一种具有辅助驾驶结构的滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，具体为一种具有辅助驾驶结构的滑板车，包括：把手，所述把手的底端固定连接有伸缩杆，所述把手的底端设置有限位环，所述限位环的底端固定连接有连接杆；连接环，所述连接环的底端设置有移动轮，所述连接杆的表面设置有连接板，所述连接板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有第一稳定板。本实用新型专利技术过第一稳定板、第一辅助板和第一辅助滑动轮之间的配合能够将连接板和支撑板整体进行稳定滑行，加强了滑行时的稳定，解决了滑行时容易偏转的问题，并且有效的辅助了儿童进行稳定滑行，同理通过第二辅助板、第二辅助滑动轮和第二稳定板的设计同样增强了滑行时的稳定。同样增强了滑行时的稳定。同样增强了滑行时的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种具有辅助驾驶结构的滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体为一种具有辅助驾驶结构的滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源，近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势，其中儿童滑板车也是滑板车中的一种，儿童滑板车是孩子的玩具，属于童车，儿童常骑滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力。
[0003]儿童在练习现有的滑板车时，辅助驾驶功能较差，在驾驶过程中容易偏移，导致摔跤，辅助驾驶功能有待提高，驾驶的稳定性也较弱，不能带来较好的体验感，且在练习时的调节性和安全性也尤为重要，因此我们对上述问题进行完善和改进成为目前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有辅助驾驶结构的滑板车，以解决上述
技术介绍
中提出的儿童在练习现有的滑板车时，辅助驾驶功能较差，在驾驶过程中容易偏移，导致摔跤，辅助驾驶功能有待提高，驾驶的稳定性也较弱，不能带来较好的体验感，且在练习时的调节性和安全性也尤为重要的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有辅助驾驶结构的滑板车，包括：
[0006]把手，所述把手的底端固定连接有伸缩杆，所述把手的底端设置有限位环，所述限位环的底端固定连接有连接杆；
[0007]连接环，所述连接环的底端设置有移动轮，所述连接杆的表面设置有连接板，所述连接板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有第一稳定板，所述第一稳定板的底端固定连接有第一辅助板，所述第一辅助板的底端设置有第一辅助滑动轮，所述第一辅助滑动轮设置有两组。
[0008]优选的，所述支撑板的另一侧固定连接有第二稳定板，所述第二稳定板的一侧固定连接有第二辅助板。
[0009]优选的，所述第二辅助板的底端设置有第二辅助滑动轮，所述第二辅助滑动轮设置有两组。
[0010]优选的，所述支撑板的一端固定连接有支撑架，所述支撑板的顶端固定连接有支撑柱。
[0011]优选的，所述支撑柱的顶端固定连接有固定垫，所述固定垫的顶端固定连接有靠垫。
[0012]优选的，所述固定垫的一侧设置有第一绑带，所述第一绑带的一侧固定连接有卡
块。
[0013]优选的，所述固定垫的另一侧设置有第二绑带，所述第二绑带的一侧固定连接有卡槽，所述固定垫的表面固定连接有限位架。
[0014]优选的，所述支撑架的底端固定连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有转动筒，所述转动筒的内部设置有滑动架。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、该具有辅助驾驶结构的滑板车，通过设置的把手、伸缩杆、限位环、连接杆、连接环、移动轮、连接板、支撑板、第一稳定板、第一辅助板、第一辅助滑动轮、第二辅助板、第二辅助滑动轮、支撑架和固定垫，在使用时，首先通过把手和伸缩杆的设计能够将伸缩杆进行一定的伸缩调节从而能够根据儿童的身高来调节到合适的位置进行练习，继而通过限位环、连接杆和连接环的设计能够增强把手连接移动轮的稳定性，保证了连接后的稳定效果，并且通过第一稳定板、第一辅助板和第一辅助滑动轮之间的配合能够将连接板和支撑板整体进行稳定滑行，加强了滑行时的稳定，解决了滑行时容易偏转的问题，并且有效的辅助了儿童进行稳定滑行，同理通过第二辅助板、第二辅助滑动轮和第二稳定板的设计同样增强了滑行时的稳定，再一次进行稳定辅助驾驶，辅助驾驶功能大大提高，体现了设计的实用性。
