所述电压检测模块与所述采样电路并联，以确定所述采样电路的采样电压，并将所述采样电压反馈给所述BMS充电管理模块；当所述采样电压大于或等于第一预设电压值时，所述BMS充电管理模块禁止所述动力电池进行充电。2.根据权利要求1所述的动力电池的充电系统，其特征在于，当所述采样电压小于第一预设电压值时，所述BMS充电管理模块允许所述动力电池进行充电。3.根据权利要求2所述的动力电池的充电系统，其特征在于，所述采样电路包括至少一个采样电阻；所述采样电阻的第一端连接所述电源侧主正继电器，所述采样电阻的第二端连接所述电源侧主负继电器，所述电压检测模块与所述采样电阻并联。4.根据权利要求3所述的动力电池的充电系统，其特征在于，动力电池的充电系统还包括：负充电继电器、预充电路和预充电容；所述预充电路包括预充继电器；所述动力电池的正极与所述预充电路的第一端电连接；所述主充电继电器的一端、所述预充电路的第二端分别与所述预充电容的正极板电连接；所述动力电池的负极与所述负充电继电器的第一端电连接；所述负充电继电器的第二端与所述预充电容的负极板电连接；所述采样电路的第一端分别与所述预充电路的第二端，以及所述预充电容的正极板电连接，所述采样电路的第二端与所述快充继电器的第二端电连接，以对所述动力电池的输出电压进行采样。5.根据权利要求4所述的动力电池的充电系统，其特征在于，所述预充电路还包括至少一个预充电阻，所述至少一个预充电阻与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，李骥，赵小巍，许慧杰，陈永全，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：