一种仿真立体停车场模型制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仿真立体停车场模型，包括底座，所述底座的底部固定连接有支撑块，所述底座的内腔设置有气缸，所述气缸的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块远离气缸的一侧与底座的内壁固定连接，所述气缸两侧的输出端均固定连接有移动块，两个移动块相反一侧的顶部均固定连接有限位块。本实用新型专利技术通过设置底座、支撑块、气缸、固定块、移动块、限位块、限位轮、升降板、移动轮、定位杆、限位槽、调节座、模型本体、电机、旋转杆、凸轮、调节块、调节轮、安装块、限位架和锁紧螺栓，解决了现有仿真立体停车场模型不可调节高度且稳定性较差的问题，该仿真立体停车场模型，具备可调节高度且稳定性高的优点。高度且稳定性高的优点。高度且稳定性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种仿真立体停车场模型


[0001]本技术涉及停车场模型
，具体为一种仿真立体停车场模型。

技术介绍

[0002]建筑及环境艺术模型介于平面图纸与实际立体空间之间，它把两者有机的联系在一起，是一种三维的立体模式，建筑模型有助于设计创作的推敲，可以直观地体现设计意图，弥补图纸在表现上的局限性，目前的仿真立体停车场模型只能够在固定高度进行使用，不能够根据使用者的需要调节其高度，也就不方便使用者更全面的观察模型，同时为了方便移动模型底部采用移动轮支撑，这就会导致模型的稳定性较差容易位移，降低了仿真立体停车场模型的实用性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种仿真立体停车场模型，具备可调节高度且稳定性高的优点，解决了现有仿真立体停车场模型不可调节高度且稳定性较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种仿真立体停车场模型，包括底座，所述底座的底部固定连接有支撑块，所述底座的内腔设置有气缸，所述气缸的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块远离气缸的一侧与底座的内壁固定连接，所述气缸两侧的输出端均固定连接有移动块，两个移动块相反一侧的顶部均固定连接有限位块，所述限位块的底部设置有限位轮，所述限位轮的底部固定连接有升降板，所述升降板的底部固定连接有移动轮，所述移动轮的底部贯穿至底座的底部，所述底座内腔的底部且位于升降板底部的两侧均固定连接有定位杆，所述定位杆的顶部贯穿至升降板的顶部，所述底座的顶部开设有限位槽，所述底座的顶部设置有调节座，所述调节座的顶部固定连接有模型本体，所述调节座的底部固定连接有电机，所述电机输出端的顶部固定连接有旋转杆，所述旋转杆的顶部贯穿至调节座内腔的顶部并套设有凸轮，所述凸轮的两侧均套设有调节块，所述调节块的底部固定连接有调节轮，所述调节轮的底部贯穿调节座并延伸至限位槽的内腔，所述底座的两侧均固定连接有安装块，所述安装块的顶部固定连接有限位架，所述限位架的顶部贯穿至调节座的顶部，所述调节座的两侧均贯穿设置有锁紧螺栓。
[0005]优选的，所述移动块的顶部和底部均固定连接有第一滑块，所述底座内腔的顶部和底部均开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。
[0006]优选的，所述调节块的顶部固定连接有第二滑块，所述调节座内腔的顶部开设有第二滑槽。
[0007]优选的，所述旋转杆的表面与调节座通过轴承活动连接，两个调节块相反的一侧均固定连接有弹簧。
[0008]优选的，所述限位块和限位槽的形状均为梯形，所述调节轮的底部与限位槽的内壁接触。
[0009]优选的，所述底座的底部开设有第一开口，所述调节座的底部开设有第二开口。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置底座、支撑块、气缸、固定块、移动块、限位块、限位轮、升降板、移动轮、定位杆、限位槽、调节座、模型本体、电机、旋转杆、凸轮、调节块、调节轮、安装块、限位架和锁紧螺栓，解决了现有仿真立体停车场模型不可调节高度且稳定性较差的问题，该仿真立体停车场模型，具备可调节高度且稳定性高的优点。
[0012]2、本技术通过设置移动轮，能够便于整个装置的移动，通过设置定位杆，能够提高升降板的稳定性，通过设置限位槽，能够便于调节轮的使用，通过设置限位架，能够提高调节座移动的稳定性，通过设置锁紧螺栓，能够用于固定调节座，通过设置弹簧，能够便于调节块的复位，通过设置轴承，能够便于旋转杆的转动。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视图；
