卡车驱动桥修复用定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种卡车驱动桥修复用定位装置，包括第一卡盘、第二卡盘、连接杆、长度调整套筒、锁紧套筒、卡紧套筒、第一连接套筒、第二连接套筒以及第三连接套筒。本发明专利技术实施例提供的方案，修复时先将锁紧套筒旋入第二连接套筒上，之后将卡紧套筒套在半轴套管的轴承上并将卡紧套筒旋入第三连接套筒上，之后反向转动锁紧套筒使得锁紧套筒抵紧卡紧套筒中的锥筒段实现卡紧套筒与半轴套管中轴承卡死；第一卡盘套设在驱动桥中轴承座上，之后利用连接杆完成第一卡盘与第二卡盘之间的连接，连接时通过增减长度调整套筒的数量调整驱动桥与半轴套管的距离，最后连接杆两端旋入锁紧螺母实现同轴固定，保证修复过程中的同轴度，提高修复质量。修复质量。修复质量。

【技术实现步骤摘要】
卡车驱动桥修复用定位装置


[0001]本专利技术涉及卡车驱动桥修复
，特别是涉及一种卡车驱动桥修复用定位装置。

技术介绍

[0002]卡车驱动桥在承受车辆载荷的同时，能够通过其上安装的刹车机构完成制动；卡车驱动桥在使用过程中由于强度疲劳会发生断裂，断裂部位主要在轴承与轴承座连接部位，在断裂后则需要对卡车驱动桥进行修复。
[0003]传统修复方法是在卡车驱动桥的轴承座上量取好切割位置后，在切割位置进行切割，切割完成后将半轴套管(包括轴承座和轴承的一体结构)焊接到切割位置完成修复；而在焊接过程中，需要保证半轴套管与卡车驱动桥的同轴度，一旦焊接过程中半轴套管与卡车驱动桥不同轴则会影响卡车驱动桥的修复质量，影响卡车行驶质感。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术实施例提供了一种卡车驱动桥修复用定位装置。
[0005]本专利技术实施的一方面，提供了一种卡车驱动桥修复用定位装置，包括第一卡盘、第二卡盘、连接杆、长度调整套筒、锁紧套筒、卡紧套筒、第一连接套筒、第二连接套筒以及第三连接套筒，其中，
[0006]第一卡盘中部设置有第一通孔，第一卡盘通过第一通孔套设在卡车驱动桥的轴承座上，第一卡盘上以第一通孔的圆心为中心间隔设置有多个第一固定孔；第二卡盘上与第一卡盘上第一通孔和第一固定孔相应位置处开设有第二通孔和第二固定孔；第一连接套筒的一端设置在第二通孔内，第二连接套筒以及第三连接套筒成阶梯筒状，第二连接套筒套设在第一连接套筒内，第三连接套筒套设在第二连接套筒内，且第二连接套筒和第三连接套筒的细筒段靠近第二卡盘；锁紧套筒包括直筒段和在直筒段第一端外壁上间隔设置的施力杆，直筒段第二端穿过第二卡盘与第二连接套筒的细筒段螺纹套接；卡紧套筒包括直筒段和锥筒段，直筒段和锥筒段上间隔开设有多个变形缝，卡紧套筒套设在半轴套管的轴承上，卡紧套筒以直筒段端部穿过第二卡盘并与第三连接套筒的细筒段螺纹套接，且锥筒段的外侧面与锁紧套筒抵紧使得卡紧套筒卡紧半轴套管的轴承；连接杆穿过相应位置的第一固定孔和第二固定孔连接第一卡盘和第二卡盘，长度调整套筒套设在连接杆上以调整卡车驱动桥与半轴套管之间的距离，连接杆的两端设置有锁紧螺母使得卡车驱动桥与半轴套管之间抵紧。
[0007]与现有技术相比,本专利技术的有益效果在于：修复过程中，先将锁紧套筒旋入第二连接套筒上，之后将卡紧套筒套在半轴套管的轴承上并将卡紧套筒旋入第三连接套筒上，之后反向转动锁紧套筒使得锁紧套筒抵紧卡紧套筒中的锥筒段实现卡紧套筒与半轴套管中轴承卡死；第一卡盘套设在卡车驱动桥中轴承座上，之后利用连接杆完成第一卡盘与第二卡盘之间的连接，连接过程中通过增减长度调整套筒的数量调整卡车驱动桥与半轴套管之
间的距离，最后连接杆两端旋入锁紧螺母实现卡车驱动桥与半轴套管之间同轴固定，保证了修复过程中两者的同轴度，提高修复质量。
[0008]可选的，第一卡盘上与卡车驱动桥中刹车靠盘上螺栓孔相应位置处开设有螺栓孔，第一卡盘与刹车靠盘通过螺栓固定连接。
[0009]可选的，还包括定位套，定位套包括定位环，定位环上间隔设置有多个穿过定位环并指向定位环圆心的锁紧螺杆，定位环上设置有多个耳板；定位套套设在卡车驱动桥的刹车靠盘上并通过调整锁紧螺杆使得定位套与刹车靠盘同轴，第一卡盘上与定位套上耳板相应位置处开设有第三通孔，第一卡盘上与定位套通过耳板、第三通孔以及螺栓固定连接。
[0010]可选的，还包括套设在半轴套管轴承上的直径调整套筒，卡紧套筒套设在直径调整套筒上。
附图说明
[0011]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术的限定。在附图中：
[0012]图1为本专利技术实施例提供的一种卡车驱动桥修复用定位装置的结构示意图；
