一种高导热性能的车用功率电感及装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种高导热性能的车用功率电感，包括磁芯，所述磁芯设置有两个，两个所述磁芯之间设置有线圈，所述线圈呈扁平螺旋状结构，且线圈线缆为扁平状结构。本发明专利技术中，通过将线圈设置成扁平状螺旋结构，线圈上下表面具有大量的平面面积，配合线圈与磁芯地面的导热片，充分利用了磁芯表面的散热能力，将磁芯表面贴合在车体的散热器上，进一步提升产品的散热性能，在温升一定的条件下提升了线圈截面的电流密度，从而实现较小的导体截面积，减小了产品体积；产品采用卧式结构时，重心较低，产品连接点的受力减小，采用立式结构时，产品装配的占板面积较小，增加车体内部的空间利用率。增加车体内部的空间利用率。增加车体内部的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种高导热性能的车用功率电感及装配方法


[0001]本专利技术涉及一种高导热性能的车用功率电感及装配方法。

技术介绍

[0002]因汽车产品工作寿命长，工作环境恶劣（震动，温度，湿度，盐雾，海拔等），安全及可靠性要求严苛；再加上汽车的信息化及智能化，在有限的空间里要安装的系统总成越来越多，这要求我们的元器件有更低的重心，更强的散热性能，更小的安装空间。
[0003]现有卧式功率电感和立式功率电感发热主要在导线线圈，线圈与磁芯间存在空气，空气与塑料底座导热性能都很差，线圈工作产生的热量靠导线的热传导到PCB板及封闭的热辐射，散热性能较差；为保证产品工作温度在规定的范围内，导线的难以取到较高水平，导致产品截面积难以降低，从而导致产品体积及质量难以降低；且线圈绕一层，线圈高度高，产品高度高，产品重心高，在车载环境下引脚容易损伤，产品可靠性低；再有产品安装面积大，占用PCB安装空间多。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种高导热性能的车用功率电感及装配方法，解决了现有电感散热性能较差的问题。<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高导热性能的车用功率电感，包括磁芯（2），所述磁芯（2）设置有两个，其特征在于，两个所述磁芯（2）之间设置有线圈（1），所述线圈（1）呈扁平螺旋状结构，且线圈（1）线缆为扁平状结构。2.根据权利要求1所述的一种高导热性能的车用功率电感，其特征在于，两个所述磁芯（2）中与外部散热器贴合的一个内侧嵌设有导热片（3），所述线圈（1）工作电流小功率损耗低的电感中不设置导热片（3），所述导热片（3）的中心位置开设有通槽（301）。3.根据权利要求2所述的一种高导热性能的车用功率电感，其特征在于，所述磁芯（2）靠近线圈（1）的一侧均开设有卡槽（4），且卡槽（4）的中间位置处与磁芯（2）固定连接有圆柱形的限位柱（201），所述限位柱（201）与导热片（3）和线圈（1）均滑嵌配合。4.根据权利要求1所述的一种高导热性能的车用功率电感，其特征在于，电感为立式功率电感时，所述线圈（1）两个自由端呈竖直设置，且线圈（1）的下方设置有与磁芯（2）固定连接的底座（5）。5.根据权利要求1所述的一种高导热性能的车用功率电感，其特征在于，电感为卧式功率电感时，所述线圈（1）两个自由端呈垂直向下弯曲设置。6.根据权利要求1所述的一种高导热性能的车用功率电感装配方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：扁线扁平线圈制造；A）、绕制塔形扁线线圈；B）、压制及整形成扁线扁平线圈；步骤二：卧式...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耀光，黄敬新，
申请(专利权)人：深圳顺络汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：