地铁专用中埋式橡胶止水带制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁专用中埋式橡胶止水带，包括平面型的止水带主体，所述止水带本体设置在变形缝中，所述止水带本体的两端嵌入混凝土结构内部，所述止水带本体嵌于所述混凝土结构内部的部分设置双面钢网，使得所述双面钢网与所述混凝土结构锚固连接。本实用新型专利技术中的止水带是根据地铁建筑工程的结构特性进行设计，其耐久性高，通过橡胶与钢网的组合能够很好地配合混凝土因温度应力发生的形变，杜绝因橡胶和混凝土在温度变化时的变形差异造成橡胶和混凝土的握裹失效，防止产生缝隙造成漏水缺陷，实现理想的防渗漏水效果，解决现有中埋式止水带造成地铁工程变形缝的渗漏水问题。埋式止水带造成地铁工程变形缝的渗漏水问题。埋式止水带造成地铁工程变形缝的渗漏水问题。

【技术实现步骤摘要】
地铁专用中埋式橡胶止水带


[0001]本技术涉及地铁工程
，更具体地说，是涉及一种地铁专用中埋式橡胶止水带。

技术介绍

[0002]根据地铁地下建筑和地上建筑的设计要求，变形缝为常见结构。由于变形缝的边界条件复杂，在实际运营过程中，完工的变形缝渗漏水现象普遍，后期补漏、维修等费用较高，维护效果差等，对地铁等地下结构运营效果与运营安全性影响极大。在现有技术中，根据规范要求，基本会采用设置中埋式橡胶止水带作为变形缝的主要防水措施。然而，现有的中埋式橡胶止水带设计规范与国家标准均为过去用于铁路隧道及一些地下工程时所考虑产生的，并未针对地铁变形缝的特点进行考虑与设计，当现有的中埋式橡胶止水带用于地铁工程变形缝时，其耐久性低、适应变形能力差、施工性能不理想，与地铁地面建筑（如车辆段）、地铁地下建筑结构适应性差，无法达到理想的防渗漏水效果，无法解决变形缝的渗漏水问题。
[0003]以上不足，有待改进。

