一种基于MWorks的悬架设计、仿真、分析一体化方法技术

本发明专利技术提供了一种基于MWorks的悬架设计、仿真、分析一体化方法，包括如下步骤：S1、利用MWorks软件搭建悬架结构模型，设定悬架结构模型参数，悬架结构模型参数包括结构尺寸参数和/或减振元器件参数；S2、利用MWorks软件搭建悬架虚拟试验台，对悬架结构模型进行仿真；S3、利用MWorks软件获取仿真数据和根据仿真数据计算得到的评价指标；S4、根据评价指标，对悬架结构模型或者悬架结构模型参数进行调整，重复步骤S2至步骤S3，直至评价指标合格。通过利用MWorks软件搭建模型，将悬架定制与选型、参数设置与仿真、性能分析与评价集成建模，可以实现对悬架系统进行快速建模、仿真、分析工作，从而缩短了开发周期，减少了开发成本。减少了开发成本。减少了开发成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于MWorks的悬架设计、仿真、分析一体化方法


[0001]本专利技术涉及车辆悬架设计
，具体涉及一种基于MWorks的悬架设计、仿真、分析一体化方法。

技术介绍

[0002]悬架是汽车在行驶过程中缓冲和衰减路面输入冲击的重要组成部分，在很大程度上决定了汽车的行驶安全性，乘坐舒适性和操纵稳定性。一款新型悬架的设计往往需要经过以下过程：悬架设计，包括悬架形式的确定、减振部件的结构设计、各零部件参数设置；建模与仿真，包括悬架振动系统动力学方程的数学建模与求解、物理建模与仿真等；样机试验，主要包括1/4悬架性能测试、整车悬架性能测试；试验结果处理与分析，主要包括平顺性、操纵稳定性的评价；优化，主要包括结构优化与参数优化。
[0003]在悬架设计阶段，设计人员需要考虑空间、性能、成本、工艺等因素，选择合适的悬架类型，并初步设置较为合理的结构参数；在仿真阶段，设计人员会通过搭建数学模型或物理模型对悬架性能进行研究；在性能分析阶段，平顺性指标主要包括车身加速度、悬架动挠度、轮胎与地面间相对动载荷，操纵稳定性相关的性能指标则是车身俯仰角度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于MWorks的悬架设计、仿真、分析一体化方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、利用所述MWorks软件搭建悬架结构模型，设定悬架结构模型参数，所述悬架结构模型参数包括结构尺寸参数和/或减振元器件参数；S2、利用所述MWorks软件搭建悬架虚拟试验台，对所述悬架结构模型进行仿真；S3、利用所述MWorks软件获取仿真数据和根据所述仿真数据计算得到的评价指标；S4、根据所述评价指标，对所述悬架结构模型或者所述悬架结构模型参数进行调整，重复步骤S2至步骤S3，直至所述评价指标合格。2.根据权利要求1所述的基于MWorks的悬架设计、仿真、分析一体化方法，其特征在于，在步骤S1中，所述利用MWorks软件搭建悬架结构模型包括定制所述悬架结构模型或者从所述MWorks软件的悬架模型库中选择预设悬架结构模型，所述预设悬架结构模型包括双横臂悬架、单纵臂悬架、麦弗逊悬架和/或多连杆悬架。3.根据权利要求1所述的基于MWorks的悬架设计、仿真、分析一体化方法，其特征在于，步骤S2的具体步骤包括：S21、选择测试平台，所述测试平台包括1/4激振试验台或者整车激振试验台；S22、设置簧上质量和簧下质量；S23、设置路面输入信号；S24、接入传感器；S25、设置仿真时间和仿真步长，进行仿真。4.根据权利要求3所述的基于MWorks的悬架设计、仿真、分析一体化方法，其特征在于，当所述测试平台为1/4激振试验台时，则所述路面输入信号包括准静态三角波信号、正弦信号、随机信号和/或真实路面数据；当所述测试平台为整车激振试验台时，则所述路面输入信号包括前悬同向阶跃信号、前悬反向阶跃信号、整车向下阶跃信号、单侧脉冲信号和/或所述真实路面数据。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿灿，梁德栋，刘玉辉，张宝坤，丁吉，鲍丙瑞，周凡利，陈立平，
申请(专利权)人：苏州同元软控信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：