本实用新型专利技术公开了一种发动机飞轮壳耐久性测试装置，主要由质心调节装置和飞轮壳组成，质心调节装置包括质心调节装置I和质心调节装置II；飞轮壳前端通过过渡板Ⅰ和螺栓与质心调节装置I进行连接，飞轮壳后端通过过渡板Ⅱ和螺栓与质心调节装置II进行固定；质心调节装置I和质心调节装置II上分别设置发动机悬置点和变速箱悬置点。本实用新型专利技术具有结构简单、操作方便、通用性强的特点，应用该装置能够实现不同发动机和变速箱的快速测试，而且无需真实的发动机和变速箱，而是通过质心和重量来替代，提高分析产品的可靠性，一定程度上降低了整车的试验周期及成本。整车的试验周期及成本。整车的试验周期及成本。
【技术实现步骤摘要】
发动机飞轮壳耐久性测试装置
[0001]本技术属于发动机飞轮壳可靠性测试
，尤其涉及一种发动机飞轮壳耐久性测试装置。
技术介绍
[0002]飞轮壳作为发动机和变速箱之间力的传递件，其为整个动力总成中不可或缺的一部分，在汽车正常行驶中起着极其重要的作用。目前，市场上的飞轮壳均为零部件供应商生产，很难对飞轮壳进行耐久测试，如果需要对不同的发动机和变速箱进行装配后再进行耐久试验，会让试验周期及成本增加。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、通用性强的发动机飞轮壳耐久性测试装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]发动机飞轮壳耐久性测试装置，主要由质心调节装置和飞轮壳组成，质心调节装置包括质心调节装置I和质心调节装置II；飞轮壳前端通过过渡板Ⅰ和螺栓与质心调节装置I进行连接，飞轮壳后端通过过渡板Ⅱ和螺栓与质心调节装置II进行固定；质心调节装置I和质心调节装置II上分别设置发动机悬置点和变速箱悬置点。
[0006]质心调节装置包括装置底板、固定支架和配重底板；装置底板两侧设有螺栓安装过孔，装置底板上设有水平方向滑动导轨及水平方向调节螺杆，水平方向滑动导轨上安装水平方向滑动支撑板；水平方向滑动支撑板上垂直设置平行的两个固定支架，固定支架内通过滚珠轴承设置有升降导槽；升降导槽上端安装有配重底板，配重底板上设置有垂直方向滑动导轨及垂直方向调节螺杆，垂直方向滑动导轨上安装垂直方向配重支撑板并与垂直方向调节螺杆连接，垂直方向配重支撑板上设置有配重导向柱。
[0007]水平方向滑动支撑板与水平方向调节螺杆螺纹连接，水平方向滑动支撑板下底设有与水平方向滑动导轨匹配的水平方向滑动导槽。
[0008]垂直方向配重支撑板与垂直方向调节螺杆螺纹连接，垂直方向配重支撑板下底设有与垂直方向滑动导轨匹配的垂直方向滑动导槽。
[0009]水平方向调节螺杆与水平方向滑动支撑板之间采用过盈配合，水平方向调节螺杆通过水平方向螺杆定位块定位；垂直方向调节螺杆与垂直方向配重支撑板之间采用过盈配合，垂直方向调节螺杆通过垂直方向螺杆定位块实现定位。
[0010]针对目前飞轮壳耐久性测试存在的问题，专利技术人设计了一种发动机飞轮壳耐久性测试装置，主要由质心调节装置和飞轮壳组成，质心调节装置包括质心调节装置I和质心调节装置II；飞轮壳前端通过过渡板Ⅰ和螺栓与质心调节装置I进行连接，飞轮壳后端通过过渡板Ⅱ和螺栓与质心调节装置II进行固定；质心调节装置I和质心调节装置II上分别设置发动机悬置点和变速箱悬置点。本技术具有结构简单、操作方便、通用性强的特点，应
用该装置能够实现不同发动机和变速箱的快速测试，而且无需真实的发动机和变速箱，而是通过质心和重量来替代，提高分析产品的可靠性，一定程度上降低了整车的试验周期及成本。
附图说明
[0011]图1是本技术发动机飞轮壳耐久性测试装置的结构示意图。
[0012]图2是图1发动机飞轮壳耐久性测试装置中质心调节装置的结构示意图。
[0013]图中：1发动机悬置点，2质心调节装置I，3飞轮壳，4螺栓，5过渡板Ⅰ，6过渡板Ⅱ，7质心调节装置II，8变速箱悬置点，9水平方向螺杆定位块，10装置底板，11螺栓安装过孔，12水平方向滑动导轨，13水平方向调节螺杆，14水平方向滑动支撑板，15固定支架，16滚珠轴承，17升降导槽，18配重底板，19垂直方向滑动导轨，20垂直方向调节螺杆，21垂直方向配重支撑板，22配重导向柱，23垂直方向螺杆定位块
具体实施方式
[0014]一、基本结构
