本实用新型专利技术公开了一种交通运输工程用限高装置，包括底壳，所述底壳右侧的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有外壳，所述外壳的内腔固定连接有隔板，所述隔板顶部的左侧通过轴承活动连接有螺纹管，所述螺纹管的表面固定连接有第一皮带轮。本实用新型专利技术通过底壳、底板、外壳、隔板、螺纹管、第一皮带轮、螺纹杆、安装板、限高杆、电机、传动杆、第二皮带轮、电动推杆、固定板、支架和滚轮的配合使用，能够有效的解决传统交通运输工程用限高装置在使用的过程中，无法根据使用需求进行位置的调整，同时不方便调节限高高度的问题，该装置能够方便对其进行移动，达到提高了使用便捷性的目的，提高了适用范围。提高了适用范围。提高了适用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种交通运输工程用限高装置
[0001]本技术涉及交通运输
，具体为一种交通运输工程用限高装置。
技术介绍
[0002]现阶段，一些路段为了限制较高车辆的流通，一般会设置一些限高装置进行限位，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，但是，现有的限高装置多为一次性不可调节高度的限高架，在实际使用中，该类限高装置只能使用在指定的地点，无法根据实际限高高度进行调节，从而降低了适用范围。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种交通运输工程用限高装置，具备方便调节，提高适用范围的优点，解决了现有的限高装置多为一次性不可调节高度的限高架，在实际使用中，该类限高装置只能使用在指定的地点，无法根据实际限高高度进行调节，从而降低了适用范围的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通运输工程用限高装置，包括底壳，所述底壳右侧的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有外壳，所述外壳的内腔固定连接有隔板，所述隔板顶部的左侧通过轴承活动连接有螺纹管，所述螺纹管的表面固定连接有第一皮带轮，所述螺纹管的顶部贯穿外壳的内腔并延伸至外壳的外部，所述螺纹管的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有限高杆，所述底壳内腔的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部贯穿底壳的内腔并延伸至底壳的外部，所述传动杆的表面固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮通过皮带与第一皮带轮传动连接，所述底壳内腔的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有固定板，所述固定板底部的四角均固定连接有支架，所述支架的底部通过转轴活动连接有滚轮。
[0005]优选的，所述底壳顶部的左侧固定连接有配重箱，所述配重箱右侧的顶部固定连接有连接板，所述连接板的右侧与外壳固定连接，所述连接板的底部通过轴承与传动杆活动连接。
[0006]优选的，所述底板的右侧通过转轴活动连接有支撑轮，所述支撑轮的数量为两个。
[0007]优选的，所述外壳表面的顶部固定连接有控制器，所述控制器通过导线与电机电性连接。
[0008]优选的，所述外壳的内腔且位于螺纹管的表面固定连接有固定座，所述固定座的内腔活动连接有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿至外壳的外部并与安装板固定连接。
[0009]优选的，所述底壳底部的四角均开设有通孔，通孔之间为对称分布。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过底壳、底板、外壳、隔板、螺纹管、第一皮带轮、螺纹杆、安装板、限高杆、电机、传动杆、第二皮带轮、电动推杆、固定板、支架和滚轮的配合使用，能够有效的
解决传统交通运输工程用限高装置在使用的过程中，无法根据使用需求进行位置的调整，同时不方便调节限高高度的问题，该装置能够方便对其进行移动，达到提高了使用便捷性的目的，提高了适用范围。
[0012]2、本技术通过设置配重箱和连接板，能够对该装置起到配重的目的，同时能够对传动杆进行支撑，保证了传动杆转动过程中的稳定性，通过设置支撑轮，能够进一步提高装置的移动效果，通过设置控制器，能够对电机的启停进行控制，达到方便操控的目的，通过设置固定座和限位杆，能够对限高杆进行限位，保证了限高杆调节高度时的稳定性，通过设置通孔，能够方便滚轮延伸至底壳的外部。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术底壳内部结构的剖视示意图；
[0015]图3为本技术结构的主视示意图。
