为了解决沙漠行驶过程中车辆转向动力不足、散热效果不佳、沙漠地质多变导致胎压不适等问题,本实用新型专利技术提供了一种重型沙漠运输车,包括驾驶室、车架、轮胎、发动机、转向系统,转向系统由转向液压系统和转向传动系统组成,转向传动系统由方向盘、主动力转向器、随动转向器、拉杆以及转向梯型臂组成,其特征在于,主动力转向器为双回路动力转向器,主动力转向器与转向液压油箱之间连接有双联泵,双联泵两出油口分别与主动力转向器两进油口相连,双联泵两路高压油路一路经双回路动力转向器第一回路和随动转向器做功,另一路与两助力油缸相连做功,对转向桥四个点同时进行受力转向,克服传统车辆转左右车轮向力不均匀造成转向系统损坏和转向轮胎磨损。损坏和转向轮胎磨损。损坏和转向轮胎磨损。
【技术实现步骤摘要】
一种重型沙漠运输车
[0001]本技术涉及车辆
,特别涉及一种重型沙漠运输车。
技术介绍
[0002]石油资源勘探和开采,越来越倾向于沙漠深处,但沉重的石油设备无法及时运输到位,沙漠恶劣环境也阻碍大漠深处勘探,目前,国外也有大型的沙漠运输设备,但采购费用和后期维护费用较高,而且不适合我国沙漠环境下运行。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题,本技术提供了一种重型沙漠运输车,采用的技术方案如下:
[0004]一种重型沙漠运输车,包括驾驶室、车架、轮胎、发动机、转向系统,所述转向系统由转向液压系统和转向传动系统组成,所述转向传动系统由方向盘、主动力转向器、随动转向器、拉杆以及转向梯型臂组成,其特征在于,所述主动力转向器为双回路动力转向器,主动力转向器与转向液压油箱之间连接有双联泵,所述双联泵两出油口分别与主动力转向器两进油口相连,双联泵两路高压油路,一路经双回路动力转向器第一回路和随动转向器做功,另一路与两助力油缸相连做功,并且双联泵与主动力转向器之间设置有压力控制阀。
[0005]优选的,所述主动力转向器第一回路进油口和第二回路进油口分别与双联泵两出油口相连,主动力转向器第一回路回油口和第二回路回油口均经控制阀后与转向液压油箱相连,并且主动力转向器第一回路随动油口I和第二回路随动油口II分别与随动转向器两油口相连,第二回路助力油缸接口I和第二回路助力油缸接口II分别与左右两侧转向助力油缸相连。
[0006]优选的,所述车架由主车架和设置在主车架上方的副车架组成,副车架上设置有位于前端的保护装置、固定连接于副车架上方两侧的立柱,所述主车架外侧设置有捆绑环,主车架前后两端均设置有牵引座。
[0007]优选的,所述立柱与副车架之间可拆卸连接。
[0008]优选的,还包括设置于组合散热器处的液压驱动风扇散热器,所述液压驱动风扇散热器主要由风扇、用于带动风扇转动的液压马达、控制器组成,所述液压马达进油口和出油口均与液压油箱相连,液压马达进油口与液压油箱之间设置有高压油泵,所述风扇设置于组合散热器背侧,风扇连接有转速传感器,组合散热器处设置有温度传感器,所述转速传感器和温度传感器均与控制器信号输入端电连接,液压马达与控制器信号输出端相连。
[0009]优选的,所述液压油箱与高压泵之间设置有吸油过滤器,液压油箱与液压马达出油口之间设置有回油过滤器。
[0010]优选的,所述高压油泵与液压马达进油口之间设置有溢流阀,所述溢流阀回油口与液压油箱相连。
[0011]优选的,还包括轮胎充气系统,所述轮胎充气系统由依次相连的车辆储气瓶、调压
阀、多通接头以及与多通接头相连的多路充气管道,每路充气管道上均设置有充气控制阀和充气快插接头,所述多通接头设置有气压表和放气阀,多通接头与车辆储气瓶之间设置有气源控制阀。
[0012]优选的,所述车辆储气瓶与多通接头之间的管道上设置有气压传感器,轮胎上设置有无线胎压传感器,所述气压传感器、无线胎压传感器均和位于驾驶室内的气压显示单元相连。
[0013]优选的,所述轮胎为宽基沙漠轮胎。
[0014]本技术的有益效果在于:
[0015]1、 左侧主动力转向器、右侧随动转向器均输出转向力,左右转向助力油缸进行助力转向,这种布局对转向桥四个点同时进行受力转向,克服传统车辆转左右车轮向力不均匀造成转向系统损坏和左右转向轮胎转向不同步带来的转向轮胎磨损;
