连接座、电子膨胀阀、制冷系统以及行驶装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种连接座、电子膨胀阀、制冷系统以及行驶装置，涉及控制阀技术领域。连接座包括安装孔段，安装孔段用于容纳轴承的轴向长度的至少一部分；安装孔段的底部设置有第一抵接结构，第一抵接结构用于抵接轴承的外圈的端部；连接座上的第二抵接结构包括抵接段，抵接段用于移动至抵接外圈背离第一抵接结构的端部。抵接段用于移动至抵接外圈背离第一抵接结构的端部，能够通过抵接段移动至抵接轴承的外圈的端部，减少加工卡簧的安装环槽所需的预留位置，减少了电子膨胀阀的轴向长度，有利于减小电子膨胀阀的体积；通过减少安装环槽，连接座在相同最低壁厚的要求下，整体外径更小，也有利于减小电子膨胀阀的体积。也有利于减小电子膨胀阀的体积。也有利于减小电子膨胀阀的体积。

【技术实现步骤摘要】
连接座、电子膨胀阀、制冷系统以及行驶装置


[0001]本专利技术涉及控制阀
，特别涉及一种连接座、电子膨胀阀、制冷系统以及行驶装置。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车发展迅速，新能源车电池的续航里程也成为了制约其进一步飞速发展的瓶颈之一。在相同电池的情况下，提高汽车空调的性能、降低整车重量均可以改善续航里程，所以目前新能源汽车行业必然朝着集成化、轻量化方向研究发展。而在新能源汽车等行驶装置的制冷系统当中，通常采用电子膨胀阀进行节流，即调节制冷系统中的制冷介质流量。电子膨胀阀具有阀芯容易驱动、阀体小型化、流量调节精确稳定等优点，但制冷系统中所采用电子膨胀阀的整体体积较大，不利于轻量化。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种连接座，旨在减小电子膨胀阀的整体体积。
[0004]新能源汽车等行驶装置的制冷系统中所采用电子膨胀阀，部分采用轴承来支撑丝杆等形式的转轴，轴承的一端通过台阶孔的台阶面等抵接结构进行抵接，轴承的另一端通过装入卡簧进行抵接，从而实现轴承的固定。为了装入卡簧，电子膨胀阀内需要留出预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接座，其特征在于，包括座体，所述座体包括：连接通孔，所述连接通孔的端部包括安装孔段，所述安装孔段用于容纳轴承的轴向长度的至少一部分；所述安装孔段的底部设置有第一抵接结构，所述第一抵接结构用于抵接所述轴承的外圈的端部；第二抵接结构，包括连接段和抵接段，所述连接段与所述座体的端部连接，所述抵接段用于移动至抵接所述外圈背离所述第一抵接结构的端部。2.如权利要求1所述的连接座，其特征在于，所述第二抵接结构设置为折弯体，所述折弯体的一端包括所述连接段，所述折弯体的另一端包括所述抵接段。3.如权利要求2所述的连接座，其特征在于，所述折弯体沿所述连接通孔的周向延伸设置，所述折弯体远离所述座体的端部包括至少两个间隔设置的所述抵接段。4.如权利要求2所述的连接座，其特征在于，所述折弯体沿所述连接通孔的周向延伸设置，所述抵接段沿所述连接通孔的周向延伸设置。5.如权利要求2所述的连接座，其特征在于，所述第二抵接结构包括至少两个所述折弯体，所述折弯体沿所述连接通孔的周向间隔设置。6.如权利要求1所述的连接座，其特征在于，所述第二抵接结构设置为移动体，所述移动体的一端包括所述连接段，所述连接段与所述座体枢接或滑动连接，所述移动体的另一端包括所述抵接段。7.一种电子膨胀阀，其特征在于，包括如权利要求1或6所述的连接座。8.一种电子膨胀阀，其特征在于，包括如权利要求2至5任意一项所述的连接座，所述电子膨胀阀还包括所述轴承，所述折弯体的厚度大于0...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴延平，刘振超，
申请(专利权)人：广东威灵电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：