一种智能汽车集成系统的散热系统技术方案

本发明专利技术提供了一种智能汽车集成系统的散热系统，其包括底盘安装板件、风道肋板以及散热风扇；风道肋板包括多个垂直交叉设置在底盘安装板件上横向肋板和纵向肋板，将设置在底盘安装板件上的汽车的热源部件分隔设置在不同的腔室中，横向肋板和纵向肋板上均设有多个散热风道；散热风扇设置在汽车的热源部件的一侧，其出风口朝向汽车的热源部件设置，汽车的热源部件沿散热风扇的出风方向设置。利用肋板的横向、纵向连接，与底盘安装板件形成腔室，将汽车的热源部件隔开，同时分散热量，再在肋板上不同位置布置气道，在保证刚度的前提下，确保空气能流经多区域，带走多热源的热量，解决了单一风扇对多热源无法顾及以及汽车底盘温度均匀性问题。度均匀性问题。度均匀性问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能汽车集成系统的散热系统


[0001]本专利技术涉及智能汽车底盘散热
，特别涉及一种智能汽车集成系统的散热系统。

技术介绍

[0002]对于电动汽车，电动机是决定其性能优劣的主要因素，要想充分发挥电动机的使用性能，除了应对车辆内部结构及布置进行合理设计外，还应保证电动机的外围系统尤其是散热系统的使用性能。在此基础上，底盘散热系统作为汽车控制电动机及其温度的主要渠道，其设计合理性直接关系到电动机的工作使用寿命。
[0003]根据冷却介质的不同，电机的冷却方式主要可以分为空冷式、氢冷式和水冷式，其中空冷式具有结构简单、成本低廉的优点，在实际使用中，容量在10MW以下的异步电机，通常主要采用空气冷却。但空冷式散热效率低，容易被汽车底盘中其他部件阻挡，尤其对于多个发热部件无法一一顾及到，散热效果变差。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种智能汽车集成系统的散热系统，用以解决上述提出的技术问题。
[0005]本专利技术提供一种智能汽车集成系统的散热系统，其包括：
[0006]底盘安装板件；
[0007]风道肋板，所述风道肋板包括多个横向肋板和纵向肋板，所述横向肋板和纵向肋板垂直交叉设置在底盘安装板件上，将底盘安装板件上的区域分割合围形成多个腔室，汽车的热源部件均设置在底盘安装板件的中部安置区域，且被横向肋板和纵向肋板分隔设置在不同的腔室中，所述横向肋板和纵向肋板上均设有多个散热风道；
[0008]散热风扇，所述散热风扇设置在汽车的热源部件的一侧，其出风口朝向汽车的热源部件设置，所述汽车的热源部件沿散热风扇的出风方向设置。
[0009]优选的，所述汽车的热源部件包括一个工控机和两个电动机，所述散热风扇设置在工控机所在腔室的一侧，且出风口相对工控机所在腔室一侧的散热风道口设置，两所述电动机沿散热风扇的出风方向设置在与工控机相邻的腔室内，且对称设置在所述散热风扇的出风风道两侧。
[0010]优选的，所述工控机所在腔室与电动机所在腔室之间设有贯穿的风道。
[0011]优选的，所述横向肋板和纵向肋板交叉处的高度一致。
[0012]优选的，所述横向肋板和纵向肋板位于底盘安装板件的中部安置区域的板体高度最高。
[0013]优选的，所述纵向肋板横向排列设置在底盘安装板件上，其两侧的高度自底盘安装板件的中部安置区域纵向向外逐渐降低，至所述底盘安装板件的纵向边缘处为零。
[0014]优选的，所述横向肋板纵向排列设置在底盘安装板件上，其整体高度自底盘安装板件的中部安置区域纵向向外逐渐降低，其降低后的高度与与其交叉设置的纵向肋板的高
度一致。
[0015]优选的，所述风道肋板上的风道孔径和位置是通过CFD计算确定得到的。
[0016]优选的，所述风道肋板还包括固定设置在底盘安装板件上、并同时与所述横向肋板和纵向肋板相交设置的斜角肋板，所述斜角肋板的一端延伸至底盘安装板件的中部安置区域的顶角处，另一端延伸至底盘安装板件对应的顶角处。
[0017]优选的，所述斜角肋板的高度沿中部安置区域的顶角处至盘安装板件对应的顶角处逐渐降低，且所述斜角肋板、横向肋板和纵向肋板相交处的高度均一致。
[0018]本专利技术所述一种智能汽车集成系统的散热系统，其利用横向肋板和纵向肋板将底盘安装板件上的区域分割合围形成多个腔室，从而将汽车的热源部件分隔设置在不同的腔室中，同时分散热量，并通过在风道肋板的不同位置布置气道，在保证刚度的前提下，确保空气能流经多区域，带走更多热源的热量，解决了单一风扇对多热源无法顾及以及汽车底盘温度均匀性问题，同时节省了汽车底盘各系统布置空间、降低了汽车底盘重量。本专利技术提供的散热通道布置方式结构简单，成本低廉，加工方便，为解决多热源散热提供了一种较好的解决方法。
