轨道车辆滑行状态的检测方法及轨道车辆技术

本发明专利技术提供一种轨道车辆滑行状态的检测方法及轨道车辆。轨道车辆滑行状态的检测方法包括：响应于车轴滑行信号，根据预设条件，对轨道车辆的状态进行判断；若所述轨道车辆的状态满足所述预设条件，则判定所述车轴滑行信号为误报；若所述轨道车辆的状态不满足所述预设条件，则判定所述车厢具有滑行故障。本发明专利技术的轨道车辆滑行状态的检测方法在获取车轴滑行信号后，结合轨道车辆的状态判断车厢是否具有滑行故障，可以避免因电磁干扰导致的滑行故障的误报问题，有利于提高对轨道车辆滑行状态的检测结果的准确性。测结果的准确性。测结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆滑行状态的检测方法及轨道车辆


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆滑行状态的检测方法及轨道车辆。

技术介绍

[0002]目前轨道车辆采用的空气制动方式多数为黏着制动。此种制动方式依靠轮轨之间的黏着力来实现制动，而一旦由于轮轨接触面附着介质、列车速度增加、轨道曲线半径变化等原因，轮轨黏着系数下降，则将会导致黏着力不足，从而引发滑行现象的出现。轮轨之间滑行现象会对车轮踏面以及轨道造成较为严重的损伤，具有安全隐患，因此列车均需具有防滑检测功能。
[0003]现有技术中列车的防滑检测依靠制动控制装置检测各车轴速度进行判断，但是由于AC25kV高压供电的列车经常会有升降受电弓以及主断路器动作的情况，这种特高压供电的带电分断会产生较大的电磁干扰，从而使速度传感器被干扰，导致误报滑行故障的情况发生。
[0004]因此，如何避免因电磁干扰导致的滑行故障的误报问题成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种轨道车辆滑行状态的检测方法及轨道车辆，在获取车轴滑行信号后，结合轨道车辆的状态判断车厢是否具有滑行故障，以提高检测结果的准确性。
[0006]本专利技术一方面实施例提供一种轨道车辆滑行状态的检测方法，包括：
[0007]响应于车轴滑行信号，根据预设条件，对轨道车辆的状态进行判断；
[0008]若所述轨道车辆的状态满足所述预设条件，则判定所述车轴滑行信号为误报；
[0009]若所述轨道车辆的状态不满足所述预设条件，则判定车厢具有滑行故障。
[0010]在预设条件下，会对与高压供电回路距离较近的轴端速度传感器产生电磁干扰，速度传感器被干扰后，容易误产生瞬时的速度信号。
[0011]通过对轨道车辆的状态的判断，当确定轨道车辆的状态满足预设条件时，判定上述车轴滑行信号为误报。当确定轨道车辆的状态不满足上述预设条件时，才判定车厢具有滑行故障。有效地避免了因电磁干扰导致的滑行故障的误报问题，有利于提高对车厢滑行状态的检测结果的准确性。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，所述预设条件包括所述轨道车辆处于静止状态，相应地，所述根据预设条件，对轨道车辆的状态进行判断，包括：
[0013]判断所述轨道车辆是否处于静止状态。
[0014]轨道车辆处于静止状态时，不可能存在滑行的情况。且在静止状态时存在能够产生电磁干扰的动作的可能。在轨道车辆处于静止状态时，接收到车轴滑行信号时，判定车轴滑行信号为误报。可以排除轨道车辆处于静止状态时，因电磁干扰产生的滑行故障的误报问题，提高对车厢滑行状态的检测结果的准确性。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述判断所述轨道车辆是否处于静止状态，包括：
[0016]获取所述轨道车辆的零速硬线信号；
[0017]根据所述零速硬线信号，确定所述轨道车辆是否处于静止状态。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，所述判断所述轨道车辆是否处于静止状态，包括：
[0019]获取所述轨道车辆的牵引速度和制动速度；
[0020]根据所述牵引速度和制动速度，确定所述轨道车辆是否处于静止状态。
[0021]根据本专利技术的一个实施例，所述预设条件还包括所述轨道车辆处于过分相状态，相应地，所述根据预设条件，对轨道车辆的状态进行判断，还包括：
[0022]判断所述轨道车辆是否处于过分相状态。
