利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及转向架组装技术领域，提供一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法。组装方法包括将一对轮对组装装置分别放置于一对轮对下方，利用每个轮对组装装置上的轴箱体支撑支撑轮对的轴箱体，利用每个齿轮箱支撑支撑齿轮箱并将齿轮箱安装在轮对的相应位置，利用每个电机支撑支撑电机并将电机与齿轮箱一体连接；将每个轮对组装装置与所组装完成的轮对一起吊运安装至落成台的相应位置处；将转向架构架吊运至一对轮对上并组装形成轴箱内置式转向架；进行轴箱内置式转向架尺寸调整。该组装方法通用性强、适合轴箱内置式转向架批量组装，提高了组装效率及组装质量，保证了组装过程的人员和零部件的安全。过程的人员和零部件的安全。过程的人员和零部件的安全。

【技术实现步骤摘要】
利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法


[0001]本专利技术涉及转向架组装
，尤其涉及一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法。

技术介绍

[0002]轴箱内置式转向架同常规的动车组转向架结构差异很大，轴箱内置式转向架牵引电机和齿轮箱为一体设计，不同于传统轮对。传统轮对吊运时，吊运轮对端部和齿轮箱，轴箱内置式转向架牵引电机和齿轮箱驱动为一体设计，吊运时牵引电机和齿轮箱均需支撑，要不然牵引电机和齿轮箱会在重力作用下一起向一侧翻转，无法进行吊运。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，能够实现轴箱内置式转向架批量节拍化生产，提高轴箱内置式转向架的组装效率和组织质量。
[0004]本专利技术实施例提供一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，所述组装装置包括：
[0005]一对轮对组装装置，包括支撑台以及分别安装在所述支撑台上的轴箱体支撑、电机支撑和齿轮箱支撑；
[0006]落成台，用于安装一对所述轮对组装装置，所述落成台的上表面间隔设有两组定位槽，每个所述支撑台的底面设有与每组所述定位槽匹配的定位凸起，每个所述支撑台适于通过所述定位凸起和所述定位槽定位在所述落成台上；
[0007]所述组装方法包括：
[0008]将一对所述轮对组装装置分别放置于一对轮对下方，利用每个所述轮对组装装置上的轴箱体支撑支撑所述轮对的轴箱体，利用每个所述齿轮箱支撑支撑齿轮箱并将齿轮箱安装在轮对的相应位置，利用每个所述电机支撑支撑电机并将电机与齿轮箱一体连接；
[0009]将每个所述轮对组装装置与所组装完成的轮对一起吊运安装至所述落成台的相应位置处；
[0010]将转向架构架吊运至一对所述轮对上并组装形成所述轴箱内置式转向架；
[0011]进行所述轴箱内置式转向架尺寸调整。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，所述轴箱体支撑包括竖向安装于所述支撑台上的多个气缸；通过控制一对所述轮对组装装置的所述多个气缸伸出，伸出的高度保证所述轮对悬空，此时进行所述轴箱内置式转向架尺寸调整。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述轴箱体支撑包括四个气缸，分别两两位于所述支撑台的相对两侧，所述齿轮箱支撑包括支撑块，所述支撑块设于两两相对设置的所述气缸之间。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述电机支撑包括多个间隔设置的支撑柱，所述支撑柱可升降，所述多个支撑柱设于所述支撑块的同一侧。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述将每个所述轮对组装装置与所组装完成的轮对一起吊运安装至所述落成台的相应位置处，具体包括：
[0016]齿轮箱和电机一体连接之后，与轮对形成轮对组成，该轮对组成由对应侧的所述轮对组装装置支撑，将所述轮对组装装置与其上的所述轮对组成吊装至所述落成台，使得所述轮对组装装置的所述支撑台下表面的定位凸起插设于所述落成台上表面的定位槽中。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，所述将转向架构架吊运至一对所述轮对上，具体还包括手动调整轴箱体的定位导柱，确保所述定位导柱顺利穿入转向架构架顶置的橡胶孔内，穿入后利用所述定位导柱锥形结构通过转向架构架自重自导向完成转向架构架落成。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，在进行所述轴箱内置式转向架尺寸调整之前，还包括：起吊整个轴箱内置式转向架，然后升高轴箱体支撑确保轮对处于悬空状态，然后再将整个轴箱内置式转向架落在调节好的轮对组装装置上。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，将转向架构架吊运至一对所述轮对上之后，还包括进行零部件安装，形成所述轴箱内置式转向架。
