防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统及方法，涉及散热智能控制技术领域，包括：电源、温度控制器、油泵系统、桥冷却系统、散热器；电源与温度控制器相连并完成供电；油泵系统和桥冷却系统中设置温度传感器；温度控制器采集温度传感器的电压值并将其转换为温度值；当温度值超过预先设定的温度阈值时，温度控制器向散热器发送PWM信号，开启散热器电机；散热器分别与油泵系统、桥冷却系统、温度控制器相连，基于PWM信号调整电机转速，使油泵系统和桥冷却系统散热，直至温度值保持在一个低于温度阈值的恒定值。本发明专利技术能够使防爆柴油机混凝土搅拌运输车的油耗降低、排放减少，散热温度控制更可靠，散热系统更稳定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及散热智能控制
，更具体的说是涉及一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统及方法。

技术介绍

[0002]目前，市场上煤矿使用的防爆柴油机混凝土搅拌运输车都是采用柴油作为燃料，防爆柴油机作为动力源，发动机散热使用发动机自带风扇，液压系统散热通过液压马达驱动散热器一直工作，桥冷却散热马达也一直工作，无法实现温度的自动控制，造成了发动机负荷增大、燃油消耗大的问题。
[0003]因此，如何实现散热的智能控制，降低发动机负荷，节省燃油的消耗是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统及方法，使防爆柴油机混凝土搅拌运输车的油耗降低、排放减少，散热温度控制更可靠，散热系统更稳定。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统，包括：电源、温度控制器、油泵系统、桥冷却系统、散热器；
[0007]所述电源与温度控制器相连，用于为所述温度控制器供电；
[0008]所述油泵系统和桥冷却系统中均设置温度传感器；
[0009]所述温度控制器分别与油泵系统、桥冷却系统相连，用于采集温度传感器的电压值，并通过温度传感器特性将所述电压值转换为温度值；当所述温度值超过预先设定的温度阈值时，所述温度控制器输出PWM信号并发送至散热器，开启散热器电机；
[0010]所述散热器分别与油泵系统、桥冷却系统、温度控制器相连，基于PWM信号调整散热器电机的转速，使油泵系统和桥冷却系统散热，直至温度值保持在一个低于所述温度阈值的恒定值。
[0011]可选的，所述油泵系统包括液压泵、液压马达、第一液压油箱；所述散热器包括第一散热器；
[0012]所述液压泵的出油口与液压马达的进油口通过液压油管连接，所述液压马达的出油口与液压马达的回油口通过液压胶管连接，所述第一液压油箱的出油口与第一散热器的进油口通过液压胶管连接，所述第一散热器的出油口与液压泵的进油口通过液压油管连接。
[0013]可选的，所述桥冷却系统包括前桥、后桥、第二液压油箱；所述散热器包括第二散热器；
[0014]所述前桥的出油口与后桥的进油口通过液压胶管连接，所述后桥的出油口与第二
液压油箱的进油口通过液压胶管连接，所述第二液压油箱的出油口与第二散热器的进油口通过液压胶管连接，所述第二散热器的出油口与前桥的进油口通过液压胶管连接。
[0015]一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制方法，包括以下步骤：
[0016]在油泵系统和桥冷却系统中安装温度传感器；
[0017]打开电源，利用温度控制器采集所述油泵系统和桥冷却系统中温度传感器的电压值，通过温度传感器特性将所述电压值转换为温度值；
[0018]当采集的任意温度值超过预先设定的温度阈值时，所述温度控制器输出PWM信号并传输至散热器；
[0019]基于所述PWM信号，控制散热器电机的开启及转速调整，使油泵系统和/或桥冷却系统散热，直至温度值保持在一个低于所述温度阈值的恒定值。
[0020]可选的，使油泵系统散热，具体包括以下步骤：
[0021]在油泵系统中设置液压泵、液压马达、第一液压油箱，并在所述液压泵、液压马达、第一液压油箱中安装温度传感器，同时使所述散热器中的第一散热器分别与液压泵、液压马达、第一液压油箱相连；
[0022]利用温度控制器采集所述液压泵、液压马达、第一液压油箱中温度传感器的电压值，并通过温度传感器特性将所述电压值转换为温度值；
[0023]当采集的液压泵、液压马达、第一液压油箱中任意温度值超过预先设定的温度阈值时，温度控制器发出PWM信号并传输至第一散热器；
[0024]基于所述PWM信号控制第一散热器电机的开启及转速调整，使油泵系统散热，并使温度值保持在一个低于所述温度阈值的恒定值。