[0015]图3为本技术凸轮的俯视图。
[0016]图中：1、底座；2、支撑块；3、气缸；4、固定块；5、移动块；6、限位块；7、限位轮；8、升降板；9、移动轮；10、定位杆；11、限位槽；12、调节座；13、模型本体；14、电机；15、旋转杆；16、凸轮；17、调节块；18、调节轮；19、安装块；20、限位架；21、锁紧螺栓；22、弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种仿真立体停车场模型，包括底座1，底座1的底部固定连接有支撑块2，底座1的内腔设置有气缸3，气缸3的顶部和底部均固定连接有固定块4，固定块4远离气缸3的一侧与底座1的内壁固定连接，气缸3两侧的输出端均固定连接有移动块5，两个移动块5相反一侧的顶部均固定连接有限位块6，限位块6的底部设置有限位轮7，限位轮7的底部固定连接有升降板8，升降板8的底部固定连接有移动轮9，移动轮9的底部贯穿至底座1的底部，底座1内腔的底部且位于升降板8底部的两侧均固定连接有定位杆10，定位杆10的顶部贯穿至升降板8的顶部，底座1的顶部开设有限位槽11，底座1的顶部设置有调节座12，调节座12的顶部固定连接有模型本体13，调节座12的底部固定连接有电机14，电机14输出端的顶部固定连接有旋转杆15，旋转杆15的顶部贯穿至调节座12内腔的顶部并套设有凸轮16，凸轮16的两侧均套设有调节块17，调节块17的底部固定连接有调节轮18，调节轮18的底部贯穿调节座12并延伸至限位槽11的内腔，底座1的两侧均固定连接有安装块19，安装块19的顶部固定连接有限位架20，限位架20的顶部贯穿至调节座12的顶部，调节座12的两侧均贯穿设置有锁紧螺栓21，移动块5的顶部和底部均固定连接有第一滑块，底座1内腔的顶部和底部均开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽，调节块17的顶部固定连接有第二滑块，调节座12内腔的顶部开设有第二滑槽，旋转杆15的表面与调节座12通过轴承活动连接，两个调节块17相反的一侧均固定连接有弹簧22，限位块6和限位槽11的形状均为梯形，调节轮
18的底部与限位槽11的内壁接触，底座1的底部开设有第一开口，调节座12的底部开设有第二开口，通过设置移动轮9，能够便于整个装置的移动，通过设置定位杆10，能够提高升降板8的稳定性，通过设置限位槽11，能够便于调节轮18的使用，通过设置限位架20，能够提高调节座12移动的稳定性，通过设置锁紧螺栓21，能够用于固定调节座12，通过设置弹簧22，能够便于调节块17的复位，通过设置轴承，能够便于旋转杆15的转动，通过设置底座1、支撑块2、气缸3、固定块4、移动块5、限位块6、限位轮7、升降板8、移动轮9、定位杆10、限位槽11、调节座12、模型本体13、电机14、旋转杆15、凸轮16、调节块17、调节轮18、安装块19、限位架20和锁紧螺栓21，解决了现有仿真立体停车场模型不可调节高度且稳定性较差的问题，该仿真立体停车场模型，具备可调节高度且稳定性高的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仿真立体停车场模型，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部固定连接有支撑块（2），所述底座（1）的内腔设置有气缸（3），所述气缸（3）的顶部和底部均固定连接有固定块（4），所述固定块（4）远离气缸（3）的一侧与底座（1）的内壁固定连接，所述气缸（3）两侧的输出端均固定连接有移动块（5），两个移动块（5）相反一侧的顶部均固定连接有限位块（6），所述限位块（6）的底部设置有限位轮（7），所述限位轮（7）的底部固定连接有升降板（8），所述升降板（8）的底部固定连接有移动轮（9），所述移动轮（9）的底部贯穿至底座（1）的底部，所述底座（1）内腔的底部且位于升降板（8）底部的两侧均固定连接有定位杆（10），所述定位杆（10）的顶部贯穿至升降板（8）的顶部，所述底座（1）的顶部开设有限位槽（11），所述底座（1）的顶部设置有调节座（12），所述调节座（12）的顶部固定连接有模型本体（13），所述调节座（12）的底部固定连接有电机（14），所述电机（14）输出端的顶部固定连接有旋转杆（15），所述旋转杆（15）的顶部贯穿至调节座（12）内腔的顶部并套设有凸轮（16），所述凸轮（16）的两侧均套设有调节块（17），所述调节块（17）的底部固定连接有调节轮（18），...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑太松，
申请(专利权)人：广东山之田模型艺术设计有限公司，
类型：新型
国别省市：