一种立式电动行李箱制造技术

本实用新型专利技术涉及行李箱技术领域，具体的说是一种立式电动行李箱，包括电动行李箱主体，所述电动行李箱主体连接有支撑结构，所述支撑结构包括支撑柱，所述电动行李箱主体滑动连接有四个支撑柱，所述支撑柱的一端固定连接有第二齿条，所述电动行李箱主体靠近于第二齿条的一端转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮和第二齿条啮合，所述第一齿轮上固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮和电动行李箱主体转动连接，所述第二齿轮啮合有第一齿条，所述推动块和电动行李箱主体之间固定连接有第一弹簧，所述推动块和电动行李箱主体滑动连接，所述电动行李箱主体连接有限位结构，所述推动块一端和限位结构连接；按动推动块，便可带动支撑柱伸出电动行李箱主体，使电动行李箱主体远离地面，避免电动行李箱主体与地面磨损，无需用手按动支撑柱便可将支撑柱收起，避免手与灰尘接触。避免手与灰尘接触。避免手与灰尘接触。

【技术实现步骤摘要】
一种立式电动行李箱


[0001]本技术涉及一种发酵装置，具体为一种立式电动行李箱，属于行李箱


技术介绍

[0002]行李箱，是出门时对物品进行收纳用的一个箱子，随着科技的发展行李箱可通过电机进行驱动，使其具有行驶功能，行李箱种类较多，立式行李箱更加便于拉动与放置，在立式行李箱打开时需要将其水平放置，在水平放置时，行李箱会与地面接触，为了减少行李箱与地面的磨损，就需要一种立式电动行李箱。
[0003]目前立式电动行李箱在打开时，需要将行李箱水平放置，行李箱的一侧将会与地面进行接触，长时间情况下，会对行李箱的侧面磨损，造成行李箱损坏以及沾染灰尘污渍，安装有支撑柱的行李箱，多为固定连接，暴露于行李箱外部，为了美观，通常支撑柱较短，支撑效果较差，使用后支撑柱需要对支撑柱进行清理，使用效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种立式电动行李箱，按动四个推动块，便可带动支撑柱伸出电动行李箱主体，使电动行李箱主体远离地面，避免电动行李箱主体与地面磨损，无需用手按动支撑柱便可将支撑柱收起，避免手与灰尘接触。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种立式电动行李箱，包括电动行李箱主体，所述电动行李箱主体连接有支撑结构，所述支撑结构包括支撑柱，所述电动行李箱主体滑动连接有四个支撑柱，所述支撑柱的一端固定连接有第二齿条，所述电动行李箱主体靠近于第二齿条的一端转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮和第二齿条啮合，所述第一齿轮上固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮和电动行李箱主体转动连接，所述第二齿轮啮合有第一齿条，所述第一齿条上固定连接有推动块，所述推动块和电动行李箱主体之间固定连接有第一弹簧，所述推动块和电动行李箱主体滑动连接，所述电动行李箱主体连接有限位结构，所述推动块一端和限位结构连接。
[0006]优选的，所述第一齿轮直径大于第二齿轮直径，所述第二齿条的长度大于第一齿条。
[0007]优选的，所述支撑柱长度大于推动块长度，所述推动块呈矩形块状。
[0008]优选的，所述限位结构包括按钮，所述电动行李箱主体的一端滑动连接有按钮，所述按钮和电动行李箱主体之间固定连接有第三弹簧，所述电动行李箱主体的一端滑动连接有限位块，所述限位块和电动行李箱主体之间固定连有第二弹簧，所述按钮的一端贯穿于限位块，所述限位块的一端和推动块抵触，所述推动块的一端设有限位槽。
[0009]优选的，所述限位槽设于推动块背离于第一弹簧的一端，所述限位槽呈四棱柱状。
[0010]优选的，所述按钮呈圆柱状，所述按钮和限位块抵触的一端呈斜面状。
[0011]优选的，所述限位块的一端呈斜面状，所述限位块和按钮抵触的一端呈斜面状。
[0012]优选的，所述电动行李箱主体的一端连接有防护结构，所述防护结构包括挡板，所述电动行李箱主体靠近于支撑柱的一端转动连接有挡板，所述挡板和电动行李箱主体之间抵触有扭簧。
[0013]优选的，所述挡板呈矩形块状，所述挡板直径大于支撑柱直径。
[0014]优选的，所述支撑柱的底端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的直径小于支撑柱直径。
[0015]本技术的有益效果是：在需要将电动行李箱主体打开时，按动四个推动块，推动块将向电动行李箱主体内部运动，第一弹簧将压缩，推动块带动第一齿条向第一弹簧方向运动，从而带动与之啮合的第二齿轮转动，从而带动第一齿轮转动，第一齿轮将驱动第二齿条向电动行李箱主体外部运动，从而带动支撑柱伸出电动行李箱主体，推动块将被限位，支撑柱将不能收入电动行李箱主体内部，从而便可将电动行李箱主体翻转平放，四个支撑柱对其支撑，使电动行李箱主体远离地面，避免电动行李箱主体与地面磨损，无需用手按动支撑柱便可将支撑柱收起，避免手与灰尘接触。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为图1所示的A部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术的电动行李箱主体、防护结构及支撑结构的连接结构示意图；