技术实现思路

[0004]为了克服现有的技术的不足，本技术提供地铁专用中埋式橡胶止水带。
[0005]本技术技术方案如下所述：
[0006]地铁专用中埋式橡胶止水带，包括平面型的止水带主体，所述止水带主体的两侧设置双面钢网，所述止水带本体设置在变形缝中，所述止水带本体的两端嵌入混凝土结构内部，使得所述双面钢网与所述混凝土结构锚固连接。
[0007]上述的地铁专用中埋式橡胶止水带，所述双面钢网为穿孔钢网或其他钢材型式，所述双面钢网牢固嵌入橡胶制的所述止水带主体中。
[0008]上述的地铁专用中埋式橡胶止水带，当所述变形缝设置在顶板结构或底板结构时，所述止水带主体两端翘起嵌入所述混凝土结构内部，所述双面钢网与设置在所述变形缝的部分所述止水带主体之间形成夹角。
[0009]进一步的，所述止水带主体两端带所述双面钢网的部分与设置在所述变形缝中的部分所述止水带主体所在平面之间的夹角为15
°
。
[0010]上述的地铁专用中埋式橡胶止水带，所述止水带主体沿着所述变形缝的构造方向的拉断伸长率大于等于200%。
[0011]上述的地铁专用中埋式橡胶止水带，去除所述止水带主体端部的所述双面钢网，当所述变形缝为二维结构时，所述止水带主体之间平面热熔焊接；当所述变形缝为三维及以上结构时，所述止水带主体之间通过多维接头连接，所述止水带主体与所述多维接头之间平面热熔焊接。
[0012]进一步的，所述多维接头包括多个与所述止水带主体相同材质的连接端头，所述
连接端头呈放射状设置，所述连接端头的两侧包覆所述双面钢网，所述连接端头的端部凸出于所述双面钢网的端部，各所述连接端头的端部通过平面热熔焊接分别与多个所述止水带主体连接。
[0013]进一步的，所述止水带主体端部去除10厘米的所述双面钢网。
[0014]上述的地铁专用中埋式橡胶止水带，所述混凝土结构浇筑完成后，向所述变形缝内灌水形成蓄水池，所述蓄水池的长度不小于1米，厚度不小于300毫米，水深覆盖所述变形缝大于等于100毫米，对所述变形缝进行蓄水检测，检测时长大于等于48小时。
[0015]根据上述方案的本技术，其有益效果在于，本技术中的止水带是根据地铁建筑工程的结构特性进行设计，其耐久性高，通过橡胶与钢网的组合能够很好地配合混凝土因温度应力发生的形变，杜绝因橡胶和混凝土在温度变化时的变形差异造成橡胶和混凝土的握裹失效，防止产生缝隙造成漏水缺陷，实现达到理想的防渗漏水效果，解决现有中埋式止水带造成地铁工程变形缝的渗漏水问题。
[0016]1.止水带主体的两端包覆双面钢网，然后令设置在混凝土结构内部的止水带主体部分接触面均为双面钢网，使得止水带通过双面钢网与混凝土结构进行锚固连接，而非令橡胶结构直接与混凝土结构连接，由于钢材与混凝土的膨胀系数相同，因此，无论是地铁工程的地面建筑的日温度应力，还是地铁工程的地下建筑的年度温度应力的作用下，钢网与混凝土结构能够同步发生形变，从而带动橡胶与混凝土结构同步伸缩，二者粘结牢固，即便混凝土结构的握裹力未形成时，也能防止二者被拉开形成错缝，以起到封闭防水的作用。
[0017]2.在地铁工程的顶板或底板结构的变形缝的止水带，其两端锚入混凝土结构内的部分，即所有的带双面钢网结构的止水带部分向上倾斜，使得置于混凝土结构内部的部分止水带与设置在变形缝内部的部分止水带之间形成夹角，令置于止水带下方的混凝土结构能够浇筑密实，提高混凝土与止水带之间的握裹力与密封性能，防止渗水路径的产生。
[0018]3.本技术的止水带为平面型结构，与现有的带有凸缝或圆环的止水带不同，在因工程所需接长时可直接平面接合进行热熔焊接，无需削平结构，连接容易，质量可靠，同时在三维或以上连接结构时，采用多维接头进行拼接，将止水带表面的钢网取出一部分后，通过多维接头之间连接，可令止水带形成立体结构，以完成立体变形缝的防水方案。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的地铁专用中埋式橡胶止水带的侧面结构示意图。
[0021]图2为本技术的地铁专用中埋式橡胶止水带的平面结构示意图。
[0022]图3为地铁专用中埋式橡胶止水带嵌入混凝土结构的结构示意图。
[0023]图4为多维接头的结构示意图。
[0024]其中，图中各附图标记：
[0025]1.止水带主体；2.双面钢网；3.多维接头；31.连接端头；32.连接体；4.混凝土结构。
具体实施方式
[0026]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]需要说明的是，当部件被称为“固定”或“设置”或“连接”另一个部件，它可以直接或者间接位于该另一个部件上。术语“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。“多”的含义是三或三以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在一种实施例中，如图1、图2所示，地铁专用中埋式橡胶止水带包括平面型的止水带主体1，止水带整体呈平面结构，止水带主体1的两侧设置双面钢网2包覆。
[0029]使用时，像现有止水带一样，使得止水带本体设置在变形缝中，止水带本体的两端嵌入混凝土结构4内部，使得双面钢网2与混凝土结构4锚固连接，即止水带主体1与混凝土结构4的接触部分均包含着双面钢网2，令双面钢网2与混凝土结构4紧密接触。由于钢材与混凝土的线膨胀系统相同，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁专用中埋式橡胶止水带，其特征在于，包括平面型的止水带主体，所述止水带本体设置在变形缝中，所述止水带本体的两端嵌入混凝土结构内部，所述止水带本体嵌于所述混凝土结构内部的部分设置双面钢网，使得所述双面钢网与所述混凝土结构锚固连接。2.根据权利要求1中所述的地铁专用中埋式橡胶止水带，其特征在于，所述变形缝设置位置为顶板结构或底板结构，所述止水带主体两端翘起嵌入所述混凝土结构内部，所述双面钢网与设置在所述变形缝的部分所述止水带主体之间形成夹角。3.根据权利要求2中所述的地铁专用中埋式橡胶止水带，其特征在于，所述止水带主体两端带所述双面钢网的部分与所述止水带主体设置在所述变形缝中的部分所在平面之间的夹角为15
°
。4.根据权利要求1中所述的地铁专用中埋式橡胶止水带，其特征在于，所述变形缝为二维结构，所述止水带主体之间平面热熔焊接；或，所述变形缝为三维及以上结构，所述止水带主体之间通...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱滨顺，杨骏，娄永录，戴继，刘晓阳，祖玲娜，张建，徐载强，徐利洪，刘汉钰，聂慧，
申请(专利权)人：深圳市永固建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：