[0019]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0020]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0021]图1为本专利技术所述一种智能汽车集成系统的散热系统的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术所述一种智能汽车集成系统的散热系统的另一整体结构示意图；
[0023]图3为本专利技术所述一种智能汽车集成系统的散热系统的空气流道示意图；
[0024]图4为图2中横向肋板211的结构示意图；
[0025]图5为图2中横向肋板212的结构示意图；
[0026]图6为图2中横向肋板213的结构示意图；
[0027]图7为图2中横向肋板214的结构示意图；
[0028]图8为图2中横向肋板215的结构示意图；
[0029]图9为图2中横向肋板216的结构示意图；
[0030]图10为图2中横向肋板217的结构示意图；
[0031]图11为图2中纵向肋板221、224的结构示意图；
[0032]图12为图2中纵向肋板222、223的结构示意图；
[0033]图13为图2中斜向肋板231、232、233、234的结构示意图。
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0035]本专利技术提供一种智能汽车集成系统的散热系统，其包括底盘安装板件1、风道肋板2以及散热风扇3。
[0036]其中，如图2和图4
‑
13所示，所述风道肋板2包括多个横向肋板21(包括横向肋板
211、212、213、214、215、216)和纵向肋板22(包括纵向肋板221、222、223、224)，以及斜角肋板23(包括斜角肋板231、232、233、234)。如图1和图2所示，所述横向肋板21和纵向肋板22垂直交叉设置在底盘安装板件1上，将底盘安装板件1上的区域分割合围形成多个腔室。
[0037]所述横向肋板21和纵向肋板22交叉处的高度一致。具体如图1和图2所示，所述底盘安装板件1上设有中部安置区域，所述横向肋板21和纵向肋板22位于底盘安装板件1的中部安置区域的板体高度最高，其中，所述纵向肋板22横向排列设置在底盘安装板件1上，其两侧的高度自底盘安装板件1的中部安置区域纵向向外逐渐降低，至所述底盘安装板件1的纵向边缘处为零；所述横向肋板21纵向排列设置在底盘安装板件1上，其整体高度自底盘安装板件1的中部安置区域纵向向外逐渐降低，其降低后的高度与与其交叉设置的纵向肋板22的高度一致，从而能减轻底盘安装板件1的整体承重量。
[0038]另外，所述横向肋板21和纵向肋板22上均设有多个散热风道201，所述散热风道201的风道孔径和位置是通过CFD计算确定得到的。在保证风道肋板2刚度的同时，控制横向肋板21和纵向肋板22上散热风道201的大小、位置以及散热风道201的有无，从而主动控制散热的空气流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能汽车集成系统的散热系统，其特征在于，包括：底盘安装板件；风道肋板，所述风道肋板包括多个横向肋板和纵向肋板，所述横向肋板和纵向肋板垂直交叉设置在底盘安装板件上，将底盘安装板件上的区域分割合围形成多个腔室，汽车的热源部件均设置在底盘安装板件的中部安置区域，且被横向肋板和纵向肋板分隔设置在不同的腔室中，所述横向肋板和纵向肋板上均设有多个散热风道；散热风扇，所述散热风扇设置在汽车的热源部件的一侧，其出风口朝向汽车的热源部件设置，所述汽车的热源部件沿散热风扇的出风方向设置。2.根据权利要求1所述一种智能汽车集成系统的散热系统，其特征在于，所述汽车的热源部件包括一个工控机和两个电动机，所述散热风扇设置在工控机所在腔室的一侧，且出风口相对工控机所在腔室一侧的散热风道口设置，两所述电动机沿散热风扇的出风方向设置在与工控机相邻的腔室内，且对称设置在所述散热风扇的出风风道两侧。3.根据权利要求2所述一种智能汽车集成系统的散热系统，其特征在于，所述工控机所在腔室与电动机所在腔室之间设有贯穿的风道。4.根据权利要求1所述一种智能汽车集成系统的散热系统，其特征在于，所述横向肋板和纵向肋板交叉处的高度一致。5.根据权利要求1所述一种智能汽车集成系统的散热系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志恩，谢苗，张帆，袁金呈，卢炽华，袁守利，颜伏伍，李学强，陈孟春，周正，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心有限公司武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：