[0013]图2为本专利技术实施例提供的另一种卡车驱动桥修复用定位装置的结构示意图；
[0014]图3为本专利技术实施例提供的一种第一卡盘的结构示意图；
[0015]图4为本专利技术实施例提供的一种第二卡盘部分的结构示意图，其中左侧a图为主视结构示意图，右侧b图为侧视剖面结构示意图；
[0016]图5为本专利技术实施例提供的一种定位套的结构示意图。
[0017]其中，第一卡盘1、第二卡盘2、连接杆3、长度调整套筒4、锁紧套筒5、卡紧套筒6、第一连接套筒7、第二连接套筒8、第三连接套筒9、第一通孔10、卡车驱动桥11、轴承座12、第一固定孔13、第二通孔14、第二固定孔15、半轴套管16、锁紧螺母17、刹车靠盘18、定位套19、定位环20、锁紧螺杆21、耳板22、第三通孔23、直径调整套筒24。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本专利技术做进一步详细说明。在此，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。
[0019]参见图1
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图5，本专利技术实施例提供的一种卡车驱动桥修复用定位装置，包括第一卡盘1、第二卡盘2、连接杆3、长度调整套筒4、锁紧套筒5、卡紧套筒6、第一连接套7筒、第二连接套筒8以及第三连接套筒9，其中，
[0020]第一卡盘1中部设置有第一通孔10，第一卡盘1通过第一通孔套设在卡车驱动桥11的轴承座12上，第一卡盘1上以第一通孔10的圆心为中心间隔设置有多个第一固定孔13；第二卡盘2上与第一卡盘1上第一通孔10和第一固定孔13相应位置处开设有第二通孔14和第二固定孔15；第一连接套筒7的一端设置在第二通孔14内，第二连接套筒8以及第三连接套筒9成阶梯筒状，第二连接套筒套8设在第一连接套筒7内，第三连接套筒9套设在第二连接套筒8内，且第二连接套筒8和第三连接套筒9的细筒段靠近第二卡盘2；锁紧套筒5包括直筒段和在直筒段第一端外壁上间隔设置的施力杆，直筒段第二端穿过第二卡盘2与第二连接
套筒8的细筒段螺纹套接；卡紧套筒6包括直筒段和锥筒段，直筒段和锥筒段上间隔开设有多个变形缝，卡紧套筒套6设在半轴套管16的轴承上，卡紧套筒6以直筒段端部穿过第二卡盘2并与第三连接套筒9的细筒段螺纹套接，且锥筒段的外侧面与锁紧套筒5抵紧使得卡紧套筒6卡紧半轴套管16的轴承；连接杆3穿过相应位置的第一固定孔13和第二固定孔15连接第一卡盘1和第二卡盘2，长度调整套筒4套设在连接杆3上以调整卡车驱动桥11与半轴套管16之间的距离，连接杆3的两端设置有锁紧螺母17使得卡车驱动桥11与半轴套管16之间抵紧。
[0021]在实施中，为了增强整体装置与卡车驱动桥之间连接的稳固性，第一卡盘1上与卡车驱动桥11中刹车靠盘18上螺栓孔相应位置处开设有螺栓孔，第一卡盘1与刹车靠盘18通过螺栓固定连接。
[0022]在实施中，不同型号的卡车驱动桥11中轴承座的直径不尽相同，为了适配不同直径的轴承座一种实现方式是设置具有不同直径第一通孔10的第一卡盘1，但是这种实现方式无疑会增加成本；经本申请专利技术人研究发现，不同型号的卡车驱动桥11中刹车靠盘18的尺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车驱动桥修复用定位装置，其特征在于，包括第一卡盘、第二卡盘、连接杆、长度调整套筒、锁紧套筒、卡紧套筒、第一连接套筒、第二连接套筒以及第三连接套筒，其中，第一卡盘中部设置有第一通孔，第一卡盘通过第一通孔套设在卡车驱动桥的轴承座上，第一卡盘上以第一通孔的圆心为中心间隔设置有多个第一固定孔；第二卡盘上与第一卡盘上第一通孔和第一固定孔相应位置处开设有第二通孔和第二固定孔；第一连接套筒的一端设置在第二通孔内，第二连接套筒以及第三连接套筒成阶梯筒状，第二连接套筒套设在第一连接套筒内，第三连接套筒套设在第二连接套筒内，且第二连接套筒和第三连接套筒的细筒段靠近第二卡盘；锁紧套筒包括直筒段和在直筒段第一端外壁上间隔设置的施力杆，直筒段第二端穿过第二卡盘与第二连接套筒的细筒段螺纹套接；卡紧套筒包括直筒段和锥筒段，直筒段和锥筒段上间隔开设有多个变形缝，卡紧套筒套设在半轴套管的轴承上，卡紧套筒以直筒段端部穿过第二卡盘并与第三连接套筒的细筒段螺纹套接，且锥筒段的外侧面与锁紧套筒抵紧使得...

【专利技术属性】
技术研发人员：王显平，
申请(专利权)人：王显平，
类型：发明
国别省市：