一种电动车控制方法、系统及电动车技术方案

本发明专利技术涉及车辆控制技术领域，提供一种电动车控制方法、系统及电动车，其中方法包括：由车辆的电池管理系统获取上高压反馈信息；判断所述上高压反馈信息是否为上高压成功信息；在判定所述上高压反馈信息为上高压成功信息后，向所述车辆的各高压驱动系统分别下发上电指令，并分别处理各所述高压驱动系统在上电过程中的问题。用以解决现有技术中因电动车各回路系统上下电逻辑不独立所造成的一个回路系统故障影响其他回路系统正常工作的缺陷，实现车辆各高压驱动系统的上电逻辑独立解耦控制，提高了整车的可靠性和稳定性。高了整车的可靠性和稳定性。高了整车的可靠性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制方法、系统及电动车


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种电动车控制方法、系统及电动车。

技术介绍

[0002]目前的电动专用车系统中，各回路系统工作限制统一处理，这使得一方面，当车辆的高压关联部件之一(如多合一、电驱等)发生故障或者某高压继电器无法闭合，车辆高压相关部件将按照同等级进行功率限制或者无法启用，即：主驱、辅驱、上装各支路上下电的逻辑不独立，当某一支路无法上电时，将影响该支路外的其他回路。例如，因主驱电机故障导致的靠边停车，将使得上装和辅驱等回路的驱动也停止。
[0003]另一方面，电动专用车的驱动系统设计较为复杂，对应的部件繁杂，故障点随之更多，不同回路系统发生故障的概率都随之增大，因而采用对电动专用车的驱动系统重新设计，不仅设计成本高，且对已处于使用过程的车辆来说，更换新的驱动系统更是一笔不可忽视的花销。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种电动车控制方法、系统及电动车，用以解决现有技术中因电动车各回路系统上下电逻辑不独立所造成的一个回路系统故障影响其他回路系统正常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制方法，其特征在于，包括：由车辆的电池管理系统获取上高压反馈信息；判断所述上高压反馈信息是否为上高压成功信息；在判定所述上高压反馈信息为上高压成功信息后，向所述车辆的各高压驱动系统分别下发上电指令，并分别处理各所述高压驱动系统在上电过程中的问题。2.根据权利要求1所述的电动车控制方法，其特征在于，所述判断所述上高压反馈信息是否为上高压成功信息后，还包括：在判定所述高压反馈信息为上高压失败信息后，向所述电池管理系统发送主负继电器断开指令。3.根据权利要求1所述的电动车控制方法，其特征在于，所述高压驱动系统包括：主驱系统、辅驱系统和上装驱动系统。4.根据权利要求3所述的电动车控制方法，其特征在于，所述分别处理各所述高压驱动系统在上电过程中的问题，包括：监测各所述高压驱动系统是否存在故障；对存在故障的所述高压驱动系统进行故障分析；基于故障分析结果对相应的所述高压驱动系统进行处理。5.根据权利要求4所述的电动车控制方法，其特征在于，所述基于故障分析结果对相应的所述高压驱动系统进行处理，包括：基于所述故障分析结果确定所述高压驱动系统的故障等级；基于所述故障等级对所述高压驱动系统进行分级处理。6.根据权利要求5所述的电动车控制方法，其特征在于，所述基于所述故障等级对所述高压驱动系统进行分级处理，包括：基于预设的故障等级与故障处理策略对应关系，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红权，龙成冰，容航，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：