[0017]2、该具有辅助驾驶结构的滑板车，通过设置的支撑柱、固定垫、靠垫、第一绑带、卡块、限位架、第二绑带、卡槽、固定板、转动筒和滑动架，在使用时，通过支撑柱对固定垫进行一定的支撑，提高了固定垫的使用效果，通过固定垫和靠垫的设计能够为儿童提供固定的座椅，并且将卡块插设到卡槽的内部进行一定的卡固，提高了滑行时的安全性，然后通过将把手和伸缩杆调节到合适的高度进行滑行，通过使用脚踏助力然后通过滑动架和移动轮从而开始滑行，滑行过程中通过第一辅助滑动轮和第二辅助滑动轮进行辅助滑行，体现了设计的功能性。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构的示意图；
[0019]图2为本技术把手和伸缩杆结构的立体示意图；
[0020]图3为本技术连接板和支撑板结构的立体示意图；
[0021]图4为本技术固定垫结构的立体示意图。
[0022]图中：1、把手；2、伸缩杆；3、限位环；4、连接杆；5、连接环；6、移动轮；7、连接板；8、支撑板；9、第一稳定板；10、第一辅助板；11、第一辅助滑动轮；12、第二辅助板；13、第二辅助滑动轮；14、支撑架；15、支撑柱；16、固定垫；17、靠垫；18、第一绑带；19、卡块；20、限位架；21、第二绑带；22、卡槽；23、固定板；24、转动筒；25、滑动架；26、第二稳定板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0025]一种具有辅助驾驶结构的滑板车，包括：
[0026]把手1，把手1的底端固定连接有伸缩杆2，伸缩杆2由上杆、下杆和控制螺栓组成，通过在下杆的上表面开设有与上杆相适配的插槽，且将上杆插接在插槽的内部，通过在下杆的外表面开设螺纹孔，将控制螺栓螺纹连接在螺纹孔内部，使控制螺栓的一端与上杆的外部相接触，当需要调节长短时，通过向外旋转控制螺栓且使上杆向下或向上，下杆保持不动，当调节到适合的长度时，向内旋转控制螺栓，使控制螺栓的一端与上杆的外部相接触，调节伸缩杆2的高度，再使用控制螺栓对调节后的伸缩杆2进行固定，把手1的底端设置有限位环3，限位环3的底端固定连接有连接杆4，通过把手1和伸缩杆2的设计能够将伸缩杆2进行一定的伸缩调节从而能够根据儿童的身高来调节到合适的位置进行练习，继而通过限位环3、连接杆4和连接环5的设计能够增强把手1连接移动轮6的稳定性，保证了连接后的稳定效果；
[0027]连接环5，连接环5的底端设置有移动轮6，连接杆4的表面设置有连接板7，连接板7的一侧固定连接有支撑板8，支撑板8的一端固定连接有支撑架14，支撑架14的底端固定连接有固定板23，固定板23的底端固定连接有转动筒24，转动筒24的内部设置有滑动架25，支撑板8的顶端固定连接有支撑柱15，支撑柱15的顶端固定连接有固定垫16，固定垫16的另一侧设置有第二绑带21，第二绑带21的一侧固定连接有卡槽22，固定垫16的表面固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有辅助驾驶结构的滑板车，其特征在于，包括：把手(1)，所述把手(1)的底端固定连接有伸缩杆(2)，所述把手(1)的底端设置有限位环(3)，所述限位环(3)的底端固定连接有连接杆(4)；连接环(5)，所述连接环(5)的底端设置有移动轮(6)，所述连接杆(4)的表面设置有连接板(7)，所述连接板(7)的一侧固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的一侧固定连接有第一稳定板(9)，所述第一稳定板(9)的底端固定连接有第一辅助板(10)，所述第一辅助板(10)的底端设置有第一辅助滑动轮(11)，所述第一辅助滑动轮(11)设置有两组。2.根据权利要求1所述的一种具有辅助驾驶结构的滑板车，其特征在于：所述支撑板(8)的另一侧固定连接有第二稳定板(26)，所述第二稳定板(26)的一侧固定连接有第二辅助板(12)。3.根据权利要求2所述的一种具有辅助驾驶结构的滑板车，其特征在于：所述第二辅助板(12)的底端设置有第二辅助滑动轮(13)，所述第二辅助滑动轮(13)设置有两组。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：于丰，
申请(专利权)人：南京快轮智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：