[0025]可选的，使桥冷却系统散热，具体包括以下步骤：
[0026]在桥冷却系统中设置前桥、后桥、第二液压油箱，并在所述前桥、后桥、第二液压油箱中安装温度传感器，同时使所述散热器中的第二散热器分别与前桥、后桥、第二液压油箱相连；
[0027]利用温度控制器采集所述前桥、后桥、第二液压油箱中温度传感器的电压值，并通过温度传感器特性将所述电压值转换为温度值；
[0028]当采集的前桥、后桥、第二液压油箱中任意温度值超过预先设定的温度阈值时，温度控制器发出PWM信号并传输至第二散热器；
[0029]基于所述PWM信号控制第二散热器电机的开启及转速调整，使桥冷却系统散热，并使温度值保持在一个低于所述温度阈值的恒定值。
[0030]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统及方法，解决了防爆柴油机混凝土搅拌运输车的油泵系统及桥冷却系统的散热问题，能够实现散热的智能控制，把冷却液温度保持在合理的范围内，降低发动机负荷，使防爆柴油机混凝土搅拌运输车的油耗降低、排放减少，散热温度控制更可靠，散热系统更稳定。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0032]图1为散热智能控制系统的结构示意图；
[0033]图2为油泵系统的结构示意图；
[0034]图3为桥冷却系统的结构示意图；
[0035]图4为散热智能控制方法的流程示意图。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]实施例1
[0038]本专利技术实施例公开了一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统，如图1所示，包括：电源、温度控制器、油泵系统、桥冷却系统、散热器；
[0039]其中：电源与温度控制器相连，用于为温度控制器供电；
[0040]油泵系统和桥冷却系统中均设置温度传感器；
[0041]温度控制器分别与油泵系统、桥冷却系统相连，用于采集温度传感器的电压值，并通过温度传感器特性将电压值转换为温度值；当温度值超过预先设定的温度阈值时，温度控制器输出PWM信号并发送至散热器，开启散热器电机；
[0042]散热器分别与油泵系统、桥冷却系统、温度控制器相连，基于PWM信号调整散热器电机的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统，其特征在于，包括：电源、温度控制器、油泵系统、桥冷却系统、散热器；所述电源与温度控制器相连，用于为所述温度控制器供电；所述油泵系统和桥冷却系统中均设置温度传感器；所述温度控制器分别与油泵系统、桥冷却系统相连，用于采集温度传感器的电压值，并通过温度传感器特性将所述电压值转换为温度值；当所述温度值超过预先设定的温度阈值时，所述温度控制器输出PWM信号并发送至散热器，开启散热器电机；所述散热器分别与油泵系统、桥冷却系统、温度控制器相连，基于PWM信号调整散热器电机的转速，使油泵系统和桥冷却系统散热，直至温度值保持在一个低于所述温度阈值的恒定值。2.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统，其特征在于，所述油泵系统包括液压泵、液压马达、第一液压油箱；所述散热器包括第一散热器；所述液压泵的出油口与液压马达的进油口通过液压油管连接，所述液压马达的出油口与液压马达的回油口通过液压胶管连接，所述第一液压油箱的出油口与第一散热器的进油口通过液压胶管连接，所述第一散热器的出油口与液压泵的进油口通过液压油管连接。3.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统，其特征在于，所述桥冷却系统包括前桥、后桥、第二液压油箱；所述散热器包括第二散热器；所述前桥的出油口与后桥的进油口通过液压胶管连接，所述后桥的出油口与第二液压油箱的进油口通过液压胶管连接，所述第二液压油箱的出油口与第二散热器的进油口通过液压胶管连接，所述第二散热器的出油口与前桥的进油口通过液压胶管连接。4.一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制方法，其特征在于，包括以下步骤：在油泵系统和桥冷却系统中安装温度传感器；打开电源，利用温度控制器采集所述油泵系统和桥冷却系统中温度传感器的电压值，通过温...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦召明，焦显阳，韩晓强，王洋，
申请(专利权)人：莱州亚通重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：