一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置，由比例模型支架、电机总成和控制系统组成，所述比例模型支架采用纵向窄矩形支架和横向宽矩形支架双层叠加的方式组合，二者之间采用40型角码进行连接固定，两个支架之间一共有四处，8个角码对两个之间进行固定，用于连接天平传感器和支撑小比例模型的四个支座布置于横向宽矩形支架的两侧。本试验装置对比例模型的车轮旋转提供了一种经济且有效的解决方案，既保证了车轮旋转过程中转速可控，又保证了车轮旋转过程的稳定性。本控制程序是对需求车轮旋转的实验给出了明确的可控制方法，并且保证在实时实验过程中可以对驱动电机进行监测与控制。对驱动电机进行监测与控制。对驱动电机进行监测与控制。

【技术实现步骤摘要】
一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置


[0001]本专利技术涉及实验装置
，具体是一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置。

技术介绍

[0002]利用小比例模型进行风洞试验可以在造型开发阶段对车身造型和气动指标进行快速评估与定位，有效地降低后期整车CAS阶段气动减阻仿真周期及工作量。目前小比例模型阶段的风洞试验多是以车轮固定为主，少有实现车轮旋转功能的小比例模型试验。原因是目前实现车轮旋转的主要方式是采用移动带拖动车轮的方式来实现旋转。一方面专用移动带的成本非常高、体积大。移动带的设计主要是为了实现车辆相对于地面的移动而设计的，主要考虑的因素也是地面的流动效应，附带功能是实现车轮旋转。使用其带动小比例模型会导致其成本增加很大。另一方面，移动带多是针对1:1比例的油泥模型和实车试验所使用的，移动带的间距和车轮的轮距对应。小比例模型的轮距远小于移动带间距，因此1:1比例模型的移动带无法在小比例模型上使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置，以解决上述背本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置，由比例模型支架(1)、电机总成(2)和控制系统组成，其特征在于，所述比例模型支架(1)采用纵向窄矩形支架(3)和横向宽矩形支架(4)双层叠加的方式组合，二者之间采用40型角码(6)进行连接固定，两个支架之间一共有四处，8个角码对两个之间进行固定，用于连接天平传感器和支撑小比例模型的四个支座(5)布置于横向宽矩形支架(4)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置，其特征在于，所述比例模型支架(1)主体采用40*40型铝合金型材作为骨架。3.根据权利要求1所述的一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置，其特征在于，所述纵向窄矩形支架(3)由2根长边铝合金型材一(7)和4根短边铝型材(8)以及固定他们的角码组成。4.根据权利要求1所述的一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置，其特征在于，所述横向宽矩形支架(4)由宽矩形支架和四个支座(5)组成，宽矩形支架由两根平行于车体方向的40*40型铝型材(10)和两根垂直于车体方向的40*40型铝型材(9)通过40型角码(6)进行固定。5.根据权利要求4所述的一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置，其特征在于，所述平行于车体方向的铝型材(9)长度受车轮的轮距限制，要保证支座(5)中的空心支柱(11)恰好位于模型前车轮的后部和后车轮的前部位置区域，以减少空心支柱(11)对模型外部流场的影响。6.根据权利要求4所述的一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置，其特征在于，所述垂直于车体方向的铝型材(9)的长度受限制于车体的宽度，其长度加上支座(5)上的抱座(12)和固定托架(13)的宽度要比模型的外侧尺寸小20mm，支座(5)用于保证支撑强度的基础上尽可能减少空心支柱(5)对外流场的影响。7.根据权利要求6所述的一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置，其特征在于，所述支座(5)由抱座(12)、固定托架(13)和空心支柱(11)组成，空心支柱(11)采用16mm的空心无缝钢管，长度为300mm，抱座(12)采用直径16mm的孔径，用两个固定螺丝固定在空心支柱(11)上，空心支柱(11)的其中一端平面与抱座(12)的一端平面处于同一平面内。8.根据权利要求6所述的一种用于小比例风洞模型的车轮旋转工况试验装置，其特征在于，所述固定托架(13)用于实现抱座(12)与铝型材之间的固定，采用L型设计，其中一个端面与抱座(12)链接，四...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国华，王春辉，张英朝，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：