本实用新型专利技术属于电子线束技术领域，具体为汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置，包括tube连接管件和汽车ECU总控制接口，所述tube连接管件的内腔分别设置有一号连接导线和二号连接导线，所述tube连接管件的左侧设置有汽车ECU总控制接口，所述一号连接导线上分别设置有输出显示界面操作接口、通讯端接口和工作端输出接口，所述二号连接导线上分别设置有信号采集接口、电源输入接口和气动阀接口，其结构合理，通过tube连接管件、一号连接导线和二号连接导线分别连接汽车ECU总控制接口、输出显示界面操作接口、通讯端接口、工作端输出接口、信号采集接口、电源输入接口和气动阀接口，实现对多个接口的线束进行保护，延长了线束的使用寿命。用寿命。用寿命。
【技术实现步骤摘要】
汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置
[0001]本技术涉及电子线束
，具体为汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置。
技术介绍
[0002]在整车线束布置过程中，线束本身与周边电器件或者车身装配空间小，或者线束会被要求给其他用电器避让空间，导致后期装车线束与其他电器件或者车身存在干涉，尤其是汽车驾驶舱中的线束，由于仪表线束空间小，且管梁支架和底盘转向制动支架锋利的钣金锐边，且有制动踏板传感器和油门传感器分支，这种情况下，由于线束暴露与外部，在驾驶舱晃动时，会导致线束也一起晃动，可能会使得线束与汽车上零部件碰撞，进而可能会导致线束被汽车上零部件的锐边割破。
[0003]为此我们提出一种新型的汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于现有线束及固定装置中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置，能够实现在使用的过程中可以对线束进行锁紧保护，防止割破，影响使用寿命。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置，其包括tube连接管件和汽车ECU总控制接口，所述tube连接管件的内腔分别设置有一号连接导线和二号连接导线，所述tube连接管件的左侧设置有汽车ECU总控制接口，所述一号连接导线上分别设置有输出显示界面操作接口、通讯端接口和工作端输出接口，所述二号连接导线上分别设置有信号采集接口、电源输入接口和气动阀接口。
[0009]作为本技术所述的汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置的一种优选方案，其中：所述tube连接管件上设置有与一号连接导线和二号连接导线相配合的通孔。
[0010]作为本技术所述的汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置的一种优选方案，其中：所述tube连接管件与汽车ECU总控制接口的连接处设置有密封圈。
[0011]作为本技术所述的汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置的一种优选方案，其中：所述tube连接管件的表面设置有保护套。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过该汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置的设置，结构设计合理，通过tube连接管件、一号连接导线和二号连接导线分别连
接汽车ECU总控制接口、输出显示界面操作接口、通讯端接口、工作端输出接口、信号采集接口、电源输入接口和气动阀接口，实现对多个接口的线束进行保护，防止割破，延长了线束的使用寿命。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术侧视结构示意图。
[0016]图中；100tube连接管件管件、110一号连接导线、120二号连接导线、200 汽车ECU总控制接口、210输出显示界面操作接口、220通讯端接口、230工作端输出接口、240信号采集接口、250电源输入接口、260气动阀接口。
具体实施方式
[0017]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0019]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0021]本技术提供如下技术方案：汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置，包括tube连接管件100和汽车ECU总控制接口200，tube连接管件100的内腔分别设置有一号连接导线110和二号连接导线120，tube连接管件100的左侧设置有汽车ECU总控制接口200，一号连接导线110上分别设置有输出显示界面操作接口210、通讯端接口220和工作端输出接口230，二号连接导线120上分别设置有信号采集接口240、电源输入接口250和气动阀接口260。
[0022]具体的，tube连接管件100的内腔分别插接有一号连接导线110和二号连接导线120，tube连接管件100的左侧螺接有汽车ECU总控制接口200，一号连接导线110上分别插接有输出显示界面操作接口210、通讯端接口220和工作端输出接口230，二号连接导线120上分别插接有信号采集接口240、电源输入接口250和气动阀接口260。
[0023]工作原理：在本技术使用的过程中，通过tube连接管件100、一号连接导线110和二号连接导线120分别连接汽车ECU总控制接口200、输出显示界面操作接口210、通讯端接口220、工作端输出接口230、信号采集接口240、电源输入接口250和气动阀接口260，实现
对多个接口的线束进行保护，防止割破，延长了线束的使用寿命。
[0024]虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车自动驾驶舱总成线束及固定装置，其特征在于：包括tube连接管件(100)和汽车ECU总控制接口(200)，所述tube连接管件(100)的内腔分别设置有一号连接导线(110)和二号连接导线(120)，所述tube连接管件(100)的左侧设置有汽车ECU总控制接口(200)，所述一号连接导线(110)上分别设置有输出显示界面操作接口(210)、通讯端接口(220)和工作端输出接口(230)，所述二号连接导线(120)上分别设置有信号采集接口(240)、电源输入接口(250...
【专利技术属性】
技术研发人员：周柏根，
申请(专利权)人：西安南士电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。