【技术实现步骤摘要】
锁相环系统
[0001]本专利技术涉及集成电路领域,更具体地涉及一种锁相环系统。
技术介绍
[0002]地铁辅助逆变器系统供电方式主要包括交叉供电、扩展供电和并网供电。并网供电相比 传统的供电方式,多台辅助逆变器的并网供电系统冗余性强,大大提高了列车运行的稳定性 和可靠性,因此并网供电已然成为发展趋势。锁相技术是并网供电的核心技术之一,锁相环 利用锁相技术形成一个闭环的电网频率自动检测和相位自动跟踪系统,它的好环直接关系到 辅助逆变器并网供电的控制性能。
[0003]在地铁车辆的实际工程应用中,常会遇到非理想电网的工况,如三相不平衡、频率变化、 电压跌落等,会导致电网的谐波增加,电能质量下降。因此,锁相环快速而稳定的输出电网 频率及相位信息是确保并网辅助逆变器稳定运行的关键。
[0004]在目前,热门研究的锁相环方法中,主要有基于电压过零点锁相法和基于同步坐标系的 锁相法(DD
‑
SRF)。
[0005]过零检测锁相算法实现简单,但当电网电压存在谐波及采样噪声时,在一个周期内可能 存在多个零点,导致无法正确跟踪电网电压相位的初始起点,并且,过零检测只有在一个周 期或半个周期时刻才能进行相位的处理,所以系统的响应也很慢。
[0006]基于同步坐标系的所想法,在理想电网情况下,基于同步坐标系锁相法会取得很好的效 果,但这种方法在电网电压不平衡,即电网电压出现负序分量时,锁相效果变差;并且对Q 轴的控制采用纯PI控制,受制于PI控制器本身的特性,存在动态调节响应速度慢、抗干
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种锁相环系统,其特征在于,包括:坐标变换单元,所述坐标变换单元用于获取三相电网电压,对所述三相电网电压进行坐标变换;解耦单元,所述解耦单元与所述坐标变换单元连接,用于获取所述坐标变换单元的输出值,对所述坐标变换单元的输出值进行解耦;线性化控制单元,所述线性化控制单元与所述解耦单元连接,用于获取所述解耦单元的输出值,对所述解耦单元的输出值进行限制;PI控制单元,所述PI控制单元与所述线性控制单元连接,用于获取线性化控制单元的输出值,对所述线性化控制单元的输出值进行控制,得到输出电网电压。2.根据权利要求1所述锁相环系统,其特征在于,所述对所述三相电网电压进行坐标变换这一步骤包括:对所述三相电网电压进行Clark变换得到所述三相电网电压的矢量值;对所述矢量值进行双dq旋转坐标变化得到所述坐标变换单元的输出值;所述坐标变换单元的输出值包括:所述三相电网电压在dq旋转坐标系下的d轴正序电压值V
d+
、所述三相电网电压在dq旋转坐标系下的d轴负序电压值V
d
‑
、所述三相电网电压在dq旋转坐标系下的q轴正序电压值V
q+
和所述三相电网电压在dq旋转坐标系下的q轴负序电压值V
q
‑
。3.根据权利要求2所述锁相环系统,其特征在于,所述解耦单元包括:正序分量提取模块,所述正序分量提取模块获取所述坐标变换单元输出的V
d+
和V
q+
,用于对所述V
d+
和V
q+
进行解耦得到正序电压分量V
d+_dec
和正序电压分量V
q+_dec
;负序分量提取模块,所述负序分量提取模块获取所述坐标变换单元输出的V
d
‑
和V
q
‑
,用于对所述V
d
‑
和V
q
‑
进行解耦得到负序电压分量V
d
‑
_dec
和负序电压分量V
q
‑
_dec
。4.根据权利要求3所述锁相环系统,其特征在于,所述解耦单元还包括:滤波器,所述滤波器采用一阶低通滤波;所述滤波器与正序分量提取模块连接,获取正序电压分量V
d+_dec
和正序电压分量V
q+_dec
,对V
d+_dec
和V
q+_dec
进行低通滤波得到V
d+_fil
和V
q+_fil
,将所述V
d+_fil
和V
q+_fil
反馈到负序分量提取模块;所述滤波器与负序分量提取模块连接,获取负序电压分量V
d
‑
_d...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾立三,王军,张进元,
申请(专利权)人:广州鼎汉轨道交通装备有限公司,
类型:发明
国别省市:
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