[0019]图4为图3所示的B部放大结构示意图；
[0020]图5为图3所示的C部放大结构示意图。
[0021]图中：1、电动行李箱主体；2、防护结构；201、挡板；202、扭簧；3、支撑结构；301、推动块；302、第一齿条；303、支撑柱；304、第二齿条；305、第一齿轮；306、第二齿轮；307、第一弹簧；4、限位结构；401、按钮；402、限位块；403、第二弹簧；404、第三弹簧；405、限位槽；5、橡胶垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5所示，一种立式电动行李箱，包括电动行李箱主体1，所述电动行李箱主体1连接有支撑结构3，所述支撑结构3包括支撑柱303，所述电动行李箱主体1滑动连接有四个支撑柱303，所述支撑柱303的一端固定连接有第二齿条304，所述电动行李箱主体1靠近于第二齿条304的一端转动连接有第一齿轮305，所述第一齿轮305和第二齿条304啮合，所述第一齿轮305上固定连接有第二齿轮306，所述第二齿轮306和电动行李箱主体1转动连接，所述第二齿轮306啮合有第一齿条302，所述第一齿条302上固定连接有推动块301，所述推动块301和电动行李箱主体1之间固定连接有第一弹簧307，所述推动块301和电动行李箱主体1滑动连接，所述电动行李箱主体1连接有限位结构4，所述推动块301一端和限位结构4连接。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，所述第一齿轮305直径大于第二齿轮306直径，所述第二齿条304的长度大于第一齿条302；从而便于将支撑柱303推出。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，所述支撑柱303长度大于推动块301长度，所述推动块301呈矩形块状；从而便于带动支撑柱303运动。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，所述限位结构4包括按钮401，所述电动行李箱主体1的一端滑动连接有按钮401，所述按钮401和电动行李箱主体1之间固定连接有第三弹簧404，所述电动行李箱主体1的一端滑动连接有限位块402，所述限位块402和电动行李箱主体1之间固定连有第二弹簧403，所述按钮401的一端贯穿于限位块402，所述限位块402的一端和推动块301抵触，所述推动块301的一端设有限位槽405；从而便于对推动块301进行限位。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，所述限位槽405设于推动块301背离于第一弹簧307的一端，所述限位槽405呈四棱柱状；从而便于限位块402和进入限位槽40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立式电动行李箱，包括电动行李箱主体（1），其特征在于：所述电动行李箱主体（1）连接有支撑结构（3），所述支撑结构（3）包括支撑柱（303），所述电动行李箱主体（1）滑动连接有四个支撑柱（303），所述支撑柱（303）的一端固定连接有第二齿条（304），所述电动行李箱主体（1）靠近于第二齿条（304）的一端转动连接有第一齿轮（305），所述第一齿轮（305）和第二齿条（304）啮合，所述第一齿轮（305）上固定连接有第二齿轮（306），所述第二齿轮（306）和电动行李箱主体（1）转动连接，所述第二齿轮（306）啮合有第一齿条（302），所述第一齿条（302）上固定连接有推动块（301），所述推动块（301）和电动行李箱主体（1）之间固定连接有第一弹簧（307），所述推动块（301）和电动行李箱主体（1）滑动连接，所述电动行李箱主体（1）连接有限位结构（4），所述推动块（301）一端和限位结构（4）连接。2.根据权利要求1所述的一种立式电动行李箱，其特征在于：所述第一齿轮（305）直径大于第二齿轮（306）直径，所述第二齿条（304）的长度大于第一齿条（302）。3.根据权利要求1所述的一种立式电动行李箱，其特征在于：所述支撑柱（303）长度大于推动块（301）长度，所述推动块（301）呈矩形块状。4.根据权利要求1所述的一种立式电动行李箱，其特征在于：所述限位结构（4）包括按钮（401），所述电动行李箱主体（1）的一端滑动连接有按钮（401），所述按钮（401）和电动行李箱主体（1）之间固定连接有第三弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗璟竑，
申请(专利权)人：罗璟竑，
类型：新型
国别省市：