[0015]如图1至图2所示，本技术的发动机飞轮壳耐久性测试装置主要由质心调节装置和飞轮壳3组成，质心调节装置包括质心调节装置I 2和质心调节装置II 7；飞轮壳前端通过过渡板Ⅰ5和螺栓4与质心调节装置I进行连接，飞轮壳后端通过过渡板Ⅱ6和螺栓4与质心调节装置II进行固定；质心调节装置I和质心调节装置II上分别设置发动机悬置点1和变速箱悬置点8。其中，质心调节装置包括装置底板10、固定支架15和配重底板18；
[0016]装置底板两侧设有螺栓安装过孔11，装置底板上设有水平方向滑动导轨12及水平方向调节螺杆13，水平方向滑动导轨上安装水平方向滑动支撑板14；水平方向滑动支撑板与水平方向调节螺杆采用螺纹连接，水平方向调节螺杆13与水平方向滑动支撑板14之间采用过盈配合，水平方向调节螺杆通过水平方向螺杆定位块定位，水平方向滑动支撑板下底设有与水平方向滑动导轨匹配的水平方向滑动导槽。
[0017]水平方向滑动支撑板上垂直设置平行的两个固定支架，固定支架内通过滚珠轴承16设置有升降导槽17，升降导槽上端安装有配重底板。
[0018]配重底板上设置有垂直方向滑动导轨19及垂直方向调节螺杆20，垂直方向滑动导轨上安装垂直方向配重支撑板21并与垂直方向调节螺杆连接，垂直方向配重支撑板上设置有配重导向柱22(双头螺柱)。垂直方向配重支撑板与垂直方向调节螺杆采用螺纹连接，垂直方向调节螺杆与垂直方向配重支撑板之间采用过盈配合，垂直方向调节螺杆通过垂直方向螺杆定位块实现定位，垂直方向配重支撑板下底设有与垂直方向滑动导轨匹配的垂直方向滑动导槽。
[0019]二、部件功能和工作原理
[0020]质心调节装置I和质心调节装置II分别通过悬置点分别与发动机动力总成和变速箱进行固定。质心调节装置I的作用主要是用于调节发动机的质心位置，并在质心位置增加配重，以达到发动机的重量，其意义在于用质心法替代真实的发动机；质心调节装置II的作用主要是用于调节变速箱的质心位置，并在质心位置增加配重，以达到变速箱的重量，其意义在于用质心法替代真实的变速箱。
[0021]质心调节装置通过螺栓固定在台架上，装置上还可设置多个安装点，便于调节整车悬置的安装位置。飞轮壳的测试过程中，可以通过调节过渡板Ⅰ和过渡板Ⅱ上的螺栓安装过孔，并通过螺栓进行连接，以适应不同结构的飞轮壳。
[0022]采用质心调节装置结合配重可实现水平方向、竖直方向、垂直方向3个方向质心调整，试验时可以根据需要调节不同发动机和变速箱的质心位置，并将对应发动机和变速箱重量的配重经配重导向柱定位加载在垂直方向配重支撑板，以实现虚拟动力总成。具体而言，质心调节装置通过水平方向滑动支撑板可以实现水平方向质心调整，即X方向；使用时水平方向滑动支撑板在X方向位置通过与其连接的螺杆及滑动导槽进行调整，位置确定后通过水平方向螺杆定位块进行定位。质心调节装置通过升降导槽和滚珠轴承可以实现竖直方向(Y方向)的位置调整。质心调节装置通过垂直方向配重支撑板可以实现Z方向质心调整，使用时垂直方向滑动支撑板在X方向位置通过与其连接的螺杆及滑动导槽进行调整，位置确定后通过垂直方向螺杆定位块进行定位。
[0023]在设置好的装置上，分别于飞轮壳上施加XYZ三个方向的载荷，即可测试得出飞轮壳的耐久循环次数，即飞轮壳的疲本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机飞轮壳耐久性测试装置，其特征在于主要由质心调节装置和飞轮壳组成，质心调节装置包括质心调节装置I和质心调节装置II；所述飞轮壳前端通过过渡板Ⅰ和螺栓与质心调节装置I进行连接，飞轮壳后端通过过渡板Ⅱ和螺栓与质心调节装置II进行固定；所述质心调节装置I和质心调节装置II上分别设置发动机悬置点和变速箱悬置点。2.根据权利要求1所述的发动机飞轮壳耐久性测试装置，其特征在于：所述质心调节装置包括装置底板、固定支架和配重底板；所述装置底板两侧设有螺栓安装过孔，装置底板上设有水平方向滑动导轨及水平方向调节螺杆，水平方向滑动导轨上安装水平方向滑动支撑板；所述水平方向滑动支撑板上垂直设置平行的两个固定支架，固定支架内通过滚珠轴承设置有升降导槽；所述升降导槽上端安装有配重底板，配重底板上设置有垂直方向滑动导轨及垂直方向调节螺杆，垂直方向滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵芳芳，徐远志，谌莉，谭杰，章健，黄儒斌，蔡景素，赖德鹏，
申请(专利权)人：广西电力职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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