[0023]轨道车辆处于过分相状态时，存在能够产生电磁干扰的动作的可能。在轨道车辆处于过分相状态时，接收到车轴滑行信号时，判定车轴滑行信号为误报。可以排除轨道车辆处于过分相状态时，因电磁干扰产生的滑行故障的误报问题，可以进一步提高对车厢滑行状态的检测结果的准确性。
[0024]根据本专利技术的一个实施例，所述判断所述轨道车辆是否处于过分相状态，包括：
[0025]获取所述轨道车辆的过分相预告信号或过分相强迫信号；
[0026]根据所述过分相预告信号或所述过分相强迫信号，确定所述轨道车辆是否处于过分相状态。
[0027]根据本专利技术的一个实施例，所述判断所述轨道车辆是否处于过分相状态，包括：
[0028]获取所述轨道车辆的位置；
[0029]根据所述轨道车辆的位置，确定所述轨道车辆是否处于过分相状态。
[0030]根据本专利技术的一个实施例，所述判定所述车厢具有滑行故障之后，还包括：
[0031]记录所述滑行故障；
[0032]输出滑行报警信号。
[0033]根据本专利技术的一个实施例，所述响应于车轴滑行信号之前，还包括：
[0034]获取所述车厢的每个所述车轴的实时转动速度；
[0035]根据所述车厢的每个所述车轴的实时转动速度，分别对每个所述车轴进行滑行判断。
[0036]本专利技术另一方面实施例还提供一种轨道车辆，包括轨道车辆本体和检测系统，所述检测系统用于检测所述轨道车辆本体的各节车厢的滑行状态，且所述检测系统用于执行上述轨道车辆滑行状态的检测方法。
[0037]本专利技术实施例提供的轨道车辆滑行状态的检测方法，在获取车轴滑行信号后，还根据预设条件，对轨道车辆的状态进行判断。由于在预设条件下，会对速度传感器产生电磁干扰，容易误产生瞬时的速度信号。本专利技术实施例中，响应于车轴滑行信号后，在确定轨道车辆的状态满足上述预设条件时，判定上述车轴滑行信号为误报。当确定轨道车辆的状态不满足上述预设条件时，才判定车厢具有滑行故障。能够避免因电磁干扰导致的滑行故障的误报问题，有利于提高对车厢滑行状态的检测结果的准确性。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术
描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1是本专利技术实施例提供的轨道车辆滑行状态的检测方法的流程图一；
[0040]图2是本专利技术实施例提供的根据预设条件判断轨道车辆的状态的流程图；
[0041]图3是本专利技术实施例提供的判断车轴滑行的流程图；
[0042]图4是本专利技术实施例提供的轨道车辆滑行状态的检测方法的流程图二。
具体实施方式
[0043]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0044]如图1至图4所示，第一方面，本专利技术实施例提供了一种轨道车辆滑行状态的检测方法，包括以下步骤：
[0045]步骤110、响应于车轴滑行信号，根据预设条件，对轨道车辆的状态进行判断；
[0046]若所述轨道车辆的状态满本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆滑行状态的检测方法，其特征在于，包括：响应于车轴滑行信号，根据预设条件，对轨道车辆的状态进行判断；若所述轨道车辆的状态满足所述预设条件，则判定所述车轴滑行信号为误报；若所述轨道车辆的状态不满足所述预设条件，则判定车厢具有滑行故障。2.根据权利要求1所述的轨道车辆滑行状态的检测方法，其特征在于，所述预设条件包括所述轨道车辆处于静止状态，相应地，所述根据预设条件，对轨道车辆的状态进行判断，包括：判断所述轨道车辆是否处于静止状态。3.根据权利要求2所述的轨道车辆滑行状态的检测方法，其特征在于，所述判断所述轨道车辆是否处于静止状态，包括：获取所述轨道车辆的零速硬线信号；根据所述零速硬线信号，确定所述轨道车辆是否处于静止状态。4.根据权利要求2所述的轨道车辆滑行状态的检测方法，其特征在于，所述判断所述轨道车辆是否处于静止状态，包括：获取所述轨道车辆的牵引速度和制动速度；根据所述牵引速度和制动速度，确定所述轨道车辆是否处于静止状态。5.根据权利要求2所述的轨道车辆滑行状态的检测方法，其特征在于，所述预设条件还包括所述轨道车辆处于过分相状态，相应地，所述根据预设条件，对轨道车辆的状态进行判断，还包括：判断所述轨道车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天宇，高超绪，谢立军，迟鹏飞，许万涛，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：