[0016]2、液压驱动风扇散热器解决组合散热器散热孔堵塞问题,组合散热器温度过高加快风扇转速,组合散热器温度过底降低风扇转速,保证该车夏季在沙漠高温环境下正常行驶;冬季低温降低风扇转速,保持散热器工作温度,节约发动机输出功率;
[0017]3、轮胎充放气系统对单个或多个轮胎进行充放气操作,满足不同路面的安全运输,随时监控车辆轮胎的气压,保证车辆安全行驶,并通过该充放气系统能够准确、快速解决轮胎充放气,达到车辆需要轮胎需要压力。
附图说明
[0018]图1 本技术结构示意图
[0019]图2为转向系统结构示意图
[0020]图3为本转向系统液压原理示意图
[0021]图4为主车架结构示意图
[0022]图5为副车架结构示意图
[0023]图6为主副车架结构示意图
[0024]图7为液压驱动风扇散热器结构示意图
[0025]图8为轮胎充放气结构示意图
[0026]其中,1
‑
驾驶室,2
‑
平台,3
‑
发动机,4
‑
液力缓速器,5
‑
大扭矩分动器,6
‑
转向驱动桥,7
‑
驱动桥,8
‑
液压驱动风扇散热器,801
‑
吸油过滤器,802
‑
高压油泵,803
‑
溢流阀,804
‑
液压马达,805
‑
风扇,806
‑
组合散热器,807
‑
转速传感器,808
‑
温度传感器,809
‑
回油过滤器,810
‑
控制器;9
‑
主车架,901
‑
前牵引座,902
‑
后牵引座,903
‑
重型捆绑环;10
‑
副车架,1001
‑
驾驶室保护装置,1002
‑
立柱,1003
‑
挂钩;11
‑
燃油箱,12
‑
宽基沙漠轮胎,1201
‑
左侧车轮,1202
‑
右侧车轮,13
‑
少片板簧后平衡悬架,
[0027]14
‑
轮胎充放气系统,1401
‑
车辆储气瓶,1402
‑
调压阀,1403
‑
气压传感器,1404
‑
多通接头,1405
‑
气压表,1406
‑
充气控制阀,1407
‑
快插接头,1408
‑
放气阀,1409
‑
气源控制阀,1410
‑
气压显示单元,15
‑
吊耳式少片板簧前悬架,16
‑
转向系统,17
‑
方向盘,18
‑
主动力转向器,19
‑
随动转向器,20
‑
左侧转向拉杆,21
‑
右侧转向拉杆,22
‑
梯形转向臂,23
‑
液压油箱,24
‑
双联泵,25
‑
控制阀,26
‑
左侧转向助力油缸,27
‑
右侧转向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重型沙漠运输车,包括驾驶室、车架、轮胎、发动机、转向系统,所述转向系统由转向液压系统和转向传动系统组成,所述转向传动系统由方向盘、主动力转向器、随动转向器、拉杆以及转向梯型臂组成,其特征在于,所述主动力转向器为双回路动力转向器,主动力转向器与转向液压油箱之间连接有双联泵,所述双联泵两出油口分别与主动力转向器两进油口相连,双联泵两路高压油路,一路经双回路动力转向器第一回路和随动转向器做功,另一路与两助力油缸相连做功,并且双联泵与主动力转向器之间设置有压力控制阀。2.根据权利要求1所述的重型沙漠运输车,其特征在于,所述主动力转向器第一回路进油口和第二回路进油口分别与双联泵两出油口相连,主动力转向器第一回路回油口和第二回路回油口均经控制阀后与转向液压油箱相连,并且主动力转向器第一回路随动油口I和第二回路随动油口II分别与随动转向器两油口相连,第二回路助力油缸接口I和第二回路助力油缸接口II分别与左右两侧转向助力油缸相连。3.根据权利要求1所述的重型沙漠运输车,其特征在于,所述车架由主车架和设置在主车架上方的副车架组成,副车架上设置有位于前端的保护装置、固定连接于副车架上方两侧的立柱,所述主车架外侧设置有捆绑环,主车架前后两端均设置有牵引座。4.根据权利要求3所述的重型沙漠运输车,其特征在于,所述立柱与副车架之间可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的重型沙漠运输车,其特征在于,还包括设置于组...
【专利技术属性】
技术研发人员:焦金龙,陈增合,王权,马咸军,李永帅,张萌,孟维信,时展鹏,商现伟,孟祥踪,
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司,
类型:新型
国别省市:
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