一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备，包括设备主体和便携箱，所述设备主体的前侧一端固定连接有摄像探头，所述设备主体的前侧另一端设置有警示按钮，且警示按钮的相邻一侧设置有警笛，且警示按钮的相邻另一侧设置有电源；所述便携箱的两侧一端均固定连接有限位轴，所述便携箱的一端设置有箱盖，所述箱盖的两端下方固定连接有限位轴，且便携箱两侧限位轴和箱盖两端限位轴之间均转动连接有支撑板，所述支撑板之间转动连接有转轴。本实用新型专利技术中，通过无线网络图像传输技术，将列车头(尾)部前进方向视频传输到调车机司机室内，研究适合列车车尾视频采集和机车显示设备及远程视频传输系统。车显示设备及远程视频传输系统。车显示设备及远程视频传输系统。

【技术实现步骤摘要】
一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备


[0001]本技术涉及铁路调车防控设备
，尤其涉及一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备。

技术介绍

[0002]国内现状：《铁路技术管理规程》第292条之规定，“推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。”在实际作业中经常会遇到无法扒乘的车辆，此时就需要调车组徒步随机车车辆进行移动，既影响作业效率、调车组人员的人身安全也存在隐患，同时调车组人员在扒乘车辆进行长距离、长时间调车作业时会产生人员体力不支等情况。近年来全路在调车组扒乘作业中已发生多起人身事故和调车事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备，包括设备主体和便携箱，所述设备主体的前侧一端固定连接有摄像探头，所述设备主体的前侧另一端设置有警示按钮，且警示按钮的相邻一侧设置有警笛，且警示按钮的相邻另一侧设置有电源；
[0005]所述便携箱的两侧一端均固定连接有限位轴，所述便携箱的一端设置有箱盖，所述箱盖的两端下方固定连接有限位轴，且便携箱两侧限位轴和箱盖两端限位轴之间均转动连接有支撑板，所述支撑板之间转动连接有转轴。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述设备主体的一端中部上方开设有音响口。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述设备主体的一端中部下方一侧固定连接有充电口，所述设备主体的一端中部下方另一侧固定连接有电量显示屏。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述设备主体的顶端固定连接有第一把手，且设备主体内部设置有4G无线模块，天线设置在第一把手内部，所述设备主体的后侧设置有两块强力吸铁石。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述便携箱的内部中处开设有卡槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述卡槽的外部固定连接有缓冲垫，且缓冲垫采用泡沫材质。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述便携箱的前侧两端均固定连接有锁扣。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述便携箱的前侧两端均固定连接有固定轴，且固定轴之间固定连接有第二把手。
[0013]本技术具有如下有益效果：
[0014]1、与现有技术相比，本技术通过无线网络图像传输技术，将列车头(尾)部前进方向视频传输到调车机司机室内。研究适合列车车尾视频采集和机车显示设备及远程视
频传输系统。
[0015]2、与现有技术相比，本技术通过视频监控应用代替调车组扒乘人员。研究通过视频监控提升作业前安全预防、安全检查控制，以及事中的快速处置、事后的追溯管理。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备的设备主体的立体示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备的设备主体的前侧图；
[0018]图3为本技术提出的一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备的设备主体的后侧图；
[0019]图4为本技术提出的一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备的便携箱立体示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备的第二把手前侧图。
[0021]图例说明：
[0022]1、设备主体；2、摄像探头；3、警示按钮；4、电量显示屏；5、充电口；6、音响口；7、第一把手；8、强力吸铁石；9、箱盖；10、限位轴；11、支撑板；12、卡槽；13、便携箱；14、缓冲垫；15、转轴；16、锁扣；17、固定轴；18、第二把手。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备，包括设备主体1和便携箱13，设备主体1的前侧一端固定连接有摄像探头2，通过摄像探头2进行列车前后监控，监控后进行实时传输至终端，设备主体1的前侧另一端设置有警示按钮3，通过警示按钮3进行提示作用，且警示按钮3的相邻一侧设置有警笛，通过警笛进行示意，警示路人以及其它动物，且警示按钮3的相邻另一侧设置有电源，通过电源进
行开启和关闭设备主体1的使用，设备主体1的一端中部上方开设有音响口6，通过音响口6进行发出警笛声，设备主体1的一端中部下方一侧固定连接有充电口5，通过充电口5进行将设备充电操作，设备主体1的一端中部下方另一侧固定连接有电量显示屏4，通过电量显示屏4可一目了然查看设备主体1还剩电量，设备主体1的顶端固定连接有第一把手7，且设备主体1内部设置有4G无线模块，天线设置在第一把手7内部，通过第一把手7进行便于提起，设备主体1的后侧设置有两块强力吸铁石8，通过强力吸铁石8进行与设备主体1机车车体的连接固定；
[0026]便携箱13的两侧一端均固定连接有限位轴10，便携箱13的一端设置有箱盖9，箱盖9的两端下方固定连接有限位轴10，且便携箱13两侧限位轴10和箱盖9两端限位轴10之间均转动连接有支撑板11，支撑板11之间转动连接有转轴15，通过限位轴10、支撑板11和转轴15达到箱盖9打开和关闭作用，便携箱13的内部中处开设有卡槽12，通过卡槽12将设备主体1进行存储在便携箱13内部，方便携带，卡槽12的外部固定连接有缓冲垫14，且缓冲垫14采用泡沫材质，通过缓冲垫14达到保护作用，在受到撞击时防止出现损坏，便携箱13的前侧两端均固定连接有锁扣16，通过锁扣16达到便携箱13和箱盖9的固定，便携箱13的前侧两端均固定连接有固定轴17，且固定轴17之间固定连接有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备，其特征在于：包括设备主体(1)和便携箱(13)，所述设备主体(1)的前侧一端固定连接有摄像探头(2)，所述设备主体(1)的前侧另一端设置有警示按钮(3)，且警示按钮(3)的相邻一侧设置有警笛，且警示按钮(3)的相邻另一侧设置有电源；所述便携箱(13)的两侧一端均固定连接有限位轴(10)，所述便携箱(13)的一端设置有箱盖(9)，所述箱盖(9)的两端下方固定连接有限位轴(10)，且便携箱(13)两侧限位轴(10)和箱盖(9)两端限位轴(10)之间均转动连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)之间转动连接有转轴(15)。2.根据权利要求1所述的一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备，其特征在于：所述设备主体(1)的一端中部上方开设有音响口(6)。3.根据权利要求1所述的一种可替代人工作业的铁路调车智能防控设备，其特征在于：所述设备主体(1)的一端中部下方一侧固定连接有充电口(5)，所述设备主体(1)的一端中部下方另一侧固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：党新胜，党睿，何凯翔，王兰庆，唐玉发，王帅，张玉娟，
申请(专利权)人：宁夏天阁智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：