[0020]根据本专利技术的一个实施例，每组所述定位槽包括一对间隔设置的定位槽，所述定位槽的长度方向沿所述落成台的长度方向，每个所述支撑台的底面设有一对间隔设置的所述定位凸起。
[0021]本专利技术实施例提供的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，轴箱内置式转向架的齿轮箱和牵引电机采用一体化设计，无法单独对轮对组成进行整体吊运，直接利用轮对组装装置将齿轮箱和电机在轮对组装装置上组装完成后，将轮对组成同轮对组装装置整体放置在落成台上，轮对组装装置配有定位凸起同落成台的定位槽配合，确保轮对摆放位置准确，此时轮对组装装置与落成台组成落成装置，解决轮对无法吊运及电机和齿轮箱支撑问题，尺寸调整时，起吊整个轴箱内置式转向架，调整轴箱体支撑，确保轮对处于悬空状态，此时落成装置变为尺寸调整装置。该组装方法通用性强、适合轴箱内置式转向架批量组装，提高了组装效率及组装质量，保证了组装过程的人员和零部件的安全。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本专利技术实施例提供的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的组装示意图；
[0024]图2是本专利技术实施例利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法的流程图；
[0025]附图标记：
[0026]1、轮对组装装置；11、支撑台；12、轴箱体支撑；13、齿轮箱支撑；14、电机支撑；2、落成台；21、定位槽；3、构架；4、轮对；5、轴箱体；6、齿轮箱；7、电机。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，
而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]如图1至图2所示，本专利技术实施例提供了一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法。组装装置包括一对轮对组装装置1和承载该对轮对组装装置1的落成台2，一对轮对组装装置1落在落成台2上后两者相对设置。
[0029]具体地，一对轮对组装装置1包括支撑台11以及分别安装在支撑台11上的轴箱体支撑12、电机支撑14和齿轮箱支撑13，可以理解的是，轴箱体支撑12用于支撑轴箱体5，电机支撑14用于支撑电机7，齿轮箱支撑13用于支撑齿轮箱6。支撑台11呈板状或块状，具体形状不做过多限定，只要能够方便安装轴箱体支撑12、电机支撑14和齿轮箱支撑13即可。
[0030]落成台2用于安装一对轮对组装装置1，落成台2的上表面间隔设有两组定位槽21，每个支撑台11的底面设有与每组定位槽21匹配的定位凸起，可以理解的是，若每组定位槽21包括两个定位槽21，则每个支撑台11的底面设置两个定位凸起，两个定位凸起与两个定位槽21一一对应。每个支撑台11适于通过定位凸起和定位槽21定位在落成台2上，组成落成装置。
[0031]在一个具体实施例中，每组定位槽21包括一对间隔设置的定位槽21，定位槽21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，所述组装装置包括：一对轮对组装装置，包括支撑台以及分别安装在所述支撑台上的轴箱体支撑、电机支撑和齿轮箱支撑；落成台，用于安装一对所述轮对组装装置，所述落成台的上表面间隔设有两组定位槽，每个所述支撑台的底面设有与每组所述定位槽匹配的定位凸起，每个所述支撑台适于通过所述定位凸起和所述定位槽定位在所述落成台上；所述组装方法包括：将一对所述轮对组装装置分别放置于一对轮对下方，利用每个所述轮对组装装置上的轴箱体支撑支撑所述轮对的轴箱体，利用每个所述齿轮箱支撑支撑齿轮箱并将齿轮箱安装在轮对的相应位置，利用每个所述电机支撑支撑电机并将电机与齿轮箱一体连接；将每个所述轮对组装装置与所组装完成的轮对一起吊运安装至所述落成台的相应位置处；将转向架构架吊运至一对所述轮对上并组装形成所述轴箱内置式转向架；进行所述轴箱内置式转向架尺寸调整。2.根据权利要求1所述的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，所述轴箱体支撑包括竖向安装于所述支撑台上的多个气缸；通过控制一对所述轮对组装装置的所述多个气缸伸出，伸出的高度保证所述轮对悬空，此时进行所述轴箱内置式转向架尺寸调整。3.根据权利要求2所述的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，所述轴箱体支撑包括四个气缸，分别两两位于所述支撑台的相对两侧，所述齿轮箱支撑包括支撑块，所述支撑块设于两两相对设置的所述气缸之间。4.根据权利要求3所述的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，所述电机支撑包括多个间隔设置的支撑柱，所述支撑柱可...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚凯，邓鸿剑，商佳园，张胜涛，秦小森，刘子铭，徐文道，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：