拉伸强度测试工装和拉伸强度测试方法技术

本发明专利技术涉及一种拉伸强度测试工装和拉伸强度测试方法，其中拉伸强度测试工装包括两个加载块(10)，加载块(10)的第一端设有凹槽(12)，两个加载块(10)的第一端相对布置，待测试件(20)嵌入两个相对的凹槽(12)中，待测试件(20)的侧面与凹槽(12)的槽壁之间以及待测试件(20)的端面与凹槽(12)的槽底面之间均通过粘接剂粘接。本发明专利技术实施例中待测试件与加载块之间的粘接面不仅包括待测试件的端面与凹槽的槽底面之间的接触面，还包括待测试件的侧面和凹槽的槽壁之间的接触面，因此可以增大粘接面的面积，从而提高粘接的牢固强度，降低粘接面先于待测试件损坏的可能性，提高测试试验的成功率。成功率。成功率。

【技术实现步骤摘要】
拉伸强度测试工装和拉伸强度测试方法


[0001]本专利技术涉及拉伸强度测试
，尤其涉及一种拉伸强度测试工装和拉伸强度测试方法。

技术介绍

[0002]陶瓷基复合材料是以陶瓷为基体与各种纤维复合的一类复合材料，其具有耐高温、强度高、模量和密度小以及抗腐蚀性强等优点，在航空航天热端结构部件上具有广泛的应用前景。
[0003]受到制备工艺的限制，目前在工程上应用的陶瓷基复合材料大都呈薄壁形，材料的厚度都比较小，这使得在面外方向测试陶瓷基复合材料的拉伸强度时所用的试验件整体也都呈薄片状，试验件在面外方向上没有充足的区域进行加持，也没有足够的区域施加测试载荷，这给陶瓷基复合材料面外方向拉伸强度性能的测试带来了一定的困难。
[0004]在现有的室温测试方法中，主要是利用粘接剂将实心片状试验件上下表面粘贴在加载工装夹具的加载平面上，面外拉伸载荷通过粘结层传递到试验件上。但是在试验过程中，经常出现上述粘结层发生拉伸破坏而试验件仍保持完好，即粘接层先于试验件损坏的现象，严重影响了试验的成功率。
[0005]需要说明的是，公开于本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉伸强度测试工装，其特征在于，包括两个加载块(10)，所述加载块(10)的第一端设有凹槽(12)，两个所述加载块(10)的所述第一端相对布置，待测试件(20)嵌入两个相对的所述凹槽(12)中，所述待测试件(20)的侧面与所述凹槽(12)的槽壁之间以及所述待测试件(20)的端面与所述凹槽(12)的槽底面之间均通过粘接剂粘接。2.根据权利要求1所述的拉伸强度测试工装，其特征在于，所述凹槽(12)的中心设有凸台(13)，所述待测试件(20)设有第一连接孔(21)，所述凸台(13)插入所述第一连接孔(21)中，所述第一连接孔(21)的孔壁与所述凸台(13)的外壁之间通过粘接剂粘接。3.根据权利要求1所述的拉伸强度测试工装，其特征在于，还包括第一连接件(30)，所述待测试件(20)设有第一连接孔(21)，所述加载块(10)设有第二连接孔(14)，所述第一连接件(30)穿过所述第一连接孔(21)和所述第二连接孔(14)以连接所述待测试件(20)和两个所述加载块(10)。4.根据权利要求3所述的拉伸强度测试工装，其特征在于，还包括定位筒(40)，所述定位筒(40)被配置为套装于两个所述加载块(10)的外周，以使两个所述加载块(10)上的所述第二连接孔(14)的轴线共线。5.根据权利要求1所述的拉伸强度测试工装，其特征在于，还包括加载棒(50)，所述加载棒(50)被配置为拉力接收端并连接于所述加载块(10)的远离所述第一端的第二端。6.根据权利要求5所述的拉伸强度测试工装，其特征在于，还包括第二连接件(60)，所述加载块(10)包括两个相对布置的连接部(15)，所述连接部(15)设有第三连接孔(16)，所述加载棒(50)设有第四连接孔，两个连接部(15)之间具有空腔，所述加载棒(50)插入所述空腔，所述第二连接件(60)穿过所述第三连接孔(16)和所述第四连接孔以连接所述加载棒(50)和所述加载块(10)。7.一种拉伸强度测试方法，其特征在于，包括：提供待测试件(20)；提供两个加载块(10)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭洪宝，洪智亮，李开元，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：