箱体侧部结构及包含其的换电站或储能站制造技术

本实用新型专利技术提供一种箱体侧部结构及包含其的换电站或储能站，用于换电站或储能站，箱体侧部结构包括：侧部框架，设于换电站或储能站的侧部，侧部框架具有连接梁，连接梁上设有装配件，装配件用于可拆卸地连接库板。该箱体侧部结构，通过在侧部框架的连接梁表面铺设库板，并设置装配件使库板能够相对连接梁可拆卸，实现分别制造箱体侧部结构的各部件后再现场快速搭建的目的，由于各部件能够分别在工厂内制造并运输至现场，降低了制造和运输成本。同时，与现有技术中制造的完整箱体相比，通过改变侧部框架的外形尺寸即可对应改变箱体侧部结构尺寸的目的，库板可仅改变数量而无需调整外形尺寸，大大降低了调整外形尺寸的难度。大大降低了调整外形尺寸的难度。大大降低了调整外形尺寸的难度。

【技术实现步骤摘要】
箱体侧部结构及包含其的换电站或储能站


[0001]本技术涉及换电领域，特别涉及一种箱体侧部结构及包含其的换电站或储能站。

技术介绍

[0002]现在新能源车越来越受到消费者的欢迎，新能源车使用的能源基本上为电能，新能源车在电能使用完后需要充电，由于现在电池技术和充电技术的限制，新能源车充满电需要花费较长的时间，不如汽车直接加油简单快速。因此，为了减少用户的等待时间，在新能源车的电能快耗尽时更换电池是一种有效的手段。为了便于更换电池，满足越来越多的新能源车的换电需求，需要建造换电站或储能站。
[0003]由于电动汽车的电池需要经常性充电，因此对换电站或储能站的数量和分布有较高要求，这就需要换电站具有方便现场安装的特点。例如，中国专利号为CN210133095U的专利申请公开了一种换电站的充电仓，从中可以看出，目前换电站用于形成外部框架的主体结构为集装箱，虽然集装箱方便获取，但是集装箱作为整体框架结构，其电池仓内的电池温度过高时，只能采用仓内行人路线移出，效率低下，不利于站内安全；并且，由于集装箱箱体框架的整体化设计制造，导致箱体尺寸在工厂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱体侧部结构，用于换电站或储能站，其特征在于，所述箱体侧部结构包括：侧部框架，设于换电站或储能站的侧部，所述侧部框架具有连接梁，所述连接梁上设有装配件，所述装配件用于可拆卸地连接库板，所述装配件包括：卡扣，所述卡扣设置于所述连接梁上，所述库板设有与所述卡扣相配合的卡槽；和/或，卡槽，所述卡槽设置于所述连接梁朝向所述库板的表面，所述库板朝向所述连接梁的表面设有与所述卡槽相配合的卡扣。2.如权利要求1所述的箱体侧部结构，其特征在于，当所述卡扣从所述卡槽内脱出时，所述卡槽的内侧壁作用于所述卡扣的边缘，并使所述卡扣的边缘朝与脱出方向相反的方向变形。3.如权利要求2所述的箱体侧部结构，其特征在于，所述卡扣的两侧分别具有固定翼，两个所述固定翼分别对应于所述卡槽两侧的内侧壁设置，所述固定翼具有至少一组折弯结构，所述折弯结构的末端抵接于对应的所述内侧壁。4.如权利要求2所述的箱体侧部结构，其特征在于，所述卡槽在所述连接梁或所述库板的表面形成供所述卡扣进入所述卡槽的开口，所述卡槽的槽宽大于所述开口的宽度，所述开口的宽度小于所述卡扣的宽度。5.如权利要求1所述的箱体侧部结构，其特征在于，所述箱体侧部结构还包括盖板，所述连接梁上还设有连接件，所述连接件用于可拆卸地连接所述盖板，所述盖板与所述库板的端部相贴合，且所述盖板的边缘具有延伸部，所述延伸部覆盖相邻的所述库板端部的外侧表面。6.如权利要求5所述的箱体侧部结构，其特征在于，所述连接件包括：卡接件，所述卡接件设置于所述连接梁上，所述盖板上设有与所述卡接件相配合的卡合槽；和/或，卡合槽，所述卡合槽设置于所述连接梁朝向所述盖板的表面，所述盖板朝向所述连接梁的表面设有与所述卡合槽相配合的卡接件。7.如权利要求6所述的箱体侧部结构，其特征在于，所述卡合槽具有卡合匹配件，所述卡接件包括相邻设置的导向面和卡合面，所述导向面用于引导所述卡接件进入所述卡合槽内，所述卡合面用于抵靠所述卡合匹配件。8.如权利要求5所述的箱体侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈新雨，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：