[0016]图中：1、底壳；2、底板；3、外壳；4、隔板；5、螺纹管；6、第一皮带轮；7、螺纹杆；8、安装板；9、限高杆；10、电机；11、传动杆；12、第二皮带轮；13、电动推杆；14、固定板；15、支架；16、滚轮；17、配重箱；18、连接板；19、支撑轮；20、控制器；21、固定座；22、限位杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，一种交通运输工程用限高装置，包括底壳1，底壳1顶部的左侧固定连接有配重箱17，配重箱17右侧的顶部固定连接有连接板18，连接板18的右侧与外壳3固定连接，连接板18的底部通过轴承与传动杆11活动连接，底壳1底部的四角均开设有通孔，通孔之间为对称分布，底壳1右侧的底部固定连接有底板2，底板2的右侧通过转轴活动连接有支撑轮19，支撑轮19的数量为两个，底板2的顶部固定连接有外壳3，外壳3表面的顶部固定连接有控制器20，控制器20通过导线与电机10电性连接，外壳3的内腔且位于螺纹管5的表面固定连接有固定座21，固定座21的内腔活动连接有限位杆22，限位杆22的顶部贯穿至外壳3的外部并与安装板8固定连接，外壳3的内腔固定连接有隔板4，隔板4顶部的左侧通过轴承活动连接有螺纹管5，螺纹管5的表面固定连接有第一皮带轮6，螺纹管5的顶部贯穿外壳3的内腔并延伸至外壳3的外部，螺纹管5的顶部螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7的顶部固定连接有安装板8，安装板8的顶部固定连接有限高杆9，底壳1内腔的右侧固定连接有电机10，电机10的输出端固定连接有传动杆11，传动杆11的顶部贯穿底壳1的内腔并延伸至底壳1的外部，传动杆11的表面固定连接有第二皮带轮12，第二皮带轮12通过皮带与第一皮带轮6传动连接，底壳1内腔的顶部固定连接有电动推杆13，电动推杆13的底部固定连接有固定板14，固定板14底部的四角均固定连接有支架15，支架15的底部通过转轴活动连接有滚轮16，通过设置配重箱17和连接板18，能够对该装置起到配重的目的，同时能够对传动杆11进行支撑，保证了传动杆11转动过程中的稳定性，通过设置支撑轮19，能够进一步提高装置的移动
效果，通过设置控制器20，能够对电机10的启停进行控制，达到方便操控的目的，通过设置固定座21和限位杆22，能够对限高杆9进行限位，保证了限高杆9调节高度时的稳定性，通过设置通孔，能够方便滚轮16延伸至底壳1的外部，通过底壳1、底板2、外壳3、隔板4、螺纹管5、第一皮带轮6、螺纹杆7、安装板8、限高杆9、电机10、传动杆11、第二皮带轮12、电动推杆13、固定板14、支架15和滚轮16的配合使用，能够有效的解决传统交通运输工程用限高装置在使用的过程中，无法根据使用需求进行位置的调整，同时不方便调节限高高度的问题，该装置能够方便对其进行移动，达到提高了使用便捷性的目的，提高了适用范围。
[0019]使用时，通过控制器20启动电机10，电机10带动传动杆11转动，传动杆11带动第一皮带轮6转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通运输工程用限高装置，包括底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)右侧的底部固定连接有底板(2)，所述底板(2)的顶部固定连接有外壳(3)，所述外壳(3)的内腔固定连接有隔板(4)，所述隔板(4)顶部的左侧通过轴承活动连接有螺纹管(5)，所述螺纹管(5)的表面固定连接有第一皮带轮(6)，所述螺纹管(5)的顶部贯穿外壳(3)的内腔并延伸至外壳(3)的外部，所述螺纹管(5)的顶部螺纹连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的顶部固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)的顶部固定连接有限高杆(9)，所述底壳(1)内腔的右侧固定连接有电机(10)，所述电机(10)的输出端固定连接有传动杆(11)，所述传动杆(11)的顶部贯穿底壳(1)的内腔并延伸至底壳(1)的外部，所述传动杆(11)的表面固定连接有第二皮带轮(12)，所述第二皮带轮(12)通过皮带与第一皮带轮(6)传动连接，所述底壳(1)内腔的顶部固定连接有电动推杆(13)，所述电动推杆(13)的底部固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)底部的四角均固定连接有支架(15)，所述支架(15)的底部通过转轴活动连接有滚轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：任静，孟凯波，包瑞格，
申请(专利权)人：任静，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。